2. Pri hľadaní príčin nefunkčnosti motora (napríklad pokles rozvinutého výkonu) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch (pozri kapitolu 2). Tiež sa uistite, že vzduchové a palivové filtre sú vymenené podľa plánu údržby (pozri kapitolu 1).
3. Otvorte kryt a skontrolujte spoľahlivosť hrotov vodičov na svorkách batérie, uistite sa, že na spojoch svoriek nie sú známky oxidácie. V prípade potreby prijmite vhodné opatrenia na riešenie problémov a vymeňte všetky chybné komponenty. Rovnako starostlivo skontrolujte stav uzemňovacích zberníc a ich koncových spojov - kontaktných plôch zodpovedajúcich hmotových prvkov (hnacie ústrojenstvo/panely karosérie) musia byť úplne čisté a bez stôp korózie.
4. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte akékoľvek elektrické vedenie, ktoré vykazuje zjavné známky poškodenia, pričom sa uistite, že sú zväzky správne položené; v prípade potreby utiahnite uvoľnené upevňovacie prvky jednotiek, na ktorých sa zotrela izolácia.
Poznámka: Rizikovou zónou sú vždy oblasti elektrického vedenia, ktoré vedú v blízkosti komponentov, ktoré boli naposledy servisované.
5. Malo by sa pamätať na to, že vodivé vodiče elektrického vedenia môžu byť poškodené pri absencii známok poškodenia izolácie - v takejto situácii vonkajšia kontrola neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia vodičov alebo pri porušení ich trasy.
6. Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť prispájkovaním bočného vodiča do prerušeného úseku - spájkovanie zaisťuje spoľahlivý elektrický kontakt. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt položte kúsok zmršťovacej hadičky. Najlepšie (aj ked nie najlacnejsie) spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektrického vedenia, je výmena chybného vodiča.
7. Po dokončení opravy/výmeny skontrolujte, či sú správne vedené káblové zväzky, pričom osobitnú pozornosť venujte oblastiam ciest, ktoré prechádzajú v blízkosti horúcich povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že sú postroje bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých upevňovacích prvkoch.
8. Skontrolujte stav všetkých prístupných pripojení svoriek, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia konektorov elektrického vedenia. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, hrdzavý povlak), a v prípade nadmerného znečistenia vyberte konektor z príslušnej svorky a dôkladne ho vyčistite, ak je to potrebné, pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory sa musia vymeniť, v niektorých prípadoch spolu s káblovým zväzkom.
9. Po vyčistení konektora od korózie ho pred inštaláciou namažte konzervačným mazivom.
10. Poloha TDC piestu prvého valca je určená snímačom polohy kľukového hriadeľa (CPS). Nadmerné znečistenie alebo prach na snímači môžu spôsobiť zlyhanie zapaľovania.
11. Starostlivo skontrolujte hadice a hadičky všetkých vákuových vedení v motorovom priestore. Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia upevňovacích svoriek, uistite sa, že na hadiciach a rúrkach nie sú žiadne deformácie, praskliny, rezy, delaminácia alebo iné fyzické poškodenie. Starostlivo skontrolujte armatúry, či nevykazujú známky netesnosti (pozri kapitolu 1).
12. Posúďte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo upchatie hadíc bude mať za následok nestabilitu otáčok motora, najmä pri voľnobehu.
13. Presun z palivovej nádrže k rozvodu paliva (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Zvláštnu pozornosť venujte spojom rúr, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, cez ktoré sa začínajú vytvárať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.
14. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.
15. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Upozornenie: Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte mimoriadne opatrní – nedotýkajte sa horúcich povrchov pohonnej jednotky a výfukového systému, nedovoľte, aby sa vlasy alebo odev zachytili pohyblivými komponentmi (chladiaci ventilátor, pomocný hnací remeň)!
16. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v sacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na identifikáciu zdrojov úniku môžete použiť mydlový roztok. Vykonajte potrebné opravy.
17. Prejdite s vozidlom na výťah a skontrolujte stav komponentov výfukového systému. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky vznikajúcich netesností - najjednoduchší spôsob, ako identifikovať netesnosti vo výfukovom trakte, je upchať jeho výstup - charakteristické pískanie a dym pomôžu lokalizovať poškodené miesto. Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte chybné tesnenia, vymeňte poškodené časti.
18. V záverečnej fáze testovania pri bežiacom motore jeden po druhom potiahnite kontaktné konektory jeho elektrického vedenia - zmena charakteru činnosti motora bude indikovať zlú kvalitu kontaktov - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.
19. Ak počas predbežných kontrol nie je možné identifikovať príčinu poruchy motora, vozidlo by malo byť odvezené do servisu na dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho zariadenia.