Предупреждение: Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом
| Общие параметры | |
| База колес | 2512 |
| Колея | |
| Передних колес | 1513 |
| Задних колес | 1495 |
| Минимальный диаметр разворота, м | 10.9 |
| Рулевое управление | |
| Конструкция | Реечное, с гидроусилителем. Рулевая колонка – травмобезопасная, телескопическая, с регулировкой наклона и длины. |
| Жидкость гидроусилителя руля | Масло для гидросистем G 002 000 |
| Передняя подвеска | |
| Конструкция | Независимая со стойками Макферсона, винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Схождение передних колес | 0°±10' (0±1 мм) |
| Расхождение при повороте на 20° | |
| Модели с нормальной подвеской | 1° 30' |
| Модели со спортивной подвеской | 1° 31' |
| Развал передних колес – отрицательный (регулируется) | |
| Модели с нормальной подвеской | – 0° 30'±30' |
| Модели со спортивной подвеской | – 0° 33'±30' |
| Продольный наклон оси поворота передних колес | |
| Модели с нормальной подвеской | 7° 40'±30' |
| Модели со спортивной подвеской | 7° 50'±30' |
| Разница между сторонами | 0° 30' |
| Максимальный угол поворота внутреннего колеса | |
| Модели с нормальной подвеской | 38° 30' |
| Модели со спортивной подвеской | 38° 15' |
Внимание: Развал передних колес может быть изменен путем смещения балки силового агрегата (работа СТО). Болты крепления балки силового агрегата при этом необходимо заменять на новые. | |
| Задняя подвеска | |
| Конструкция | Полунезависимая, состоящая из поперечной балки и двух продольных рычагов. Имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Пружины и газонаполненные амортизаторы размещены отдельно. Полноприводные модели оборудованы подвеской со сдвоенными поперечными рычагами. |
| Развал – отрицательный (не регулируется) | – 1° 36'±20' |
| Максимальная разница между сторонами | 30' |
| Схождение (не регулируется) | + 0°25'±15' (2.77±1.66 мм) |
| Усилия затягивания резьбовых соединений | |
| Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на
некоторых иллюстрациях*. *Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно | |
| Подвеска передних колес | |
| Амортизационная стойка вверху на опоре | 60 Н·м |
| Гайка нижнего крепления амортизационной стойки | 60 Н·м +90°– 120° |
| Болты подрамника | 100 Н·м +90° |
| Нижний поперечный рычаг на корпусе моста | 70 Н·м +90° |
| Хомуты стабилизатора поперечной устойчивости | 25 Н·м |
| Верхняя гайка штока поршня амортизатора | 60 Н·м |
| Зажимной болт пальца шаровой опоры | 45 Н·м |
| Шаровая опора к рычагу | 20 Н·м +90° |
| Наконечники рулевых тяг | 45 Н·м |
| Гайки ступиц (колеса подняты над землей) | |
| 1–й прием | 300 Н·м |
| 2–й прием | отпустить |
| 3–й прием | 50 Н·м |
| 4–й прием | 30° |
| Подвеска задних колес | |
| Переднеприводные модели | |
| Амортизатор на мосте | 60 Н·м |
| Амортизатор на кузове | 75 Н·м |
| Верхняя гайка штока поршня амортизатора | 25 Н·м |
| Осевой болт крепления моста на кузове | 80 Н·м |
| Кронштейн крепления моста на кузове (4 болта) | 75 Н·м |
| Брызговик тормозного механизма на мосте | 60 Н·м |
| Гайка колесного подшипника | 175 Н·м |
| Рулевое управление | |
| Гайка рулевого колеса | 50 Н·м |
| Зажимная гайка пальца шарнира рулевой тяги | 45 Н·м |
| Штанга регулировки схождения | 75 Н·м (не отворачивайте) |
| Контргайка рулевой тяги | 50 Н·м |
| Полый болт возвратного шланга | 45 Н·м |
| Полый болт гибкого (подающего) шланга | 40 Н·м |
| Насос усилителя рулевого управления на консоли | 25 Н·м |
| Гайки колес | 120 Н·м |
[Статья была скопирована с интернет-сайта: AudiManual.ru]
Комментарии посетителей