Зняти шумоізоляцію "1" та "2". Зняти розпірку стійок.
Зняти вихлопний патрубок.
Викрутити болти "стрілка" магістралей ATF.
Зняти фільтр сажі.
А/м з магістр, фільтром ATF: Для збору витікаючого масла ATF підкласти ганчір'я під місцем роз'єднання. Викрутити болт -1 Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Вивернути болти "стрілки" та від'єднати магістраль ATF "1" від КП. "Поз. 3" не враховувати. Підв'язати вгорі магістралі ATF "1" та "2". Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
А/м зі змінним фільтром ATF: Вивернути болти "стрілка", від'єднати магістралі ATF "1" та "2" від КП і закріпити зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. -Поз. Ані враховувати.
Встановити траверсу "10 - 222 А" з "10" 222 А/1 - на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт "10 - 222 А/11" на лівому вусі для підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КПП.
Відкріпити кульовий підп'ятник "2" троса селектора віджимним важелем "80 - 200" від важеля КП. Зняти стопорну скобу "1" та звільнити трос селектора. Трос селектора не можна перегинати та надламувати.
Обережно! Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду Перед роботою з ел. роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Наприклад, доторкнутися рукою до маси а/м, обігрівача або підйомника. Не чіпати руками контакти у штекері КП.
Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка".
Від'єднати роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" і вивільнити ел. провід КП. "Поз. 1" не враховувати.
Обережно! Небезпека пошкодження крученої пружини Airbag. Від'єднувати карданний шарнір від кермового механізму тільки при встановлених передніх колесах. Більше не змінювати положення кермового колеса та кермового механізму, для цього, при необхідності, зафіксувати кермове колесо клейкою стрічкою.
Викрутити болт "стрілка" карданного шарніра.
Віджати карданний шарнір кермового механізму і повністю зрушити вгору. Зняти перехресні розкоси підрамника. Небезпека пошкодження деталей ходової частини. Якщо опора агрегату, кермовий механізм або розпірна хрестовина підрамника неправильно змонтувати, а/м не можна буде поставити на колеса.
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі.
Потім вибрати відповідний посібник з ремонту для задньої головної передачі. Зняти (вставлений) карданний вал.
Усі
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна; малий діаметр "стрілка 2" спрямований до перехідника.
Утримувати або провертати коленвал для ослаблення болтів кріплення веденого диска за допомогою адаптера "Т40058". При заключному повороті колінвал обертати тільки у напрямку обертання двигуна "стрілка".
Викрутити 6 болтів "стрілка" веденого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 60° у напрямку обертання двигуна.
Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму і покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП та залишити в монтажному положенні. Вивернути болти "6...10" з'єднання КП до двигуна. "Поз. А" не враховувати. Небезпека розгерметизації піддону ATF. Не торкатися опорою КП "Т40173" піддону ATF. Встановити витяг силового агрегату з підготовленим кріпленням КП "Т40173" під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч від КП еластична прокладка кріплення КП "1" стосується картера центрального диференціала. Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1". Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. На малюнку не показаний кантувальник. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
(Текст надано інтернет-ресурсом «Audimanual.ru»)