Съдържание: Проверка на правилното монтиране на… ↓ Всички ↓ Всички ↓ Всички ↓ Всички ↓ Моменти на затягане (Nm) ↓ Момент на затягане на топлинния щит… ↓ Трансмисия с двоен съединител за… ↓ Трансмисия с двоен съединител за… ↓ Трансмисия с двоен съединител за… ↓ Трансмисия с двоен съединител за… ↓
Забележка: Сменете болтовете, които са били прекалено затегнати. Сменете самозаключващите се гайки и болтове, както и уплътненията. пръстени, гарнитури и уплътнения. маншети. Фитингите за маркучи, както и тръбите на въздуховодите и маркучите на системата за пълнене на въздух трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтажа. Закрепете всички връзки на маркуча със скоби за маркучи по съответния стандарт. За надеждно закрепване на въздуховодите в арматурата, преди монтаж, винтовите спирали във вече използваните скоби за маркучи трябва да се напръскат с антикорозионен разтворител. При монтажа поставете всички класьори на местата им.
В зависимост от дизайна и двигателя има 2 различни версии на ATF филтъра. Отстранете основния ATF филтър "5" и резервния ATF филтър "10". Резервният филтър ATF "10" трябва да се сменя при всяка смяна на ATF или когато се извършват ремонти на скоростната кутия. Основният ATF филтър "5" трябва да се смени при смяна на скоростната кутия или ако ATF е силно замърсен. Риск от повреда на части. При замяна на КП с магистърска степен. ATF филтър "5" на скоростна кутия със сменяем ATF филтър "10" е необходимо да смените ATF захранващите и връщащите линии. ATF линиите НЕ са еднакви. Ако ATF линиите не бъдат сменени, това ще доведе до течове и повреда на ATF линиите. Резервният филтър ATF "10" ще трябва да бъде сменен при всяка смяна на ATF в бъдеще. Въведете съответните записи в спецификациите на превозното средство и историята на ремонтите. Поради определени обстоятелства смяната на автоматичния ATF филтър не се показва в таблиците за поддръжка. Ако е монтирана скоростна кутия със сменяем ATF филтър, е необходимо да се уверите, че е монтиран обезвъздушител на маркуча.
Проверка на правилното монтиране на обезвъздушителния маркуч - автомобили със скоростна кутия със сменяем ATF филтър
Коляното за обезвъздушаване на маркуча "2" трябва да се постави върху свързващия нипел "1". Натиснете незакрепения ъгъл, докато се фиксира. Проверете правилното прилягане на затягащата основа "4": разстоянието от задната затягаща основа до фланеца на корпуса трябва да бъде 130 mm. ATF обезвъздушител "3" трябва да остане свободен.
Всички
След смяна на скоростната кутия или след ремонт на скоростната кутия, почистете тръбопроводите и ATF охладителя. Преди да монтирате скоростната кутия, е важно да почистите резбовите отвори, свързващи двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, с помощта на кран. Риск от изтичане на ATF съд. Не докосвайте ATF съда с опората на скоростната кутия T40173. Монтирайте асансьора на силовия агрегат с подготвената стойка на скоростната кутия "T40173" под скоростната кутия. Отпред стойката на скоростната кутия трябва да бъде монтирана по следния начин: от лявата страна монтажният блок "2" влиза в отвора за маховика на корпуса на скоростната кутия; от дясната страна на скоростната кутия еластичното монтажно уплътнение на скоростната кутия "1" докосва корпуса на централния диференциал.
Закрепете скоростната кутия с опъващ колан "1". Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, изпълнете следните подготвителни действия. Монтирайте спомагателното монтажно устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и в модула на съединителя, както е показано на фигурата. Устройството за закрепване трябва да влезе в полукръглия жлеб "1" и допълнително в контролния отвор "2". Има един ревизионен отвор около периметъра, така че завъртете съответно модула на съединителя. Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия.
Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1". Проверете алуминиевите свързващи болтове двигател-скоростна кутия за повторна употреба и маркирайте, ако е необходимо.
Автомобили с двигател 2,0 l TFSI: Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, ако е необходимо, поставете втулки. Поставете двигателя срещу скоростната кутия и затегнете болтовете "6" и "7", свързващи двигателя/скоростната кутия.
Автомобили с двигател 2.0 l TDI: Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, ако е необходимо, поставете втулки. Поставете двигателя срещу скоростната кутия и затегнете болтовете "6" и "7", свързващи двигателя/скоростната кутия.
Автомобили с двигател 3,2 л FSI и двигател 3,0 л TDI: Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок, при необходимост поставете втулки.
Поставете двигателя срещу скоростната кутия и затегнете болтовете "6" и "7", свързващи двигателя/скоростната кутия.
Всички
Завийте напречната греда тип тунел. На снимката не се вижда наклонителя. Спуснете и оставете настрана асансьора с стойката на скоростната кутия J40173-. Затегнете монтажните болтове на двигателя към скоростната кутия, достъпни отдолу. Отстранете транспортната защита "T40170" и монтажното устройство "T40169". Следващият етап от работата е необходим, за да се осигури равномерен контакт със задвижвания диск без изкривяване. Натиснете модула на съединителя "2" с помощта на монтажния лост "1" към задвижвания диск -3 "стрелка".
