Сістэма прынакала
Пры працы дызельнага рухавіка ў яго цыліндры ўсмоктваецца чыстае паветра, якое сціскаецца да высокага ціску. Пры гэтым тэмпература паветра паднімаецца вышэй за тэмпературу ўзгарання дызельнага паліва. Паліва ўпырскваецца ў цыліндр з некаторым апярэджаннем і самазагараецца. Такім чынам, свечкі запальвання для ўзгарання паліва ў дызельным рухавіку не выкарыстоўваюцца. На халодным рухавіку тэмпература сціснутага паветра можа не дасягнуць неабходнага для ўзгарання значэння. У гэтым выпадку неабходны дадатковы папярэдні прагрэў.
Для гэтай мэты ў кожным цыліндры ўсталявана свечка напальвання, якая награвае камеру згарання. Працай свечак напальвання па сігналах ад датчыкаў ЕСТ і СКР кіруе ЕСМ.
Сістэма кіравання рухавіком, шыны перадачы даных
Асноўныя звесткі па працы і датчыкам сістэм кіравання рухавіком і ўпырскам паліва выкладзены ў Раздзел 4.
Большасць блокаў кіравання злучаны сябар з сябрам праз шыны перадачы дадзеных. Дзякуючы аб'яднанню ў сетку становіцца магчымым абмен дадзенымі паміж асобнымі блокамі кіравання не па звычайных (дыскрэтным) кабельным злучэнням, а па шынах перадачы даных у лічбавай форме ў выглядзе электрычнага сігналу. За кошт гэтага перадача даных ажыццяўляецца на большую колькасць блокаў кіравання.
Шына CAN падзяляецца на пяць асобных асноўных падсістэм: CAN-P (прывад), CAN-C (камфорт), CAN-D (дыягностыка), CAN-камбінацыя прыбораў і CAN-дадатковая. Гэтыя падсістэмы злучаны сябар з сябрам праз дыягнастычны інтэрфейс "J533". Для забеспячэння надзейнай перадачы дадзеных правады шыны CAN уяўляюць сабой віты кабель.
Да асноўных шын дадзеных падключана дадатковая аднаправодная шына LIN. Блокі сістэмы мультымедыя аб'яднаны аптычнай шынай MOST.
[Арыгінальны артыкул размешчаны на рэсурсе AUDImanual.ru]