2. При пошуку причин несправностей двигуна (наприклад, падіння розвиненої потужності) завжди має сенс перевіряти компресію в циліндрах (див. Розділ 2). Також переконайтеся, що повітряний і паливний фільтри замінені відповідно до графіка технічного обслуговування (див. Глава 1).
3. Відкрити капот і перевірити надійність кінців проводів на клемах акумулятора, переконатися у відсутності слідів окислення клемних з'єднань. При необхідності вжити відповідних заходів для усунення несправності, замінити несправні компоненти. Уважно огляньте стан шин заземлення та їх клемних з'єднань, - контактних поверхонь відповідних елементів маси (блок живлення/кузовні панелі) має бути абсолютно чистим і без слідів корозії.
4. Уважно огляньте всю видиму електропроводку всередині моторного відсіку, перевірте надійність контактних з'єднань. Замініть електричну проводку, яка має явні ознаки пошкодження, переконавшись, що джгути проводів встановлено належним чином; при необхідності підтягніть ослаблені кріплення вузлів, де протерлася ізоляція.
Примітка: Зоною ризику завжди є ділянки електропроводки, які проходять поблизу компонентів, які нещодавно проходили технічне обслуговування.
5. Слід пам'ятати, що струмопровідні дроти електропроводки можуть бути пошкоджені при відсутності ознак пошкодження ізоляції - в такій ситуації зовнішній огляд не дасть позитивних результатів. Таке пошкодження може виникнути в результаті висмикування проводів або при порушенні їх прокладання.
6. Пошкоджену електропроводку можна відновити за допомогою пайки на зламаній ділянці сердечника шунта - пайка забезпечує надійність електричного контакту. Для ремонту ізоляції використовуйте ізоляційну стрічку або накладіть на дріт шматок термозбіжної трубки. найкращий (хоча і не найдешевший) спосіб усунення всіх несправностей, пов'язаних з пошкодженням електропроводки, полягає в заміні вийшов з ладу проводу.
7. Після завершення відновлювального ремонту/пошуку заміни перевірити правильність прокладки відповідних джгутів, приділяючи особливу увагу ділянкам трас, що проходять поблизу нагрітих поверхонь і рухомих вузлів у моторному відсіку. Переконайтеся, що джгути надійно закріплені на всіх проміжних застібках, які входять у комплект.
8. Перевірити стан усіх наявних клемних з'єднань, перевірити надійність кріплення роз'ємів електропроводки. Якщо на внутрішній поверхні роз'єму виявлені сліди корозії (білі або зелені відкладення, відкладення іржі), а також у разі надмірного забруднення вийміть роз'єм з відповідної клеми та ретельно очистіть, при необхідності використовуючи спеціальний спрей. Серйозно пошкоджені роз'єми необхідно замінити, в деяких випадках разом із джгутом проводів.
9. Після очищення роз'єму від корозії заповніть його консерваційним мастилом перед установкою на місце.
10. Положення ВМТ поршня першого циліндра визначається датчиком положення колінчастого вала (СКР). Надмірна кількість бруду або пилу на датчику може спричинити пропуски запалювання.
11. Уважно огляньте шланги та трубки всіх вакуумних ліній моторного відсіку. Перевірити щільність кріплення хомутів, переконатися у відсутності деформацій, тріщин, порізів, розшарувань та інших фізичних пошкоджень шлангів і труб. Уважно огляньте фітинги на наявність ознак протікання (див. Глава 1).
12. Оцінити стан і перевірити прохідність шлангів системи PCV. Надмірне забруднення або засмічення шлангів призведе до нестабільності обертів двигуна, особливо на холостому ходу.
13. Переїзд від паливного бака до паливороздавальної магістралі (через паливний фільтр) уздовж паливопроводів уважно огляньте стан паливопроводів. Особливу увагу приділіть місцям з'єднання труб, де найчастіше утворюються тріщини, через які починають розвиватися протікання. Замінити пошкоджені ділянки паливопроводу.
14. Перевірте стан фільтруючого елемента очищувача повітря. Надмірно забруднений фільтр може істотно збільшити загальний аеродинамічний опір впускного повітропроводу, що безпосередньо впливає на потужність, що розвивається двигуном. При необхідності замініть фільтруючий елемент.
15. Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
Попередження: Виконуючи будь-які роботи в моторному відсіку при працюючому двигуні, будьте гранично обережні - намагайтеся не торкатися гарячих поверхонь силового агрегату і вихлопної системи, не допускайте потрапляння волосся і одягу на рухомі вузли (вентилятор системи охолодження, допоміжний привідний ремінь)!
16. Рухаючись від повітрозабірника до очиснику повітря і далі - до корпусу дроселя, переконайтеся у відсутності ознак розвитку витоків повітря у впускному тракті. Для виявлення джерел витоку можна скористатися мильним розчином. Зробіть необхідні виправлення.
17. Загнати автомобіль на підйомник і перевірити стан елементів вихлопної системи. Переконайтеся у відсутності слідів протікання - найпростіше виявити негерметичність у вихлопному тракті, заткнувши його випускний отвір - характерний свист і дим допоможуть локалізувати місце пошкодження. Затягніть ослаблені затискачі/замініть несправні прокладки, замініть пошкоджені секції.
18. На завершальному етапі перевірки при працюючому двигуні по черзі потягніть контактні роз'єми його електропроводки, - погана якість контакту свідчитиме про зміну характеру роботи двигуна, - внесіть необхідні виправлення, замініть несправні ділянки електропроводки.
19. Якщо під час попередніх перевірок не вдається виявити причину нестабільності двигуна, автомобіль необхідно доставити на СТО для більш ретельної діагностики за допомогою спеціального обладнання.