Система за предварително подгряване
Когато дизеловият двигател работи, в цилиндрите му се засмуква чист въздух, който се компресира до високо налягане. В този случай температурата на въздуха се повишава над температурата на запалване на дизеловото гориво. Горивото се впръсква в цилиндъра с известно предварително впръскване и се самозапалва. Следователно, свещите не се използват за запалване на горивото в дизеловия двигател. При студен двигател температурата на сгъстения въздух може да не достигне стойността, необходима за запалване. В този случай е необходимо допълнително предварително загряване.
За тази цел във всеки цилиндър е монтирана подгревна свещ, която загрява горивната камера. Работата на подгревните свещи се контролира от ECM въз основа на сигнали от сензорите ECT и SKR.
Система за управление на двигателя, шини за предаване на данни
Основна информация за работата и сензорите на системите за управление на двигателя и впръскване на гориво е представена в Глава 4.
Повечето управляващи устройства са свързани помежду си чрез шини за данни. Благодарение на мрежовата работа става възможен обменът на данни между отделните управляващи устройства по начин, който не е конвенционален (дискретен) кабелни връзки и чрез шини за предаване на данни в цифров вид под формата на електрически сигнал. Поради това предаването на данни се осъществява към по-голям брой управляващи устройства.
CAN шината е разделена на пет отделни основни подсистеми: CAN-P (задвижване), CAN-C (комфорт) и CAN-D (диагностика), CAN арматурно табло и CAN допълнителна шина. Тези подсистеми са свързани помежду си чрез диагностичния интерфейс J533. За да се осигури надежден пренос на данни, проводниците на CAN шината са усукани.
Допълнителна еднопроводна LIN шина е свързана към основните шини за данни. Устройствата на мултимедийната система са свързани чрез оптична MOST шина.
(Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта «audimanual.ru»)