Notă: Înlocuiți șuruburile care au fost strânse excesiv. Înlocuiți piulițele și șuruburile și garniturile autoblocante. inele, garnituri și garnituri. manșete Racordurile pentru furtunuri, precum și conductele de aer și furtunurile sistemului de încărcare a aerului trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun conform standardului corespunzător. Pentru a fixa în siguranță conductele de aer în fitinguri, înainte de instalare, spiralele șuruburilor din clemele de furtun deja utilizate trebuie pulverizate cu un solvent de coroziune. La instalare, instalați toate lianții la locul lor.
În funcție de design și motor, există 2 versiuni diferite ale filtrului ATF. Scoateți filtrul principal ATF -5- și filtrul de schimb ATF -10-. Filtrul de schimb ATF -10- trebuie înlocuit de fiecare dată când este înlocuit ATF-ul sau când se efectuează reparații la cutia de viteze. Filtrul principal ATF -5- trebuie înlocuit la înlocuirea cutiei de viteze sau dacă ATF-ul este puternic contaminat. Risc de deteriorare a pieselor. La înlocuirea unei transmisii manuale cu o diplomă de master. Cu un filtru ATF -5- pe o cutie de viteze cu un filtru ATF înlocuibil -10- conductele de alimentare și retur ATF trebuie înlocuite. Liniile ATF NU sunt aceleași. Neînlocuirea liniilor ATF va duce la scurgeri și deteriorarea liniilor ATF. Filtrul de înlocuire ATF -10- va trebui înlocuit de fiecare dată când ATF-ul este schimbat în viitor. Faceți înregistrări adecvate în caracteristicile vehiculului și istoricul reparațiilor. Din anumite circumstanțe, înlocuirea unui filtru automat ATF de schimb nu este afișată în tabelele de întreținere. Dacă este instalată o cutie de viteze cu un filtru ATF înlocuibil, atunci este necesar să vă asigurați că este instalat un ventilator pentru furtun.
Verificarea instalării corecte a furtunului de aerisire - vehicule cu cutie de viteze cu filtru ATF înlocuibil
Colțul furtunului de aerisire -2- trebuie apăsat pe racordul de conectare -1-. Apăsați colțul liber până când se fixează. Verificați dacă mufa de prindere -4- este așezată corect: distanța de la mufa de prindere din spate la flanșa carcasei trebuie să fie de 130 mm. Respiratorul ATF -3- trebuie să rămână liber.
Toate
După înlocuirea cutiei de viteze sau după repararea cutiei de viteze, curățați liniile ATF și răcitorul. Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că curățați orificiile filetate care conectează motorul și cutia de viteze din blocul cilindrilor folosind un robinet. Pericol de depresurizare a vasului ATF. Nu atingeți tigaia ATF cu suportul cutiei de viteze -T40173-. Instalați liftul unității de putere cu suportul de cutie de viteze pregătit - T40173- sub cutia de viteze. În față, suportul cutiei de viteze trebuie instalat astfel: în partea stângă, blocul de montare -2- se potrivește în orificiul pentru volant de pe carcasa cutiei de viteze; Pe partea dreaptă a cutiei de viteze, garnitura elastică de montare a cutiei de viteze -1- atinge carcasa diferenţialului central.
Asigurați cutia de viteze folosind cureaua de tensionare -1-. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următorii pași pregătitori. Instalați dispozitivul de montare auxiliar -T40169- de jos în carcasa cutiei de viteze și în modulul ambreiajului, așa cum se arată în figură. Dispozitivul de montare trebuie să se potrivească în canelura semicirculară -1 - și suplimentar în orificiul de control -2-. Există un singur orificiu de inspecție în jurul perimetrului, rotește modulul de ambreiaj în consecință. Introduceți șuruburile dispozitivului de montare în orificiul de pe carcasa cutiei de viteze.
Așezați protecția de transport -T40170- de jos sub carcasa cutiei de viteze și atașați-o la arborele cu flanșă -1-. Verificați șuruburile din aluminiu care conectează motorul la cutia de viteze pentru reutilizare și marcați dacă este necesar.
Vehicule cu motor TFSI de 2,0 l: Verificați prezența manșoanelor de centrare a motorului și cutiei de viteze -A- în blocul cilindrilor, introduceți manșoanele dacă este necesar. Așezați motorul pe cutia de viteze și strângeți șuruburile -6- și -7- ale conexiunii motor/cutie de viteze.
Vehicule cu motor 2,0 l TDI: Verificați prezența manșoanelor de centrare a motorului și cutiei de viteze -A- în blocul cilindrilor, introduceți manșoanele dacă este necesar. Așezați motorul pe cutia de viteze și strângeți șuruburile -6- și -7- ale conexiunii motor/cutie de viteze.
Vehicule cu motor FSI de 3,2 l și motor TDI de 3,0 l: Verificați prezența manșoanelor de centrare a motorului și a cutiei de viteze -A- în blocul cilindrilor, introduceți manșoanele dacă este necesar.
Așezați motorul pe cutia de viteze și strângeți șuruburile -6- și -7- ale conexiunii motor/cutie de viteze.
Toate
Înșurubați traversa de tip tunel. Imaginea nu arată înclinarea. Coborâți și lăsați deoparte liftul cu suport pentru cutia de viteze J40173-. Strângeți șuruburile de montare de la motor la cutia de viteze, accesibile de jos. Scoateți protecția de transport -T40170- și dispozitivul de montare -T40169-. Următoarea etapă de lucru este necesară pentru a asigura un contact uniform cu discul condus fără distorsiuni. Apăsați modulul de ambreiaj -2- folosind pârghia de montare -1- pe placa antrenată -3-săgeată-.