Автомобили с 2,0 l TFSI двигател и 2,0 l TDI двигател: Затегнете болтовете на модула на съединителя на задвижвания диск, както следва: Завийте първия болт "стрелка" докрай (2 Nm).
Автомобили с 2.0 l TFSI двигател: Завъртете коляновия вал от централния болт на амортисьора с помощта на контропора "T10355" на 240° по посока на въртене на двигателя. "Стрелка" не трябва да се взема предвид. В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт до указания въртящ момент. След това завъртете коляновия вал на 120° и затегнете останалите 2 болта до определения момент на затягане.
Автомобили с двигател 2.0 l TDI: Завъртете коляновия вал от централния болт на амортисьора на 240° по посока на въртене на двигателя. "Стрелки" не се вземат предвид. В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт до указания въртящ момент. След това завъртете коляновия вал на 120° и затегнете останалите 2 болта до определения момент на затягане.
Автомобили с 3.2 l TFSI двигател и 3.0 l TDI двигател: Затегнете болтовете на модула на съединителя на задвижвания диск, както следва: Завийте първия болт "стрелка" докрай (2 Nm).
Поставете водещия щифт на адаптера "T40058", както следва: "стрелката 1" с голям диаметър е обърната към двигателя, стрелката с малък диаметър 2 е обърната към адаптера.
Завъртете коляновия вал на демпфера на вибрациите с помощта на адаптера "T40058" на 180° в посоката на въртене на двигателя "стрелка". В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт до указания въртящ момент. След това завъртете коляновия вал на 60° и затегнете останалите 5 болта до посочения момент на затягане.
Всички
Монтажът е в обратен ред, като се има предвид следното. Завийте кардана към кормилната предавка. Инсталирайте селекторния кабел. Инсталирайте ATF линии. Завийте левия и десния задвижващ вал към валовете на фланеца на скоростната кутия. Монтирайте топлинния щит на задвижващия вал. Използвайте табелата с данни на превозното средство или маркировката на задната крайна предавка, за да определите вида на инсталираната задна крайна предавка. След това изберете подходящото ръководство за ремонт на задното крайно задвижване. Монтирайте карданния вал.
Автомобили с двигател 2.0 l TFSI и 2.0 l TDI двигател: Болт "2" закрепва стартера към скоростната кутия и е допълнително оборудван с дистанционна втулка "стрелка". Дистанционната втулка трябва да бъде монтирана между стартера и скоростната кутия.
Всички
Инсталирайте стартера. Затегнете останалите болтове "3...5" на връзката двигател/скоростна кутия. Монтирайте изпускателната система и я закрепете без механично напрежение. Монтирайте напречните скоби на подрамката. Поставете капаците на карданния вал и шумоизолацията. Напълнете течността на сервоуправлението. Извършете необходимите действия след свързване на батерията. Проверете и регулирайте кабела за избор.
Моменти на затягане (Nm)
Забележка: Моментите на затягане се отнасят само за леко гресирани, омазани, фосфатирани или посинени гайки и болтове. Разрешено е използването на допълнителни. смазочни материали като моторно или трансмисионно масло, с изключение на смазочни материали, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Толеранс на въртящия момент на затягане ±15%.
| Болтове и гайки | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Момент на затягане на топлинния щит на задвижващия вал
Затегнете болтовете стрелка на топлинния щит на задвижващия вал до 23 Nm.
Трансмисия с двоен съединител за 2.0L TFSI двигател
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3), 7 | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5(5) | M12X120 (4) | 30 + 90° |
| 8,9 | M10X75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12X50 (4) | 30 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
Трансмисия с двоен съединител за двигател 3.2L FSI
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 3...6 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125(4) | 30 + 90° |
| 8, 9, 10 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
Трансмисия с двоен съединител за 2.0L TDI двигател
| Поз. | Болт | Н·м |
| 1(1) | M10x60 (2) | 65 |
| 2(3) | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7,8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
| 9 | M10x60 (4) | 30 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
- (1) Осигурете допълнително стартера.
- (2) Якостта на болта е 10,9, стоманеният болт може да се използва неограничено време.
- (3) Допълнително обезопасява стартера; оборудван с доп дистанционна втулка между стартера и скоростната кутия.
- (4) Болтовете могат да се използват два пъти.
- (5) Допълнително закрепва скобата за окабеляване.
Трансмисия с двоен съединител за 3.0L TDI двигател
| Поз. | Болт | Н·м |
| КП | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3), 3...6 | M 12x100 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | M10x60(4) | 15 + 90° |
| 9,10 | M10x95(4) | 15 + 90° |
| А | Центриращи втулки | |
- (3) Осигурете допълнително стартера.
Алуминиеви болтове може да се използва два пъти. Така че след първото използване на маркер на нож доставка такива болтове две насечками "X" "стрелка". За да при насечке не навреди на болтове, не трябва да я закачите в плен. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2p - с, която след това може да се монтира в плен. Маркирани с "X" болтове повторно да не се използва.
