Spis treści: Wszystko ↓ Wszystko ↓
Przygotuj mocowanie skrzyni biegów "T40173": Należy zdemontować blok montażowy zamontowany w "poz. 1". Przesuń blok mocujący "2" dłuższym bokiem do góry, jak pokazano na rysunku. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Odłączyć przewód uziemiający "strzałka" od zacisku AKV. Za pomocą narzędzia usuń olej hydrauliczny z układu wspomagania kierownicy. zbiornik. Zdejmij osłony silnika (strzałki). Zdejmij przednie koła. Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po lewej i prawej stronie.
Zdjąć izolację akustyczną "1" i "2". Zdejmij rozpórkę kolumny resorującej. Wyjmij katalizator z prawej strony.
Usuń lewą reklamę. tłumik.
Odkręcić śruby ze strzałkami na przewodach ATF.
Samochody z przewodem głównym i filtrem ATF: Aby zebrać wyciekający olej ATF, należy umieścić szmatkę pod miejscem odłączenia. Odkręcić śruby ze strzałkami i odłączyć przewód ATF "1" od skrzyni biegów. Pozycje 2, 3 nie powinny być brane pod uwagę.
Odkręć śrubę "1". Odłącz przewód ATF od filtra przewodu ATF, zdejmując zacisk "strzałka". Pozycja "2" nie powinna być brana pod uwagę.
Zwiąż linie ATF "1" i "2" u góry. Pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Samochody z wymiennym filtrem ATF: Odkręcić śruby "strzałka", odłączyć przewody ATF "1" i "2" od skrzyni biegów i zabezpieczyć je od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Wszystko
Odkręć śruby "2...5" łączące skrzynię biegów z silnikiem i dostępne od góry. -Poz. Anya powinna wziąć to pod uwagę.
Zamontuj poprzeczkę "10 - 222 A" za pomocą złącza "T40091/3" na miskach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Przykręć śrubę pociągową "10 - 222 A/11" do prawego oczka mocowania silnika.
Zamontuj pozostałe części poprzeczki "10222 A" tak, jak pokazano na rysunku. W tym celu należy zamontować wspornik "T40093/3" na zagięciu podłużnicy bocznej. Przymocuj śrubę pociągową "10-222A/11" do lewego przedniego oczka mocowania silnika. Lekko dokręć silnik za pomocą śrub pociągowych.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termoizolacyjną prawego wału napędowego.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termoizolacyjną lewego wału napędowego. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałków z kołnierzem skrzyni biegów.
Odłączyć sworzeń kulowy "2" linki selektora od dźwigni skrzyni biegów za pomocą dźwigni zwalniającej "80 - 200". Zdejmij uchwyt blokujący "1" i zwolnij linkę selektora.
Ostrożnie! Ryzyko awarii jednostki sterującej skrzynią biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Przed rozpoczęciem pracy z pocztą e-mail. Specjalista musi "rozładować ładunek elektrostatyczny" za pomocą złączy. Na przykład dotknięcie ręką podłoża, ogrzewania lub podnośnika w samochodzie. Nie dotykaj styków wtyczki skrzyni biegów rękoma.
Odłącz złącze wtykowe skrzyni biegów, obracając zacisk obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka).
Odłączyć złącze "2" czujnika prędkości silnika "G28" i zwolnić el. Przewód KP. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprężyny poduszki powietrznej. Odłączaj przegub Cardana od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione na wprost. Nie należy już zmieniać położenia kierownicy ani przekładni kierowniczej; w razie konieczności należy zabezpieczyć kierownicę taśmą klejącą.
Odkręć śrubę "strzałkę" przegubu Cardana. Naciśnij przegub Cardana przekładni kierowniczej i przesuń go całkowicie w górę.
Zdejmij poprzeczki ramy pomocniczej. Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Jeżeli wspornik jednostki, układ kierowniczy lub poprzeczka ramy pomocniczej nie zostaną prawidłowo zamontowane, pojazd nie będzie mógł ustać na kołach.
Jeżeli występuje, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału napędowego.
Samochód z przykręcanym wałem Cardana: Odkręcić śruby łączące wał Cardana ze skrzynią biegów, jednocześnie przytrzymując go przed obracaniem za pomocą podpory kontrującej "T10172" z "T10172/5". Przesuń wałek Cardana w kierunku tylnego przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przymocuj wałek Cardana do boku.
Pojazdy z wałem Cardana typu plug-in: Aby określić typ zamontowanego tylnego napędu końcowego, należy skorzystać z tabliczki znamionowej pojazdu lub oznaczenia tylnego napędu końcowego. Następnie wybierz odpowiednią instrukcję naprawy tylnego przekładni głównej. Startować (włożono) wałek kardana.
Wszystko
Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałki 1" skierowana jest w stronę silnika; mała średnica "strzałki 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Przytrzymaj lub obróć wał korbowy, aby poluzować śruby mocujące tarczę napędową za pomocą adaptera "T40058". Podczas ostatniego obrotu należy obracać wałem korbowym wyłącznie w kierunku zgodnym ze "strzałką" obrotów silnika.
Odkręcić 6 śrub "strzałka" tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić wał korbowy o odpowiednio 60° w kierunku obrotów silnika.
Pod punktem separacji należy umieścić urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju. Odkręć śruby ze strzałkami, odłącz przewód hydrauliczny "1" od przekładni kierowniczej i odłóż go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Odkręcić śrubę "1" rozrusznika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręcić pozostałe śruby "6...10" łączące skrzynię biegów z silnikiem. "Pozycja A" nie powinna być brana pod uwagę. Ryzyko wycieku z miski olejowej ATF. Nie dotykać miski olejowej ATF za pomocą wspornika skrzyni biegów T40173. Zamontuj podnośnik jednostki napędowej z przygotowanym mocowaniem skrzyni biegów "T40173" pod skrzynią biegów. Z przodu mocowanie skrzyni biegów należy zamontować w następujący sposób: po lewej stronie blok montażowy "2" należy włożyć w otwór koła zamachowego w obudowie skrzyni biegów; po prawej stronie skrzyni biegów elastyczna uszczelka mocowania skrzyni biegów "1" styka się z obudową centralnego mechanizmu różnicowego.
Zabezpieczyć skrzynię biegów za pomocą paska napinającego "1". Odkręć śruby "strzałki" mocujące poprzeczkę tunelu. Na zdjęciu nie widać pochylni. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją przy pomocy narzędzia do przechylania.
[Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej: Audimanual.ru]