Зняти шумоізоляцію -1- та -2-. Зняти розпірку стійок. Зняти каталізатор праворуч.
Зняти лівий дод. глушник.
Викрутити болти-стрілка-магістралей ATF.
А/м з магістр, фільтром ATF: Для збору витікаючого масла АТР підкласти ганчір'я під місцем роз'єднання. Вивернути болти -стрілки- і від'єднати магістраль ATF -1- від КП. -Поз. 2, 3 - до уваги не брати.
Викрутити болт -1 -. Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут -стрілка-. -Поз. 2 - не враховувати.
Підв'язати вгорі магістралі ATF -1 - та -2-. -Поз. 3 - не враховувати. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
А/м зі змінним фільтром ATF: Вивернути болти -стрілка-, від'єднати магістралі ATF -1 - і -2 від КП і закріпити зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
Усе
Викрутити доступні зверху болти -2...5- з'єднання КП та двигуна. -Поз. Ані враховувати.
Встановити траверсу -10 - 222 А- з з'єднувачем -Т40091/3- на чашки амортизаційної стійки ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт -10 - 222 А/11 - на правому вусі підвіски двигуна.
Встановити інші деталі траверси -10222 А-, як показано малюнку. Для цього встановити опору -Т40093/3 - на фальці листа лонжерону. Закріпити ходовий гвинт -10 -222 А/11 - на лівому передньому вусі підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
Викрутити болти-стрілки-і зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу.
Викрутити болти-стрілки-і зняти теплоізоляційний щиток лівого приводного валу. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Відкріпити кульовий підп'ятник -2 троса селектора віджимним важелем -80 - 200 від важеля КП. Зняти стопорну скобу -1 і звільнити трос селектора.
Обережно! Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Перед роботою з ел. роз'ємами фахівець повинен "скинути електростатичний заряд". Наприклад, доторкнутися рукою до маси а/м, обігрівача або підйомника. Не чіпати руками контакти у штекері КП.
Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки -стрілка-.
Від'єднати роз'єм -2 - датчика частоти обертання двигуна -G28 - і вивільнити ел. провід КП. -Поз. 1 - не враховувати.
Обережно! Небезпека пошкодження крученої пружини Airbag. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо клейкою стрічкою.
Викрутити болт-стрілка-карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Зняти перехресні розкоси підрамника. Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса.
За наявності вивернути болти-стрілки-і зняти теплозахисний екран-1 карданного валу.
А/м з пригорнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу і КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори -Т10172-Т10172/5-. Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м із вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або за маркуванням задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Потім вибрати відповідний посібник з ремонту для задньої головної передачі. Зняти (вставлений) карданний вал.
Усе
Зняти накладку -1- під КП -Стрілка-.
Вставити напрямний палець адаптера -Т40058 наступним чином: великий діаметр -стрілка 1 - звернений до двигуна; малий діаметр -стрілка 2 - спрямований до перехідника.
Утримувати або провертати коленвал для ослаблення болтів кріплення веденого диска за допомогою адаптера Т40058-. При заключному повороті колінвал обертати тільки у напрямку обертання двигуна -стрілка-.
Викрутити 6 болтів -стрілка- веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 60°в напрямку обертання двигуна.
Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти -стрілки-, від'єднати гідромагістраль -1 - від кермового механізму і покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
Викрутити болт -1 – стартера. Зняти стартер із КП та залишити в монтажному положенні. Вивернути болти -6...10-з'єднання КП до двигуна. -Поз. А-не враховувати. Небезпека розгерметизації піддону ATF. Не торкатися опорою КП-Т40173-піддона ATF. Встановити підйомник силового агрегату з підготовленим кріпленням КП-Т40173 під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка -2- заходить в отвір під маховик на картері КП; з правого боку від КП еластична прокладка кріплення КП-1 стосується картера центрального диференціала.
Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя -1-. Викрутити болти-стрілки-поперечки тунелю. На малюнку не показаний кантувальник. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
Коментарі відвідувачів