Змест: Асноўныя звесткі і меры бяспекі ↓ Сістэма кіравання рухавіком, шыны… ↓ Меры бяспекі пры працы з сістэмамі… ↓
Асноўныя звесткі і меры бяспекі
Сістэма запальвання забяспечвае ўзгаранне паветрана-паліўнай сумесі, якая падаецца ў камеры згарання цыліндраў бензінавых рухавікоў. Для фарміравання іскры патрабаванай інтэнсіўнасці 12-вольтовое напружанне бартавы сеткі пераўтворыцца ў шпульках запальвання ў высакавольтнай напружанне. На рухавіках 1.6 л выкарыстоўваецца модуль запальвання, злучаны высакавольтнай праводкай са свечкамі запальвання. На астатніх рухавіках для кожнай свечкі запальвання выкарыстоўваецца асобная шпулька запальвання, усталяваная непасрэдна на свечку, высакавольтныя правады, не прымяняюцца. Электронная сістэма запальвання з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы кіравання бензінавым рухавіком. Яе асноўнымі працоўнымі кампанентамі з'яўляюцца свечкі і шпулькі запальвання. Падачай высакавольтнага напругі на свечкі запальвання кіруе модуль электроннага кіравання рухавіком (ЕСМ). Ручная рэгуляванне моманту запальвання і абаротаў халастога ходу не вырабляецца, - пры парушэнні патрэбных установак варта вырабіць замену якія выйшлі з ладу кампанентаў. Кампаненты сістэмы запальвання не схільныя зносу і ў рэгулярным абслугоўванні не маюць патрЭБУ. У адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання варта вырабляць толькі замену свечак запальвання (гл. Главу 1).
Сістэма прынакала дызельных рухавікоў прызначаная для папярэдняга прагрэву камер згарання з мэтай упэўненага ўзгарання дызельнага паліва. У якасці награвальных элементаў выкарыстоўваюцца свечкі напальвання, працай якіх па сігналах ад датчыкаў ЕСТ, СКР і БМР кіруе адпаведны электронны блок.
Сістэма кіравання рухавіком, шыны перадачы даных
Асноўныя звесткі аб працы сістэмы кіравання рухавіком і яе датчыках выкладзены у Раздзеле 4.
На сучасных аўтамабілях асобныя вузлы і блокі кіравання аб'яднаны ў сетку шынамі перадачы даных CAN (Controller Area Network). Па гэтых шынах могуць перадавацца паведамленні і сігналы. Кожны з падлучаных да сеткі блокаў кіравання счытвае толькі тыя паведамленні і сігналы, якія маюць для яго значэнне.
Шына перадачы дадзеных уяўляе сабой вітай кабель з двух правадоў перасекам 0.35 або 0.5 мм². Адзін з гэтых правадоў мае аранжавую ізаляцыю. Па колеры ізаляцыі другога провада можна вызначыць прызначэнне дадзенай шыны перадачы дадзеных:
- чорны - CAN High, сілавы агрэгат;
- зялёны - CAN High, прылады забеспячэння камфорту;
- фіялетавы - CAN High, прылады сувязі і прадастаўлення інфармацыі;
- карычневы - CAN High, усе прылады.
Даўжыня аднаго вітка павінна складаць 20 мм. Пры рамонце аднаго з правадоў робіцца прамы ўчастак даўжынёй не меней 50 мм. Абодва правады павінны мець аднолькавую даўжыню.
Меры бяспекі пры працы з сістэмамі запальвання і кіраванні ўпырскам паліва
З мэтай прадухілення траўміравання і/або выхаду са строю кампанентаў электрычных і электронных сістэм неабходна выконваць наступнае:
- не дакранайцеся да электраправодкі сістэмы запальвання і не раз'ядноўвайце яе раздымы пры працуючым рухавіку/круцільным стартары;
- вырабляеце адлучэнне/падлучэнне топливопроводов сістэмы кіравання ўпырскам, электраправодкі сістэмы запальвання, а таксама любога дыягнастычнага і вымяральнага абсталявання толькі пры выключаным запальванні;
- перад выкананнем зварачных прац абавязкова павінен быць адлучаны адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі, а таксама ад дадатковай батарэі (пры наяўнасці);
- не дапускаецца выкананне работ па абслугоўванні электроннай сістэмай запальвання людзьмі з імплантаваным кардыёстымулятарам.
(Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам: AudiManual)