Avertisment: Caracteristicile individuale sunt prezentate și în textul capitolului și, dacă implementarea lor este obligatorie, sunt evidențiate cu caractere aldine
| Parametri generali | |
| Ampatamentul roților | 2512 |
| Urmări | |
| Roțile din față | 1513 |
| Roțile din spate | 1495 |
| Diametrul minim de strunjire, m | 10.9 |
| Director | |
| Proiecta | Cremalieră și pinion, cu servomotor hidraulic. Coloana de direcție este sigură pentru traumatisme, telescopic, cu înclinare și lungime reglabile. |
| Lichid servodirecție | Ulei hidraulic G 002 000 |
| Suspensie fata | |
| Proiecta | Independent cu barele MacPherson, arcuri elicoidale, hidraulice amortizoare și bară antiruliu |
| Alinierea roților din față | 0°±10' (0±1 mm) |
| Divergență de rotație de 20° | |
| Modele cu suspensie normală | 1° 30' |
| Modele cu suspensie sport | 1° 31' |
| Camberul roții din față este negativ (reglementate) | |
| Modele cu suspensie normală | – 0° 30'±30' |
| Modele cu suspensie sport | – 0° 33'±30' |
| Înclinarea longitudinală a axei de direcție a roții din față | |
| Modele cu suspensie normală | 7° 40'±30' |
| Modele cu suspensie sport | 7° 50'±30' |
| Diferența dintre părți | 0° 30' |
| Unghiul maxim de rotire al roții interioare | |
| Modele cu suspensie normală | 38° 30' |
| Modele cu suspensie sport | 38° 15' |
Notă: Alinierea roților din față poate fi schimbată prin mișcarea fasciculului grupului motopropulsor (munca statiei de service). În acest caz, șuruburile de fixare a fasciculului grupului de propulsie trebuie înlocuite cu altele noi. | |
| Suspensie spate | |
| Proiecta | Semi-independent, format dintr-o traversă și două longitudinale pârghii. Există o bară anti-ruliu. Arcuri și gaz umplute amortizoarele sunt amplasate separat. Modelele cu tracțiune integrală sunt echipate cu suspensie cu brațe duble. |
| Colapsul este negativ (nereglementat) | – 1° 36'±20' |
| Diferența maximă între părți | 30' |
| Convergenţă (nereglementat) | + 0°25'±15' (2,77±1,66 mm) |
| Forțele de strângere ale îmbinărilor filetate | |
| Momente de strângere a elementelor de fixare sunt, de asemenea, în textul Capitolului și pe
câteva ilustrații*. * Cuplurile de strângere evidențiate cu caractere aldine în text sunt supuse unor cerințe precise conformitate; eforturile care nu sunt scrise cu caractere aldine sunt doar aproximative | |
| Suspensie roata fata | |
| Strut amortizor deasupra suportului | 60 N•m |
| Piuliță de fixare a amortizorului inferioară | 60 N•m +90°– 120° |
| Șuruburi pentru cadru secundar | 100 N•m +90° |
| Braț transversal inferior pe carcasa osiei | 70 N•m +90° |
| Cleme pentru bară antiruliu | 25 N•m |
| Piulița superioară a tijei pistonului amortizorului | 60 N•m |
| Șurub de prindere a știftului articulației sferice | 45 N•m |
| Rotulă la pârghie | 20 N•m +90° |
| Capetele de tirant | 45 N•m |
| Piulițe butuc (roțile sunt ridicate de la sol) | |
| Prima receptie | 300 N•m |
| a 2-a receptie | dă drumul |
| a 3-a receptie | 50 N•m |
| a 4-a receptie | 30° |
| Suspensie roata spate | |
| Modele cu tracțiune față | |
| Amortizor de șoc pe punte | 60 N•m |
| Amortizor de șoc pe corp | 75 N•m |
| Piulița superioară a tijei pistonului amortizorului | 25 N•m |
| Șurub ax pentru fixarea podului pe caroserie | 80 N•m |
| Suport de montare pod pe corp (4 șuruburi) | 75 N•m |
| Apărător de noroi mecanism frână pe pod | 60 N•m |
| Piulița rulmentului roții | 175 N•m |
| Director | |
| Piulita volanului | 50 N•m |
| Piuliță de strângere | 45 N•m |
| Tija de reglare a degetului | 75 N•m (nu te întoarce) |
| Piuliță de blocare a tirantului | 50 N•m |
| Şurubul tubular al furtunului de retur | 45 N•m |
| Șurub tubular al furtunului flexibil (de alimentare) | 40 N•m |
| Pompa servodirectie pe consolă | 25 N•m |
| Piulițe pentru roți | 120 N•m |