Obsah: Základné informácie a bezpečnostné… ↓ Systém riadenia motora, zbernice na… ↓ Bezpečnostné opatrenia pri práci s… ↓
Základné informácie a bezpečnostné opatrenia
Systém zapaľovania zabezpečuje zapálenie zmesi vzduch-palivo privádzanej do spaľovacích komôr valcov benzínových motorov. Na vygenerovanie iskry požadovanej intenzity sa 12-voltové napätie palubnej siete premení na vysokonapäťové napätie v zapaľovacích cievkach. Motory s objemom 1,6 l používajú zapaľovací modul pripojený cez vysokonapäťové vedenie k zapaľovacím sviečkam. Na iných motoroch používa každá zapaľovacia sviečka samostatnú zapaľovaciu cievku namontovanú priamo na sviečke a nepoužívajú sa vysokonapäťové vodiče. Elektronický zapaľovací systém je neoddeliteľnou súčasťou systému riadenia benzínového motora. Jeho hlavnými pracovnými komponentmi sú zapaľovacie sviečky a zapaľovacie cievky. Prívod vysokého napätia do zapaľovacích sviečok je riadený riadiacim modulom motora (ECM). Manuálne nastavenie časovania zapaľovania a voľnobežných otáčok sa nevykonáva - ak sú porušené požadované nastavenia, chybné komponenty sa musia vymeniť. Komponenty zapaľovacieho systému nepodliehajú opotrebovaniu a nevyžadujú pravidelnú údržbu. V súlade s plánom údržby by sa mali vymieňať iba zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1).
Predhrievací systém dieselových motorov je určený na predhrievanie spaľovacích komôr, aby sa zabezpečilo spoľahlivé zapálenie motorovej nafty. Ako vykurovacie telesá sa používajú žeraviace sviečky, ktorých činnosť riadi príslušná elektronická jednotka na základe signálov zo snímačov EST, SKR a SMR.
Systém riadenia motora, zbernice na prenos dát
Uvádzajú sa základné informácie o činnosti systému riadenia motora a jeho snímačov v kapitole 4.
V moderných vozidlách sú jednotlivé komponenty a riadiace jednotky prepojené do siete dátovými zbernicami CAN (Controller Area Network). Prostredníctvom týchto zberníc je možné prenášať správy a signály. Každá riadiaca jednotka pripojená k sieti číta len tie správy a signály, ktoré sú pre ňu dôležité.
Zbernica na prenos dát je krútený kábel z dvoch vodičov s prierezom 0,35 alebo 0,5 mm². Jeden z týchto drôtov má oranžovú izoláciu. Účel tejto zbernice na prenos údajov možno určiť podľa farby izolácie druhého vodiča:
- čierna - CAN High, hnacie ústrojenstvo;
- zelená - CAN Vysoké, komfortné zariadenia;
- fialová - CAN High, komunikačné a informačné zariadenia;
- hnedá - CAN High, všetky zariadenia.
Dĺžka jednej otáčky by mala byť 20 mm. Pri oprave jedného z drôtov sa vytvorí rovný úsek s dĺžkou najmenej 50 mm. Oba drôty musia mať rovnakú dĺžku.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s riadiacimi systémami zapaľovania a vstrekovania paliva
Aby ste predišli zraneniu a/alebo zlyhaniu komponentov elektrického a elektronického systému, je potrebné dodržiavať nasledovné:
- nedotýkajte sa ani neodpájajte kabeláž systému zapaľovania, keď motor beží/štartér sa otáča;
- odpájajte/pripájajte vedenia riadiaceho systému vstrekovania paliva, kabeláž systému zapaľovania, ako aj akékoľvek diagnostické a meracie zariadenia iba pri vypnutom zapaľovaní;
- pred vykonávaním zváracích prác je potrebné odpojiť záporný kábel od batérie a prídavnej batérie (ak je k dispozícii);
- údržbárske práce na systéme elektronického zapaľovania nie sú povolené osobám s implantovaným kardiostimulátorom.
(Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: AudiManual)