Зміст: Основні відомості та заходи безпеки ↓ Система керування двигуном, шини… ↓ Техніка безпеки при роботі з… ↓
Основні відомості та заходи безпеки
Система запалювання забезпечує займання паливоповітряної суміші, що подається в камери згоряння циліндрів бензинових двигунів. Для формування іскри необхідної інтенсивності бортова напруга 12 вольт перетворюється в напругу високої напруги в котушках запалювання. На двигунах 1,6 літра використовується модуль запалювання, підключений високовольтною проводкою до свічок запалювання. На інших двигунах для кожної свічки використовується окрема котушка запалювання, яка кріпиться безпосередньо на свічку; високовольтні дроти не використовуються. Електронна система запалювання є невід'ємною частиною системи управління бензиновим двигуном. Його основними робочими компонентами є свічки і котушки запалювання. Подача високої напруги на свічки запалювання контролюється електронним модулем керування двигуном (ECM). Ручне регулювання моменту запалювання і холостого ходу неможливе - при порушенні необхідних налаштувань необхідно замінити вийшли з ладу компоненти. Компоненти системи запалювання не піддаються зносу і не потребують регулярного обслуговування. Згідно з графіком технічного обслуговування, заміні підлягають тільки свічки запалювання (див. Глава 1).
Система попереднього підігріву дизельних двигунів призначена для попереднього підігріву камер згоряння з метою надійного займання дизельного палива. В якості нагрівальних елементів використовуються свічки розжарювання, роботою яких керує відповідний електронний блок за сигналами датчиків ЕСТ, СКР і СМР.
Система керування двигуном, шини даних
Представлена основна інформація про роботу системи керування двигуном та її датчиків у розділі 4.
У сучасних автомобілях окремі вузли і блоки управління об'єднані в мережу шинами передачі даних CAN (Controller Area Network). Через ці шини можуть передаватися повідомлення та сигнали. Кожен з блоків управління, підключених до мережі, читає тільки ті повідомлення і сигнали, які для нього важливі.
Шина передачі даних являє собою скручений кабель з двох проводів перерізом 0,35 або 0,5 мм². Один із цих проводів має помаранчеву ізоляцію. Призначення цієї шини передачі даних можна визначити за кольором ізоляції другого проводу:
- чорний - CAN High, блок живлення;
- зелений - CAN High, комфортні пристрої;
- фіолетовий - CAN High, пристрої зв'язку та надання інформації;
- коричневий - CAN High, всі прилади.
Довжина одного витка повинна бути 20 мм. При ремонті одного з проводів робиться пряма ділянка довжиною не менше 50 мм. Обидва дроти повинні мати однакову довжину.
Техніка безпеки при роботі з системами керування запалюванням і уприскуванням палива
Щоб запобігти травмуванню та/або виходу з ладу електричних та електронних компонентів системи, слід дотримуватися наступного:
- не торкайтеся дроту запалювання та не від'єднуйте його роз'єми, коли двигун працює/стартер обертається;
- від'єднуйте/підключайте паливопроводи системи керування упорскуванням, проводку системи запалювання та будь-яке діагностичне та вимірювальне обладнання лише при вимкненому запаленні;
- перед виконанням зварювальних робіт необхідно від'єднати мінусовий провід від АКБ і від додаткової батареї (якщо є);
- не допускається виконання робіт з обслуговування електронної системи запалювання особами з імплантованим кардіостимулятором.
Текст надано інтернет-ресурсом AUDIMANUAL.RU