Система преднакала
При работе дизельного двигателя в его цилиндры всасывается чистый воздух, который сжимается до высокого давления. При этом температура воздуха поднимается выше температуры воспламенения дизельного топлива. Топливо впрыскивается в цилиндр с некоторым опережением и самовоспламеняется. Таким образом, свечи зажигания для воспламенения топлива в дизельном двигателе не используются. На холодном двигателе температура сжатого воздуха может не достичь необходимого для воспламенения значения. В этом случае необходим дополнительный предварительный прогрев.
Для этой цели в каждом цилиндре установлена свеча накаливания, нагревающая камеру сгорания. Работой свечей накаливания по сигналам от датчиков ЕСТ и СКР управляет ЕСМ.
Система управления двигателем, шины передачи данных
Основные сведения по работе и датчикам систем управления двигателем и впрыском топлива изложены в Главе 4.
Большинство блоков управления соединены друг с другом через шины передачи данных. Благодаря объединению в сеть становится возможным обмен данными между отдельными блоками управления не по обычным (дискретным) кабельным соединениям, а по шинам передачи данных в цифровой форме в виде электрического сигнала. За счёт этого передача данных производится на большее количество блоков управления.
Шина CAN подразделяется на пять отдельных основных подсистем: CAN-P (привод), CAN-C (комфорт), CAN-D (диагностика), CAN-комбинация приборов и CAN-дополнительная. Эти подсистемы связаны друг с другом через диагностический интерфейс "J533". Для обеспечения надёжной передачи данных провода шины CAN представляют собой витой кабель.
К основным шинам данных подключена дополнительная однопроводная шина LIN. Блоки системы мультимедиа объединены оптической шиной MOST.