Відкріпити кульовий підп'ятник "2" троса селектора віджимним важелем "80 - 200" від важеля КП. Зняти стопорну скобу "1" та звільнити трос селектора. Трос селектора не можна перегинати та надламувати.
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. -Поз. Ані враховувати.
Встановити траверсу "10 - 222 А" з адаптерами "10-222 А/3" на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Закріпити ходові гвинти "10" 222 А/11 – на вухах для підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
Зняти передні колеса. Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняти шумоізоляцію "1" та "2". Зняти вихлопний патрубок.
Викрутити болт "1". "Поз. 2" не враховувати.
Зняти перехресні розкоси підрамника. Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса.
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Потім вибрати відповідний посібник з ремонту для задньої головної передачі. Зняти (вставлений) карданний вал.
Усі
Обережно! Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду Перед роботою з ел. роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Наприклад, доторкнутися рукою до маси а/м, обігрівача або підйомника. Не чіпати руками контакти у штекері КП.
Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка". Звільнити джгут дротів.
Викрутити болти "стрілки" магістралей ATF. "Поз. 1,2" до уваги не брати.
А/м з магістр, фільтром ATF: Для збору витікаючого масла ATF підкласти ганчір'я під місцем роз'єднання. Викрутити болт "1". Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Вивернути болт "стрілка", від'єднати магістраль ATF "1" від КП і відкласти убік. "Поз. 2" не враховувати. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS6122".
А/м зі змінним фільтром ATF: Викрутити болти "2" та "5".
Зняти магістралі ATF із корпусу фільтра "А" і відкласти убік. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Обережно! Небезпека пошкодження намотаної пружини Airbag. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо ізолентою.
Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра. Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Для ослаблення болтів веденого диска утримуйте коленвал за центральний болт демпфера. "Стрілки" не враховувати.
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Викрутити 3 болти "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна за центральний болт демпфера.
Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму і покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП та залишити в монтажному положенні. Болт "2" кріпить стартер на КП і додатково оснащений розпірною втулкою "стрілка".
Вивернути болти "6...9" з'єднання КП до мотора. "Поз. А" не враховувати. Небезпека розгерметизації піддону ATF. Не торкатися опорою КП "Т40173" піддону ATF. Встановити витяг силового агрегату з підготовленим кріпленням КП "Т40173" під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч від КП еластична прокладка кріплення КП "1" стосується картера центрального диференціала. Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1". Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. На малюнку не показаний кантувальник. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.