Tartalomjegyzék: Előmelegítő rendszer ↓ Motorvezérlő rendszer, adatátviteli… ↓
Előmelegítő rendszer
Amikor egy dízelmotor jár, tiszta levegőt szív a hengereibe, és nagy nyomásra összenyomja. Ebben az esetben a levegő hőmérséklete a dízelüzemanyag gyulladási hőmérséklete fölé emelkedik. Az üzemanyagot némi előfeszítéssel fecskendezik a hengerbe, és az öngyulladásra kerül. Ezért a gyújtógyertyákat nem használják a dízelmotorban az üzemanyag meggyújtására. Hideg motoron a sűrített levegő hőmérséklete nem biztos, hogy eléri a gyújtáshoz szükséges értéket. Ebben az esetben további előmelegítésre van szükség.
Erre a célra minden hengerbe egy izzítógyertya van beépítve, amely melegíti az égésteret. Az izzítógyertyák működését az ECM vezérli az ECT és SKR érzékelők jelei alapján.
Motorvezérlő rendszer, adatátviteli buszok
A motorvezérlő és üzemanyag-befecskendező rendszerek működésével és érzékelőivel kapcsolatos alapvető információkat a 4. fejezet.
A legtöbb vezérlőegység adatbuszokon keresztül kapcsolódik egymáshoz. A hálózatépítésnek köszönhetően lehetővé válik az egyes vezérlőegységek közötti adatcsere a hagyományostól eltérő módon (diszkrét) kábeles csatlakozásokon, valamint digitális formában adatátviteli buszokon keresztül elektromos jel formájában. Emiatt az adatátvitel nagyobb számú vezérlőegységre történik.
A CAN busz öt különálló fő alrendszerre oszlik: CAN-P (hajtás), CAN-C (kényelem), CAN-D (diagnosztika), CAN műszerfal és CAN kiegészítő. Ezek az alrendszerek a J533 diagnosztikai interfészen keresztül vannak összekapcsolva. A megbízható adatátvitel biztosítása érdekében a CAN busz vezetékei sodrott kábelek.
Egy további, egyvezetékes LIN busz csatlakozik a fő adatbuszokhoz. A multimédiás rendszeregységek optikai MOST buszon keresztül csatlakoznak.