Verificarea directiei si a suspensiei fata
1. Ridicați partea din față a vehiculului cu un cric și instalați suporturi de siguranță.
2. Verificați vizual dacă există deteriorări ale articulațiilor sferice și ale tijelor de direcție ale mecanismului de cremalieră și pinion. O ruptură de capotă de praf provoacă pierderea lubrifierii unității și pătrunderea murdăriei în ea, ceea ce duce la uzură rapidă.
3. La modelele cu servodirecție, verificați dacă tuburile și furtunurile hidraulice nu sunt aplatizate, îndoite sau alte deteriorări. Nu ar trebui să existe scurgeri. Verificați și sub presiune (rotind volanul până la capăt într-o parte și apoi în cealaltă cu motorul pornit) absența scurgerilor de lichid hidraulic de sub capacele mecanismului de direcție, ceea ce indică uzura etanșărilor (manșete) din interiorul mecanismului de direcție.
4. Prindeți roata din față cu mâinile în poziția 6 și 12 și balansați-o (Fig. 13.4). Poate exista doar o piesă abia vizibilă dacă jocul este semnificativ, este necesar să-i găsiți sursa. Rugați un asistent să apese pedala de frână și să continue să balanseze roata. Dacă jocul a dispărut sau a scăzut semnificativ, cauza probabilă a problemei este rulmenții roților uzați. Dacă jocul este încă semnificativ, rulmenții și suspensiile sunt probabil uzate.
5. Acum apucați roata cu mâinile în pozițiile 9 și 15 și balansați roata ca înainte. Acum jocul poate fi clasificat ca joc în direcție sau în rulmentul roții. Uzura vârfului exterior al direcției este evidentă la balansare. Uzura articulației interioare a tirantului poate fi simțită prin simțirea articulației cu mâna prin portbagaj cu cremalieră și pinion. Desigur, roata trebuie balansată.
6. Verificați starea bucșelor și a suporturilor de suspensie prin înclinarea și balansarea acestora cu o lamă de montare sau o șurubelniță puternică. Este permisă existența unei mișcări mici, deoarece bucșele și suporturile sunt din cauciuc, dar un joc semnificativ indică faptul că cauciucul s-a separat de metal - se poate vezi Verificați starea tuturor bucșelor; acestea nu trebuie să aibă fisuri, delaminare sau abraziuni.
7. Coborâți vehiculul. Rugați un asistent să balanseze roata la stânga și la dreapta aproximativ o optime de viraj în fiecare direcție. Jocul poate fi abia vizibil. Dacă nu este cazul, inspectați cu atenție toate suporturile și balamalele descrise mai sus. Verificați, de asemenea, articulațiile coloanei de direcție pentru uzură și starea mecanismului de direcție în sine.
Verificarea stării amortizoarelor
8. Verificați să nu existe scurgeri în amortizoare. Amortizoarele actuale au deteriorări interne ireparabile și trebuie înlocuite.
Notă: Strucurile/amortizoarele sunt întotdeauna înlocuite în perechi pe aceeași axă.
9. Eficacitatea amortizoarelor poate fi testată prin balansarea mașinii după colțuri. Dacă încetați să vă balansați, mașina ar trebui să revină în poziția inițială fără a continua să oscileze. Dacă continuă să se miște în sus și în jos, starea amortizorului este cel puțin suspectă. Verificați suporturile superioare și inferioare ale amortizoarelor din cauciuc pentru uzură sau deteriorare.
Arborele de transmisie
10. Ridicați partea din față a mașinii și instalați suporturi de siguranță, întoarceți volanul până se oprește. Rotiți încet roata din față, verificând starea portbagajului exterioară a articulației homocinetice (articulație cu viteză constantă), strângându-l pentru a elibera acordeonul. Verificați dacă există fisuri, rupturi sau deteriorare a cauciucului portbagajului care ar putea permite pătrunderea murdăriei în balama. Verificați integritatea clemelor de montare a capacului. Repetați această operațiune pe capacele balamalei interioare. Dacă se constată deteriorări ale capacelor, înlocuiți-le așa cum este descris în paragraful 3 al capitolului 8.
11. În același timp, verificați starea îmbinărilor ținând arborele de antrenare să nu se rotească și să balanseze roata. Repetați această operațiune pentru balamalele interioare. Jocul vizibil indică uzura conexiunilor canelare sau slăbirea piuliței de montare a balamalei.
(Acest articol a fost copiat dintr-o resursă online: «AudiManual»)