Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Вимкнути запалення та витягнути ключ запалення. Від'єднати провід маси "стрілка" від клеми АКВ. Відкачати гідравлічне масло підсилювача керма за допомогою пристосування для відкачування олії з розшир. бачка.
Зняти кожух двигуна "стрілки". Зняти розпірку стійок.
Відкріпити кульовий підп'ятник "2" троса селектора віджимним важелем "80 - 200" від важеля КП. Зняти стопорну скобу "1" та звільнити трос селектора. Трос селектора не можна перегинати та надламувати.
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. "Поз. А" не враховувати.
Зняти стартер із КП та залишити в монтажному положенні. Болт "2" кріпить стартер на КП і додатково оснащений розпірною втулкою "стрілка".
Встановити траверсу "10 - 222 А" з адаптерами "10 - 222 А/3" на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Закріпити ходові гвинти "10-222 А/11" на вухах для підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
Зняти передні колеса. Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняти шумоізоляцію "1" та "2".
Викрутити болт "1".
Відвернути з'єднання "стрілки" і перемістити затискну втулку назад.
Трохи опустити передній глушник і прив'язати його до поперечки "стрілка".
Зняти перехресні розкоси підрамника. Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса.
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Потім вибрати відповідний посібник з ремонту для задньої головної передачі. Зняти карданний вал (вставний).
Усі
Обережно! Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Перед роботою з ел. роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Наприклад, доторкнутися рукою до маси а/м, обігрівача або підйомника. Не чіпати руками контакти у штекері КП.
Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка". Звільнити джгут дротів.
Викрутити болти "стрілки" магістралей ATF. "Поз. 1,2" до уваги не брати.
А/м з магістр, фільтром ATF: Для збору витікаючого масла ATF підкласти ганчір'я під місцями роз'єднання. Викрутити болт "1". Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Вивернути болт "стрілка", від'єднати магістраль ATF "1" від КП і відкласти убік. "Поз. 2" не враховувати. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS6122".
А/м зі змінним фільтром ATF: Вивернути болти "стрілка", від'єднати магістралі ATF "1" та "2" від КП і закріпити зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Обережно! Небезпека пошкодження намотаної пружини Airbag. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо ізолентою.
Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Утримувати або провертати колінвал для ослаблення болтів кріплення веденого диска за допомогою опори "Т10355". При заключному повороті колінвал обертати лише у напрямку обертання двигуна. "Стрілку" до уваги не брати.
Викрутити 3 болти "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму і покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП та залишити в монтажному положенні. Вивернути болти "6...10" з'єднання КП до двигуна. "Поз. А" не враховувати. Небезпека розгерметизації піддону ATF. Не торкатися опорою КП "Т40173" піддону ATF. Встановити витяг силового агрегату з підготовленим кріпленням КП "Т40173" під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч від КП еластична прокладка кріплення КП "1" стосується картера центрального диференціала.
Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1".
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. На малюнку не показаний кантувальник. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
[Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі audimanual]