Îndepărtați izolația fonică "1" și "2". Scoateți bara de sprijin.
Scoateți țeava de evacuare.
Deșurubați șuruburile "săgeți" ale liniilor ATF.
Scoateți filtrul de particule diesel.
Mașini cu conductă principală, filtru ATF: Pentru a colecta uleiul ATF care curge, puneți o cârpă sub punctul de deconectare. Deșurubați șurubul -1 Deconectați linia ATF de la filtrul de linie ATF prin îndepărtarea clemei "săgeată". "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.
Deșurubați șuruburile "săgeți" și deconectați linia ATF "1" de la cutia de viteze. "Poz. 3" nu trebuie luată în considerare. Legați liniile ATF "1" și "2" în partea de sus. Închideți conductele și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri pentru motorul VAS 6122.
Mașini cu filtru ATF înlocuibil: Deșurubați șuruburile "săgeată", deconectați liniile ATF "1" și "2" de la cutia de viteze și fixați-le de sus. Închideți conductele și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri pentru motorul VAS 6122.
Toate
Deșurubați șuruburile "2...5" care leagă cutia de viteze și motorul și sunt accesibile de sus. - Poz. Anya ar trebui să țină cont de asta.
Montați traversa "10 - 222 A" cu "10" 222 A/1 - pe cupele barei amortizorului din stânga și din dreapta, așa cum se arată în figură. Fixați șurubul de plumb "10 - 222 A/11" la inelul stâng al suspensiei motorului. Strângeți ușor motorul cu șuruburile de plumb.
Deșurubați șuruburile "săgeți" și îndepărtați scutul termoizolant al arborelui de antrenare din dreapta. Deșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta de pe arbori cu flanșa cutiei de viteze.
Detașați articulația sferică "2" a cablului selectorului de la maneta cutiei de viteze folosind pârghia de deblocare "80 - 200". Scoateți suportul de blocare "1" și eliberați cablul selectorului. Cablul selector nu trebuie să fie îndoit sau rupt.
Cu grijă! Risc de defecțiune a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice Inainte de a lucra cu el. Specialistul trebuie să "elibereze de sarcina electrostatică" cu conectorii. De exemplu, atingerea solului mașinii, a încălzitorului sau a liftului cu mâna. Nu atingeți contactele din ștecherul cutiei de viteze cu mâinile.
Deconectați ștecherul CP, pentru aceasta, rotiți clemă cu articulație sens invers acelor de ceasornic "săgeată".
Deconectați conectorul "2" al senzorului de turație a motorului "G28" și eliberați el. Sârmă KP. "Poz. 1" nu trebuie luat în considerare.
Cu grijă! Risc de deteriorare a arcului elicoidal Airbag. Deconectați cardanul de la mecanismul de direcție numai când roțile din față sunt instalate drept înainte. Nu mai modificați poziția volanului și a mecanismului de direcție dacă este necesar, fixați volanul cu bandă adezivă.
Deșurubați șurubul "săgeată" al articulației cardanice.
Apăsați cardanul mecanismului de direcție și mutați-l complet în sus. Scoateți bretele transversale ale cadrului auxiliar. Risc de deteriorare a pieselor șasiului. Dacă suportul unității, mecanismul de direcție sau traversa cadrului auxiliar nu sunt montate corespunzător, vehiculul nu va putea sta pe roți.
Dacă există, deșurubați șuruburile "săgeată" și îndepărtați scutul termic "1" al arborelui elicei.
Mașină cu arbore cardan cu șuruburi: Deșurubați șuruburile care leagă arborele cardanic și cutia de viteze, ținând-o să nu se rotească folosind contrasuportul "T10172" cu "T10172/5". Deplasați arborele cardanic spre transmisia finală din spate; articulațiile cu viteză constantă sunt mobile în direcția axială. Legați cardanul în lateral.
Vehicule cu arbore cardanic conectat: utilizați plăcuța cu date ale vehiculului sau marcajul de pe transmisia finală spate pentru a determina tipul de transmisie finală spate instalată.
Apoi selectați manualul de reparații adecvat pentru transmisia finală spate. Scoate (introdus) arborele cardanic.
Toate
Scoateți capacul "1" de sub "săgeata" cutiei de viteze.
Introduceți știftul de ghidare al adaptorului "T40058" după cum urmează: "săgeata 1" cu diametrul mare este îndreptată spre motor; "Săgeata 2" cu diametrul mic este îndreptată spre adaptor.
Țineți sau rotiți arborele cotit pentru a slăbi șuruburile de fixare a discului antrenat folosind adaptorul "T40058". În timpul virajului final, rotiți arborele cotit numai în direcția de rotație a motorului "săgeată".
Deșurubați cele 6 șuruburi "săgeata" ale discului antrenat, pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în mod corespunzător cu 60° în sensul de rotație a motorului.
Puneți un dispozitiv pentru umplerea și pomparea uleiului sub punctul de separare. Deșurubați șuruburile "săgeți", deconectați conducta hidraulică "1" de la mecanismul de direcție și puneți-o deoparte. Închideți conductele și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri pentru motorul VAS 6122.
Deșurubați șurubul "1" al demarorului. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de montare. Deșurubați șuruburile rămase "6...10" care conectează cutia de viteze la motor. "Poz. A" nu trebuie luat în considerare. Risc de scurgere a recipientului ATF. Nu atingeți tigaia ATF cu suportul pentru cutia de viteze T40173. Instalați liftul unității de putere cu suportul pregătit pentru cutia de viteze "T40173" sub cutia de viteze. În față, suportul cutiei de viteze trebuie instalat după cum urmează: în partea stângă, blocul de montare "2" intră în orificiul pentru volant de pe carcasa cutiei de viteze; pe partea dreaptă a cutiei de viteze, garnitura elastică de fixare a cutiei de viteze "1" atinge carcasa diferenţialului central. Asigurați cutia de viteze cu cureaua de tensionare "1". Deșurubați șuruburile "săgeții" traversei tunelului. Înclinarea nu este afișată în imagine. Apăsați cutia de viteze departe de motor și coborâți-o cu grijă folosind un instrument de înclinare.