Vehicule cu motor TFSI de 2,0 l și motor TDI de 2,0 l: Strângeți șuruburile modulului de ambreiaj de pe placa antrenată după cum urmează: Înșurubați primul șurub -săgeată- până la capăt (2 Nm).
Vehicule cu motor TFSI de 2,0 l: Rotiți arborele cotit la șurubul central al amortizorului folosind contra-ținere -T10355- 240°în sensul de rotație a motorului. - Nu țineți cont de săgeată. Cu arborele cotit în această poziție, strângeți șurubul accesibil la cuplul specificat. Rotiți în continuare arborele cotit cu 120°și strângeți cele 2 șuruburi rămase la cuplul de strângere specificat.
Vehicule cu motor TDI de 2,0 l: Rotiți arborele cotit la șurubul central al amortizorului cu 240°în sensul de rotație a motorului. -Săgeți- ignoră. Cu arborele cotit în această poziție, strângeți șurubul accesibil la cuplul specificat. Rotiți în continuare arborele cotit cu 120°și strângeți cele 2 șuruburi rămase la cuplul de strângere specificat.
Vehicule cu motor TFSI de 3,2 l și motor TDI de 3,0 l: Strângeți șuruburile modulului de ambreiaj de pe placa antrenată după cum urmează: Înșurubați primul șurub -săgeată- până la capăt (2 Nm).
Introduceți știftul de ghidare al adaptorului -T40058- după cum urmează: diametrul mare -săgeata 1 - este orientat spre motor, diametrul mic -săgeata 2- este îndreptat către adaptor.
Cu ajutorul adaptorului -T40058-, rotiți arborele cotit al amortizorului de vibrații cu 180°în sensul de rotație a motorului -săgeată-. Cu arborele cotit în această poziție, strângeți șurubul accesibil la cuplul specificat. Rotiți în continuare arborele cotit cu 60°și strângeți cele 5 șuruburi rămase la cuplul de strângere specificat.
Toate
Instalarea se face în ordine inversă, respectând următoarele. Înșurubați articulația universală la mecanismul de direcție. Instalați cablul selector. Instalați linii ATF. Înșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta la arborii cu flanșă a cutiei de viteze. Instalați scutul termoizolant al arborelui de antrenare. Utilizați plăcuța cu date ale vehiculului sau marcajul transmisiei finale spate pentru a determina tipul de transmisie finală spate instalată. Apoi selectați manualul de reparații adecvat pentru transmisia finală spate. Instalați arborele de transmisie.
Vehicule cu motor TFSI de 2,0 l și motor TDI de 2,0 l: șurubul -2- fixează demarorul pe cutia de viteze și este echipat suplimentar cu un manșon distanțier -săgeată-. Trebuie instalat un distanțier între demaror și cutie de viteze.
Toate
Instalați demarorul. Strângeți șuruburile rămase -3...5- ale conexiunii motor/cutie de viteze. Instalați sistemul de evacuare și asigurați-l fără solicitări mecanice. Instalați bretele transversale pe subcadru. Montați capacele arborelui balamalei și izolarea fonică. Umpleți cu lichid hidraulic de servodirecție. Efectuați acțiunile necesare după conectarea bateriei. Verificați și reglați cablul selectorului.
Cupluri de strângere (Nm)
Notă: Cuplurile de strângere se aplică numai piulițelor și șuruburilor ușor lubrifiate, uleiate, fosfatate sau albastruite. Este permisă utilizarea suplimentară lubrifianți, cum ar fi uleiul de motor sau de transmisie, alții decât lubrifianții care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate. Toleranță de cuplu±15%.
Suruburi si piulite | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Cuplul scutului termic al arborelui de antrenare
Strângeți șuruburile -săgeți- ale scutului termoizolant al arborelui de antrenare la un cuplu de 23 Nm.
Cutie de viteze cu dublu ambreiaj pentru motor 2.0 l TFSI
Poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 7 | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | М12Х120 (4) | 30 + 90° |
8,9 | M10X75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12X50 (4) | 30 + 90° |
A | Maneci de centrare |
Cutie de viteze cu dublu ambreiaj pentru motor 3.2l FSI
Poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | M12x125 (4) | 30 + 90° |
8, 9, 10 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
A | Maneci de centrare |
Cutie de viteze cu dublu ambreiaj pentru motor 2.0 l TDI
Poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M10x60 (2) | 65 |
2 (3) | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7,8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
9 | M10x60 (4) | 30 + 90° |
A | Maneci de centrare |
- (1) În plus, atașați demarorul.
- (2) Rezistența șurubului este de 10,9, șurubul din oțel poate fi folosit de un număr nelimitat de ori.
- (3) În plus, asigură demarorul; dotat cu suplimentar distanțier între demaror și cutie de viteze.
- (4) Șuruburile pot fi folosite de două ori.
- (5) În plus, fixează suportul de cablare.
Cutie de viteze cu dublu ambreiaj pentru motor 3,0 l TDI
Poz. | Bolt | Nm |
KP | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | M 12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (4) | 30 + 90° |
8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
9,10 | M10x95 (4) | 15 + 90° |
A | Maneci de centrare |
- (3) În plus, atașați demarorul.
Șuruburile din aluminiu pot fi folosite de două ori. Prin urmare, după prima utilizare, marcați astfel de șuruburi cu două crestături folosind un tăietor "X" -săgeată-. Pentru a evita deteriorarea șuruburilor la crestare, nu le fixați într-o menghină. Introduceți șurubul, așa cum se arată în figură, în mufa de 14 mm folosind o unitate de 1/2p, care poate fi apoi fixată într-o menghină. Etichetat "X" Nu reutilizați șuruburile.
Comentariile vizitatorilor