Îndepărtați izolația fonică -1 - și -2-. Scoateți distanțierul lonjeroanei.
Scoateți țeava de evacuare.
Deșurubați șuruburile -săgeată- pentru liniile ATF.
Scoateți filtrul de particule.
Vehicule cu un filtru ATF principal: Pentru a colecta uleiul ATF care se scurge, puneți o cârpă sub punctul de deconectare. Deșurubați șurubul -1 Deconectați linia ATF de la filtrul de linie ATF prin demontarea clemei -săgeata-. - Poz. 2- nu tine cont.
Scoateți șuruburile -săgeți- și deconectați linia ATF -1- de la cutia de viteze. - Poz. 3- ignora. Legați liniile ATF -1- și -2- în partea de sus. Sigilați liniile și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri motor -VAS 6122-.
Vehicule cu filtru ATF de schimb: Deșurubați șuruburile -săgeata-, deconectați liniile ATF -1- și -2- de la cutia de viteze și fixați-le de sus. Sigilați liniile și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri motor -VAS 6122-.
Toate
Deșurubați șuruburile -2...5- accesibile de sus care conectează cutia de viteze și motorul. - Poz. Anya ia în considerare.
Montați jugul -10 - 222 A- de la -10 -222 A/1 - pe cupele barelor amortizoare din stânga și din dreapta, așa cum se arată în figură. Fixați șurubul de plumb -10 - 222 A/11- la inelul de fixare a motorului din stânga. Strângeți ușor motorul cu șuruburile de plumb mai întâi.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți scutul termoizolant pentru arborele de transmisie drept. Deșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta de pe arbori cu flanșa cutiei de viteze.
Desfaceți rulmentul cu bile -2- al cablului selectorului folosind o pârghie de deblocare -80 - 200- de la maneta cutiei de viteze. Scoateți suportul de blocare -1- și eliberați cablul selectorului. Cablul selector nu trebuie să fie îndoit sau rupt.
Cu grija! Risc de defecțiune a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice Inainte de a lucra cu electricitate. conectorii trebuie instalați de un specialist "descărcarea încărcăturii electrostatice". De exemplu, atingerea solului vehiculului, a încălzitorului sau a liftului cu mâna. Nu atingeți contactele din ștecherul cutiei de viteze cu mâinile.
Deconectați conectorul cutiei de viteze rotind clema rotativă în sens invers acelor de ceasornic -săgeata-.
Deconectați conectorul -2- de la transmisorul de turație a motorului -G28- și eliberați conexiunea electrică. fir cutie de viteze - Poz. 1- nu tine cont.
Cu grija! Risc de deteriorare a arcului elicoidal Airbag. Deconectați cardanul de la mecanismul de direcție numai cu roțile din față montate drepte. Nu schimbați din nou poziția volanului sau a mecanismului de direcție, dacă este necesar, fixați volanul cu bandă adezivă.
Scoateți șurubul -săgeata- de la articulația universală.
Apăsați articulația universală a sistemului de direcție și împingeți-o până la capăt. Scoateți bretele transversale din subcadru. Risc de deteriorare a pieselor șasiului. Dacă suportul unității, mecanismul de direcție sau distanțierul subcadru nu sunt montate corect, vehiculul nu va putea fi amplasat pe roți.
Dacă există, scoateți șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termic -1- pentru arborele elicei.
Vehicule cu un arbore de elice cu șuruburi: Deșurubați șuruburile care leagă arborele de transmisie și cutia de viteze, ținându-le în același timp împotriva rotilor folosind contra-prinderea -T10172- cu -T10172/5-. Mutați arborele cardanic în treapta principală din spate; articulațiile cu viteză constantă sunt mobile în direcția axială. Legați arborele de transmisie în lateral.
Vehicule cu un arbore de transmisie conectat: Folosiți plăcuța de date a vehiculului sau marcajul transmisiei finale spate pentru a determina tipul de transmisie finală spate instalat.
Apoi selectați manualul de reparații adecvat pentru transmisia finală spate. Scoate (introdus) arborele cardanic
Toate
Scoateți garnitura -1 - sub cutia de viteze -săgeata-.
Introduceți știftul de ghidare adaptor -T40058- după cum urmează: diametru mare -săgeată 1- fețe motor; diametrul mic -săgeata 2- este îndreptat spre adaptor.
Țineți sau rotiți arborele cotit pentru a slăbi șuruburile discului antrenat folosind adaptorul -T40058-. În timpul virajului final, rotiți arborele cotit numai în sensul de rotație a motorului -săgeată-.
Deșurubați cele 6 șuruburi -săgeata- ale discului antrenat pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 60°în sensul de rotație a motorului.
Puneți un dispozitiv pentru umplerea și pomparea uleiului sub zona de separare. Deșurubați șuruburile -săgeți-, deconectați conducta hidraulică -1 - de la mecanismul de direcție și puneți-o într-o parte. Sigilați liniile și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri motor -VAS 6122-.
Scoateți șurubul -1 - demaror. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de instalare. Scoateți șuruburile rămase -6...10- care conectează cutia de viteze la motor. - Poz. A - ignora. Pericol de depresurizare a vasului ATF. Nu atingeți tigaia ATF cu suportul cutiei de viteze -T40173-. Așezați liftul pentru grupul de propulsie cu suportul pregătit pentru cutia de viteze -T40173- sub cutia de viteze. În față, suportul cutiei de viteze trebuie instalat astfel: în partea stângă, blocul de montare -2- se potrivește în orificiul pentru volant de pe carcasa cutiei de viteze; Pe partea dreaptă a cutiei de viteze, garnitura elastică de montare a cutiei de viteze -1- atinge carcasa diferenţialului central. Asigurați cutia de viteze folosind cureaua de tensionare -1-. Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru traversa tunelului. Imaginea nu arată înclinarea. Apăsați cutia de viteze departe de motor și coborâți-o cu grijă folosind pârghia de înclinare.
Comentariile vizitatorilor