37.1a. Szczegóły montażu elementów napędu pomocniczego silnika BTR:
1 - Pasek napędowy;
2 - Śruba, 50 Nm;
3 - Rękaw podtrzymujący;
4 - Śruba, 22 Nm;
5 - Rolka pośrednia prawa;
6, 14 - Pierścień uszczelniający;
7 - Tuleja dystansowa;
8 - Śruba mocująca sprężarkę 9;
9 - Sprężarka klimatyzacji;
10 - Tuleja centrująca, 2 szt.;
11 - Napinacz paska 1;
12 - Uchwyt, zależnie od wersji;
13 - Pralka;
15 - Sprężyna napinacza;
16 - Lewy wałek pośredni;
17 - Śruba, 25 Nm;
18 - Wtyczka;
19 - Śruba 22 Nm, dokręcona po zamontowaniu paska 1;
20 - Tuleja centrująca w kole pasowym 21;
21 - Koło pasowe wału korbowego, montowane tylko w jednej pozycji;
22 - Pralka;
23 - Śruba do wymiany, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°;
24 - Generator;
25 - Śruba mocująca generator.
37.1b. Szczegóły montażu elementów napędu pomocniczego silników CCFA/CCFC:
1 - Pasek napędowy;
2 - Śruba mocująca generator;
3 - Generator;
4 - Śruba, 50 Nm;
5 - Śruba mocująca sprężarkę 6;
6 - Sprężarka klimatyzacji;
7 - Tuleja centrująca, 2 szt.;
8 - Napinacz paska 1;
9 - Śruba 22 Nm, dokręcona po zamontowaniu paska 1;
10 - Tuleja centrująca w amortyzatorze 11;
11 - Tłumik drgań skrętnych, może być montowany tylko w jednej pozycji;
12 - Koło pasowe wału korbowego, montowane tylko w jednej pozycji;
13 - Blokada transportowa do nowego montażu części 11 i 12;
14 - Podkładka;
15 - Śruba, którą należy wymienić, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°.
Jeżeli zdejmowany pasek ma być ponownie zamontowany, należy najpierw zaznaczyć kierunek jego ruchu, aby można było zamontować go ponownie w ten sam sposób.
Pasek napędowy
2. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1). W silnikach CCFA/CCFC odłącz złącza (1-3 na ilustracji).
37.2. Złącza z przodu silników CCFA/CCFC.
3. Poluzuj naciąg paska. Aby to zrobić w silniku BTR, należy obrócić napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 37.3a) kwadrat o wymiarach 3/8 cala.
37.3a. Luzowanie napięcia paska napędowego silnika BTR.
W silnikach CCFA/CCFC poluzować śrubę rolki napinacza o jeden obrót (1 na ilustracji 37.3b), obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zablokować go za pomocą narzędzia T10060A.
37.3b. Blokowanie napinacza paska napędowego silników CCFA/CCFC.
4. Zdejmij pasek napędowy. W przypadku silnika BTR należy zwolnić napinacz.
5. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed montażem paska należy dokręcić elementy mocujące generator i sprężarkę. Śruba (1 na ilustracji 37.3b) dokręcić po zamontowaniu paska. Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo ułożony w rowkach. Schemat prowadzenia paska w silniku BTR pokazano na ilustracji; w silnikach CCFA/CCFC brakuje rolek (3 i 5).
37.5. Schemat przebiegu paska napędowego silnika BTR.
1 - Generator;
2 - Napinacz;
3, 5 - Wałek pośredni;
4 - Sprężarka klimatyzacji;
6 - Koło pasowe wału korbowego.
W przypadku używania używanego paska należy go zamontować tą samą stroną do góry (zgodnie ze śladami pozostawionymi podczas usuwania).
Rolki napinające i napinacz paska napędowego
6. Zdejmij pasek napędowy.
7. Aby zdemontować rolki pośrednie (silnik BTR) wystarczy odkręcić śruby, które je mocują (4 i 17 na ilustracji 37.3a).
8. Aby zdjąć napinacz, odkręć śruby (zobacz ilustrację) lub (2 i 19 na ilustracji 37.3a).
37.8. Śruby mocujące napinacz paska napędowego w silnikach CCFA/CCFC.
Koło pasowe wału korbowego
9. Zdejmij pasek napędowy (patrz wyżej) i przedni panel dźwiękochłonny znajdujący się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
10. W silniku BTR odkręcić śruby (23 na ilustracji 37.1a) i zdejmij koło pasowe (21) wraz z podkładką (22).
11. W silnikach CCFA/CCFC wyjmij śruby (15 na ilustracji 37.1b) i zdejmij koło pasowe (12) wraz z podkładką (14), tłumikiem drgań (11) i tuleją (10). W przypadku wymiany koła pasowego zdejmij element ustalający (13).
12. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nową podkładkę i śruby mocujące koło pasowe. Ze względu na przesunięte otwory koło pasowe można zamontować tylko w jednej pozycji.