Трос важеля селектора 1. Стопорний затискач троса селектора на функціональному блоці приводу перемикання; 2. Ущільн. кільце: замінити; 3. Болт: регулювання троса селектора; кріплення на функціональному блоці механізму перемикання передач;13 Н·м; 4. Трос селектора КП: не згинати та не перегинати; різні виконання залежно від а/м; при пошкодженій гумовій; втулці замінити трос селектора; перед встановленням злегка змастити кульовий підп'ятник Змащенням з полісечовини "G 052 142 А2"; встановити гумову манжету з боку КП без перекосів; 5. Важіль перемикання передач; 6. Стопорний затискач: тросової тяги селектора до опори троса; 7. Упор троса; 8/9. Болт: 8 Н·м
Зняття троса селектора КП
Вказівка: На а/м з двигуном 2,0 л TFSI і 2,0 л TDI доступ до передньої закінчення троса селектора КП забезпечений з боку двигуна, фіксуючу скобу можна зняти з боку. На а/м із двигуном 3,0 л TDI та 3,2 л FSI доступ до передньої закінчування троса селектора можливий лише знизу, для цього необхідно зняти додаткову випускну трубку.
Потягнути важіль гальма стоянки, щоб включити електромеханічне гальмо стоянки. Переключити селектор АКП у положення "D". Обережно віджати збоку манжету важеля селектора за допомогою клина "3409" "стрілки" і загорнути вгору. Через отвір "стрілка" в механізмі перемикання передач за допомогою торцевої насадки "Т40031" на 1 оберт послабити болт троса селектора АКП. Затискний болт тільки послабити – не викручувати. Доступ до затискного болта вільний тільки в положенні З ослабленим болтом затискного селектор АКП повинен залишатися в положенні "D".
А/м із двигуном 2,0 л TFSI та двигуном 2,0 л TDI: Зняти розпірку стійок
А/м із двигуном 3,2 л FSI: Зняти дод. глушник зліва.
А/м із 3,0 л двигуном TDI: Зняти вихлопний патрубок.
Усі
Відкріпити кульовий підп'ятник "2" троса селектора АКП віджимним важелем "80-200" від важеля КП. Зняти фіксуючу скобу "1" та від'єднати трос селектора АКП від КП. Трос селектора не можна перегинати та надламувати.
При наявності зняти стопорні шайби "1" на шумоглушнику "2". Зняти екран, що шумоізолює, "2" з виконавчого модуля приводу механізму перемикання передач "4" і перемістити над тросом селектора КП "3" у напрямку вперед.
I
Зняти стопорну скобу "1" збоку троса селектора АКП. Витягти трос селектора "2" із механізму перемикання передач.
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Замінити ущільн. кільце троса селектора АКП. Замінити стопорні шайби шумоізоляції. Перед монтажем злегка змастити петлю та кульовий підп'ятник троса селектора АКП Полікарбамідним мастилом "G 052 142 А2". Вставити ущільн. кільце "1" тросу селектора АКП. Ввести трос селектора АКП "2" у функціональний блок механізму перемикання передач "стрілка". Закріпити трос селектора передач "2" стопорною скобою "3".
Монтажне положення: вигнутий край стопорної скоби "1" звернений до важеля перемикання передач. Важіль вала перемикання "1" на КП зрушити до кінця назад "стрілка", щоб зафіксувати механізм блокування увімкнення передачі. Якщо механізм блокування увімкнення передачі зафіксований, то обидва передні колеса забороняється повертати одночасно в одному напрямку. Натиснути важіль КП 3 фіксаторами вперед, щоб КП знаходилася в положенні "D". Переконайтеся, що селектор АКП в а/м знаходиться в положенні "D".
У цьому положенні обережно насадити кульовий підп'ятник троса селектора "2" на важіль КП. При натисканні не деформувати важіль перемиканням передач, тому що в цьому випадку стає неможливим точне регулювання перемикача. Зафіксувати трос селектора АКП стопорним затискачем "1". Налаштувати трос селектора КП. Встановити систему випуску ОГ та закріпити без механічних напруг. Встановити розпір стійок.
(Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: «Audimanual.ru»)