Kormányzás és első felfüggesztés ellenőrzése
1. Emelje fel a jármű elejét, és szerelje fel a biztonsági állványokat.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nem sérültek-e meg a golyós összekötő rudak portokjai, valamint a fogasléces és fogasléces mechanizmus kormányrudai A portok elszakadása a szerelvény kenésének elvesztését és a szennyeződések behatolását okozza, ami gyors kopáshoz vezet.
3. Szervokormánnyal rendelkező modelleken ellenőrizze, hogy a hidraulikacsövek és tömlők laposak, megtörtek vagy más sérülések nincsenek-e. Nem lehet szivárgás. Ellenőrizze nyomás alatt is (forgassa el a kormányt járó motor mellett, amíg meg nem áll, először az egyik, majd a másik irányba) nem szivárog a hidraulikafolyadék a kormányszerkezet burkolata alól, ami a tömítések kopására utal (mandzsetta) a kormánymű belsejében.
4. Fogja meg az első kereket úgy, hogy a keze a helyén van "6 és 12" órát, és rázzuk fel (rizs. 13.4). Csak egy alig észrevehető visszahatásnak van joga, ha a visszahatás jelentős, akkor meg kell találni a forrását. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le a fékpedált, és folytassa a kerék ringatását. Ha a holtjáték eltűnt vagy jelentősen csökkent, akkor a meghibásodás valószínűleg a kopott kerékcsapágyakban rejlik. Ha a holtjáték még most is jelentős, a csapágyak és a felfüggesztés valószínűleg elkoptak.
5. Most fogd meg a kormányt úgy, hogy a kezed a helyén van "9 és 15 óra", rázza meg a kereket, mint korábban. Most a játék a kormány vagy a kerékcsapágy játékának minősül. Kopás a külső kormánycsúcson, ha a lengés nyilvánvaló. A csuklórúd belső csuklójának kopása érezhető, ha kézzel tapogatja a csuklót a fogaslécen és a fogaskereken keresztül. Ilyenkor persze a kereket mozgatni kell.
6. Ellenőrizze a perselyek és a felfüggesztési tartók állapotát úgy, hogy rögzítőlapáttal vagy erős hornyos csavarhúzóval kiékeljük és megrázzuk. Kis mozgás megvan, mert a perselyek és a támasztékok gumiból vannak, de jelentős játék a gumi és a fém elválását jelzi - ez látható. Ellenőrizze az összes persely állapotát, ne legyenek repedések, leválások és karcolások.
7. Engedje le az autót. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét irányban körülbelül egynyolcad fordulattal ringassa a kereket balra és jobbra. A visszahatás alig észrevehető. Ha nem ez a helyzet, gondosan vizsgálja meg a fent leírt összes támaszt és csuklópántot. Ezenkívül ellenőrizze a kormányoszlop csuklópántjait, hogy nem koptak-e, illetve magának a kormányszerkezetnek az állapotát.
A lengéscsillapító állványok állapotának ellenőrzése
8. Ellenőrizze a lengéscsillapító szivárgását. A jelenlegi lengéscsillapítók maradandó belső sérülésekkel rendelkeznek, ezért ki kell cserélni őket.
Megjegyzés: A rugóstagokat/lengéscsillapítókat mindig párban kell cserélni ugyanazon a tengelyen.
9. A lengéscsillapítók hatékonysága az autó kanyarokban való ringatásával tesztelhető. Ha a felhalmozódást leállítják, az autónak vissza kell térnie eredeti helyzetébe anélkül, hogy tovább oszcillálna. Ha továbbra is fel-le mozog, akkor a lengéscsillapító állapota legalábbis gyanúsnak minősül. Ellenőrizze a felső és alsó lengéscsillapító gumi tartóelemek kopását és sérülését.
Féltengelyek
10. Ha a jármű eleje fel van emelve és a biztonsági támasztékok a helyükön vannak, fordítsa el teljesen a kormánykereket. Lassan forgassa el az első kereket, és ellenőrizze a külső CV-csukló csomagtartójának állapotát (egyenlő szögsebességű csuklópánt), megnyomva kinyitja a szájharmonikát. Győződjön meg arról, hogy nincsenek repedések, szakadt lyukak vagy a csomagtartó gumi károsodása, ami miatt szennyeződés kerülhet a zsanérba. Ellenőrizze a burkolatokat rögzítő bilincsek épségét. Ismételje meg ezt a műveletet a belső zsanérburkolatokon. Ha a burkolatok sérültek, cserélje ki azokat a pontban leírtak szerint 8. fejezet 3. bekezdése.
11. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a zsanérok állapotát, nehogy egy erőtengely elforduljon és ne rázzon meg egy kereket. Ismételje meg ezt a műveletet a belső zsanéroknál. Az észrevehető holtjáték a bordák kopását vagy a csuklós anya meglazulását jelzi.
Látogatói megjegyzések