2. Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima (vidi Poglavlje 2). Također provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni prema rasporedu održavanja (vidi Poglavlje 1).
3. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost vrhova žica na stezaljkama akumulatora, uvjerite se da nema znakova oksidacije na spojevima terminala. Ako je potrebno, poduzmite odgovarajuće mjere za rješavanje problema i zamijenite sve neispravne komponente. Jednako pažljivo ispitajte stanje sabirnica za uzemljenje i njihovih terminalnih spojeva - kontaktne površine odgovarajućih elemenata mase (pogonski sklop/ploče karoserije) moraju biti apsolutno čisti i bez tragova korozije.
4. Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite sve električne žice koje pokazuju očite znakove oštećenja, pazeći da su kabelski snopovi pravilno postavljeni; ako je potrebno, zategnite labave pričvršćivače jedinica na kojima se izolacija istrljala.
Napomena: Zona rizika uvijek su područja električnih ožičenja koja se nalaze u blizini komponenti koje su zadnje servisirane.
5. Treba imati na umu da se vodljive žice električnih ožičenja mogu oštetiti ako nema znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takvo oštećenje može nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kada su njihove rute povrijeđene.
6. Oštećeno električno ožičenje može se obnoviti lemljenjem shunt žice u prekinuti dio - lemljenje osigurava pouzdan električni kontakt. Za popravak izolacije upotrijebite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. Najbolji (iako ne najjeftiniji) način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem električnih ožičenja je zamjena neispravne žice.
7. Nakon što je popravak/zamjena dovršen, osigurajte da su odgovarajući pojasevi ispravno usmjereni, obraćajući posebnu pozornost na područja ruta koje prolaze blizu vrućih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Uvjerite se da su pojasevi dobro pričvršćeni u svim isporučenim međukopčama.
8. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost pričvršćivanja konektora električnih žica. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, sloj hrđe), a u slučaju prekomjerne kontaminacije, skinite konektor s pripadajuće stezaljke i temeljito ga očistite, po potrebi posebnim sprejom. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.
9. Nakon čišćenja konektora od korozije, napunite ga mašću za zaštitu prije postavljanja na mjesto.
10. TDC položaj klipa prvog cilindra određuje senzor položaja radilice (CPS). Prekomjerna kontaminacija ili prašina na senzoru mogu uzrokovati izostanak paljenja.
11. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite pouzdanost zatezanja stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, rezova, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima i cijevima. Pažljivo provjerite ima li na spojevima znakova curenja (vidi Poglavlje 1).
12. Procijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva PCV sustava. Prekomjerna kontaminacija ili začepljenje crijeva rezultirat će nestabilnošću brzine motora, osobito u praznom hodu.
13. Prelazak sa spremnika goriva na cijev za distribuciju goriva (kroz filter goriva) duž vodova za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.
14. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka. Pretjerano zaprljan filtar može znatno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Zamijenite filterski element ako je potrebno.
15. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Oprez: Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni - pokušajte ne dodirivati vruće površine agregata i ispušnog sustava, nemojte dopustiti da se kosa ili odjeća zahvate za pokretne komponente (ventilator za hlađenje, pomoćni pogonski remen)!
16. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, provjerite da nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Da biste identificirali izvore curenja, možete koristiti otopinu sapuna. Napravite potrebne ispravke.
17. Odvezite vozilo na lift i provjerite stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova curenja - najlakši način da identificirate curenje u ispušnom traktu je da začepite njegov izlaz - karakterističan zvižduk i dim pomoći će lokalizirati oštećeno područje. Zategnite labave stezaljke/zamijenite neispravne brtve, zamijenite oštećene dijelove.
18. U završnoj fazi ispitivanja, dok motor radi, povucite kontaktne konektore njegovog električnog ožičenja jedan po jedan - promjena u prirodi rada motora ukazivati će na lošu kvalitetu kontakta - napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne dijelove električnog ožičenja.
19. Ako se u toku preliminarne provjere identificirati uzrok poremećaja stabilnosti rada motora ne uspije, automobil treba otjerati na STO za obavljanje potpuniju dijagnozu uz primjenu specijalne opreme.