Sadržaj: Provjera upravljanja i prednjeg… ↓ Provjera stanja podupirača amortizera ↓ Pogonske osovine ↓
Provjera upravljanja i prednjeg ovjesa
1. Podignite prednji dio vozila dizalicom i postavite sigurnosne potpore.
2. Vizualno provjerite ima li oštećenja na poklopcima za prašinu kuglastih zglobova i poluga upravljača mehanizma zupčaste letve i zupčanika. Puknuti poklopac za prašinu uzrokuje gubitak podmazivanja jedinice i prodiranje prljavštine u nju, što dovodi do brzog trošenja.
3. Na modelima sa servo upravljačem, provjerite ima li hidrauličkih cijevi i crijeva spljoštenih, savijenih ili drugih oštećenja. Ne bi trebalo biti curenja. Provjerite i pod pritiskom (okrećući volan skroz u jednu pa u drugu stranu s upaljenim motorom) odsutnost curenja hidrauličke tekućine ispod poklopaca upravljača, što ukazuje na istrošenost brtvi (manžeta) unutar upravljača.
4. Rukama uhvatite prednji kotač na položaju 6 i 12 sati i zaljuljajte ga (Sl. 13.4). Može postojati samo jedva zamjetna igra; ako je igra značajna, potrebno je pronaći njezin izvor. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice i nastavi ljuljati kotač. Ako je zračnost nestala ili se znatno smanjila, vjerojatni uzrok problema su istrošeni ležajevi kotača. Ako je zračnost i dalje velika, ležajevi i ovjes su vjerojatno istrošeni.
5. Sada rukama uhvatite kotač na položajima 9 i 15 sati i ljuljajte kotač kao prije. Sada se zračnost može klasificirati kao zračnost u upravljaču ili u ležaju kotača. Istrošenost vanjskog vrha upravljača je očita pri ljuljanju. Istrošenost unutarnjeg spoja spone može se osjetiti dodirivanjem zgloba rukom kroz prtljažnik zupčane letve. Naravno, kotač treba zaljuljati.
6. Provjerite stanje čahura i nosača ovjesa tako što ćete ih uglaviti i zaljuljati oštricom za montiranje ili snažnim odvijačem s prorezima. Dopušteno je postojanje malog pomaka, budući da su čahure i nosači napravljeni od gume, ali značajan zazor ukazuje na to da se guma odvojila od metala - to se može pogledajte Provjerite stanje svih čahura; ne smiju imati pukotine, raslojavanja ili ogrebotine.
7. Spustite vozilo. Neka pomoćnik ljulja kotač lijevo i desno oko jedne osmine kruga u svakom smjeru. Igra može biti jedva primjetna. Ako to nije slučaj, pažljivo pregledajte sve gore opisane nosače i šarke. Provjerite istrošenost spojeva stupa upravljača i stanje samog upravljačkog mehanizma.
Provjera stanja podupirača amortizera
8. Provjerite da nema curenja u amortizerima. Sadašnji amortizeri imaju nepopravljiva unutarnja oštećenja i moraju se zamijeniti.
Napomena: Podupirači/amortizeri uvijek se mijenjaju u paru na istoj osovini.
9. Učinkovitost amortizera može se testirati ljuljanjem automobila po zavojima. Ako se prestanete ljuljati, automobil bi se trebao vratiti u prvobitni položaj bez nastavka osciliranja. Ako se nastavi kretati gore-dolje, stanje amortizera je u najmanju ruku sumnjivo. Provjerite ima li gornjih i donjih gumenih nosača amortizera istrošenosti ili oštećenja.
Pogonske osovine
10. Podignite prednji dio automobila i postavite sigurnosne nosače, okrenite volan dok se ne zaustavi. Polako okrenite prednji kotač, provjeravajući stanje vanjskog prtljažnika CV zgloba (konstantna brzina joint), stišćući ga da oslobodi harmoniku. Provjerite ima li pukotina, poderotina ili oštećenja na gumi prtljažnika zbog kojih bi prljavština mogla ući u šarke. Provjerite cjelovitost stezaljki za pričvršćivanje poklopca. Ponovite ovu operaciju na unutarnjim poklopcima šarki. Ako se otkrije oštećenje poklopaca, zamijenite ih kako je opisano u stavak 3. poglavlja 8.
11. U isto vrijeme provjerite stanje zglobova držeći pogonsku osovinu od okretanja i ljuljajući kotač. Ponovite ovu operaciju za unutarnje šarke. Primjetan zazor ukazuje na istrošenost klinastih spojeva ili labavljenje matice za pričvršćivanje šarke.