2. A motor meghibásodásának okainak keresésekor (például a fejlett erő csökkenése) mindig érdemes ellenőrizni a hengerek tömörítését (lásd a 2. fejezetet). Győződjön meg arról is, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a karbantartási ütemterv szerint cserélték ki (lásd az 1. fejezetet).
3. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze az akkumulátor kivezetésein lévő vezetékvégek megbízhatóságát, győződjön meg arról, hogy nincs-e oxidáció jele a kapocscsatlakozásokon. Ha szükséges, tegye meg a megfelelő hibaelhárítási intézkedéseket, és cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ugyanilyen gondosan vizsgálja meg a földelő buszok állapotát és azok sorkapcsait - a megfelelő tömegelemek érintkezési felületeit (hajtáslánc/karosszéria panelek) teljesen tisztának és korróziós nyomoktól mentesnek kell lennie.
4. Gondosan ellenőrizze az összes látható elektromos vezetéket a motortérben, ellenőrizze az érintkezők megbízhatóságát. Cseréljen ki minden elektromos vezetéket, amelyen a sérülés nyilvánvaló jelei láthatók, ügyelve a kábelkötegek megfelelő elhelyezésére; ha szükséges, húzza meg azon egységek laza rögzítőit, amelyekről a szigetelés lekopott.
Megjegyzés: A kockázati zóna mindig az elektromos vezetékek azon részei, amelyek a legutóbb szervizelt alkatrészek közelében futnak.
5. Emlékeztetni kell arra, hogy az elektromos vezetékek vezető vezetékei megsérülhetnek a szigetelés sérülésére utaló jelek hiányában - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen károsodás a vezetékek kihúzása vagy az elvezetési útvonalak megsértése miatt következhet be.
6. A sérült elektromos vezetékek helyreállíthatók, ha a törött szakaszba egy söntvezetéket forrasztanak - a forrasztás megbízható elektromos érintkezést biztosít. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy helyezzen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Legjobb (bár nem a legolcsóbb) az elektromos vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a hibás vezeték cseréje.
7. A javítás/csere befejezése után győződjön meg arról, hogy a megfelelő kábelkötegek megfelelően vannak elhelyezve, különös figyelmet fordítva az útvonalak azon részeire, amelyek a motortérben lévő forró felületek és mozgó alkatrészek közelében haladnak el. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt közbenső rögzítőben.
8. Ellenőrizze az összes hozzáférhető kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze az elektromos vezetékek csatlakozóinak rögzítésének megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások, rozsdabevonat), és túlzott szennyeződés esetén távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és alaposan tisztítsa meg, szükség esetén speciális spray-vel. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben a kábelköteggel együtt.
9. Miután megtisztította a csatlakozót a korróziótól, töltse be védőzsírral, mielőtt a helyére helyezné.
10. Az első henger dugattyújának TDC helyzetét a főtengely helyzetérzékelője (CPS) határozza meg. Az érzékelőn lévő túlzott szennyeződés vagy por gyújtáskimaradást okozhat.
11. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítőbilincsek meghúzásának megbízhatóságát, győződjön meg arról, hogy nincs-e deformáció, repedés, vágás, leválás vagy egyéb fizikai sérülés a tömlőkön és csöveken. Gondosan vizsgálja meg a szerelvényeket, hogy nincs-e rajta szivárgás (lásd az 1. fejezetet).
12. Mérje fel az állapotot, és ellenőrizze a PCV rendszer tömlőinek átjárhatóságát. A tömlők túlzott szennyeződése vagy eltömődése a motor fordulatszámának instabilitását eredményezi, különösen alapjáraton.
13. Áttérés az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztó vezetékbe (az üzemanyagszűrőn keresztül) az üzemanyag-vezetékek mentén gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek illesztéseire, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.
14. Ellenőrizze a légszűrő szűrőelemének állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Cserélje ki a szűrőelemet, ha szükséges.
15. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Vigyázat: Ha járó motor mellett végez bármilyen munkát a motortérben, legyen rendkívül óvatos - ne érjen hozzá a hajtómű és a kipufogórendszer forró felületeihez, ne hagyja, hogy a haj vagy a ruházat beakadjon a mozgó alkatrészekbe (hűtési rendszer ventilátor, kiegészítő egység szíjhajtás)!
16. A légbeömlő nyílástól a légszűrő felé és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy nincs jele levegőszivárgásnak a szívócsatornában. A szivárgásforrások azonosításához szappanos oldatot használhat. Végezze el a szükséges korrekciókat.
17. Hajtsa fel a járművet egy liftre, és vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek szivárgásra utaló jelek – a kipufogócsatorna szivárgását a legegyszerűbb úgy azonosítani, ha bedugja a konnektort – a jellegzetes síp és füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket/cserélje ki a meghibásodott tömítéseket, cserélje ki a sérült részeket.
18. A tesztelés utolsó szakaszában járó motor mellett egyenként húzza meg elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit - a motor működési jellegének megváltozása gyenge érintkezési minőséget jelez - végezze el a szükséges korrekciókat, cserélje ki az elektromos vezetékek hibás szakaszait.
19. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor meghibásodásának okát, a járművet szervizbe kell vinni, hogy speciális berendezéssel alaposabb diagnózist végezzenek.