Napomena: Zamijenite vijke koji su bili previše zategnuti. Zamijenite samosigurnosne matice i vijke i brtve. prstenovi, brtve i brtve. manšete Priključci crijeva, kao i zračni kanali i crijeva sustava za punjenje zraka moraju se prije ugradnje očistiti od ulja i masti. Osigurajte sve spojeve crijeva sa stezaljkama odgovarajućeg standarda. Kako bi se zračni kanali sigurno učvrstili u armaturama, prije ugradnje, spirale vijaka u već korištenim obujmicama crijeva treba poprskati otapalom protiv korozije. Prilikom ugradnje ugraditi sva veziva na svoja mjesta.
Ovisno o dizajnu i motoru, postoje 2 različite verzije ATF filtera. Uklonite ATF glavni filter -5- i ATF zamjenski filter -10-. Zamjenski ATF filtar -10- mora se zamijeniti svaki put kada se mijenja ATF ili kada se vrše popravke na mjenjaču. Glavni ATF filter -5- mora se zamijeniti prilikom zamjene mjenjača ili ako je ATF jako onečišćen. Opasnost od oštećenja dijelova. Kod zamjene ručnog mjenjača s magisterijem. S ATF filtrom -5- na mjenjaču sa zamjenjivim ATF filtrom -10- dovodni i povratni vodovi ATF-a moraju se zamijeniti. ATF linije NISU iste. Ako ne zamijenite ATF vodove, doći će do curenja i oštećenja ATF vodova. ATF zamjenski filtar -10- morat će se zamijeniti svaki put kada se ubuduće mijenja ATF. Unesite odgovarajuće podatke u karakteristike vozila i povijest popravaka. Zbog određenih okolnosti, zamjena zamjenskog ATF automatskog filtra nije prikazana u tablicama održavanja. Ako je ugrađen mjenjač s izmjenjivim ATF filtrom, potrebno je osigurati ugradnju odzračivača crijeva.
Provjera ispravnosti ugradnje crijeva za odzračivanje - vozila s mjenjačem s izmjenjivim ATF filtrom
Kut crijeva za odzračivanje -2- mora se pritisnuti na spojni priključak -1-. Pritisnite olabavljeni kut dok se ne učvrsti. Provjerite je li stezna utičnica -4- ispravno postavljena: udaljenost od stražnje stezne utičnice do prirubnice kućišta mora biti 130 mm. ATF odzračnik -3- mora ostati slobodan.
Svi
Nakon zamjene mjenjača ili nakon popravka mjenjača, očistite ATF vodove i hladnjak. Prije ugradnje mjenjača, obavezno očistite navojne rupe koje spajaju motor i mjenjač u bloku cilindra pomoću slavine. Opasnost od pada tlaka u posudi ATF-a. Ne dodirujte posudu ATF s nosačem mjenjača -T40173-. Ugradite dizalo pogonske jedinice s pripremljenim nosačem mjenjača - T40173- ispod mjenjača. Sprijeda, nosač mjenjača mora biti postavljen na sljedeći način: s lijeve strane, montažni blok -2- staje u rupu za zamašnjak na kućištu mjenjača; Na desnoj strani mjenjača, elastična pričvrsna brtva za mjenjač -1- dodiruje kućište središnjeg diferencijala.
Učvrstite mjenjač pomoću zateznog remena -1-. Prije spajanja motora i mjenjača provedite sljedeće pripremne korake. Ugradite pomoćni uređaj za ugradnju -T40169- odozdo u kućište mjenjača i u modul spojke, kao što je prikazano na slici. Montažni uređaj mora stati u polukružni utor -1 - i dodatno u kontrolni otvor -2-. Postoji samo jedna inspekcijska rupa oko perimetra; Umetnite vijke uređaja za pričvršćivanje u rupu na kućištu mjenjača.
Postavite transportnu zaštitu -T40170- odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu prirubnice -1-. Provjerite aluminijske vijke koji povezuju motor s mjenjačem za ponovnu uporabu i označite ako je potrebno.
Vozila s 2,0 l TFSI motorom: Provjerite prisutnost čahura za centriranje motora i mjenjača -A- u bloku cilindra, po potrebi umetnite čahure. Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke -6- i -7- spoja motor/mjenjač.
Vozila s 2.0 l TDI motorom: Provjerite prisutnost čahura za centriranje motora i mjenjača -A- u bloku cilindra, po potrebi umetnite čahure. Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke -6- i -7- spoja motor/mjenjač.
Vozila s 3,2 l FSI motorom i 3,0 l TDI motorom: Provjerite prisutnost čahura za centriranje motora i mjenjača -A- u bloku cilindra, umetnite čahure ako je potrebno.
Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke -6- i -7- spoja motor/mjenjač.
Svi
Pričvrstite poprečnu gredu tunelskog tipa. Na slici se ne vidi nagibnik. Spustite i odložite dizalo s nosačem mjenjača J40173-. Zategnite pričvrsne vijke motora i mjenjača dostupne odozdo. Uklonite transportnu zaštitu -T40170- i uređaj za montažu -T40169-. Sljedeća faza rada je neophodna kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt s pogonskim diskom bez izobličenja. Pritisnite modul kvačila -2- pomoću montažne poluge -1- na pogonsku ploču -3-strelica-.
Vozila s 2,0 l TFSI motorom i 2,0 l TDI motorom: Zategnite vijke modula spojke na pogonskoj ploči na sljedeći način: Uvrnite prvi vijak -strelica- do kraja (2 Nm).
Vozila s 2,0 l TFSI motorom: Okrenite radilicu na središnjem vijku amortizera pomoću protudržača -T10355- 240°u smjeru vrtnje motora. - Ne uzimajte strelicu u obzir. S radilicom u ovom položaju, zategnite dostupni vijak na navedeni moment. Nadalje zakrenite radilicu za 120°i zategnite preostala 2 vijka na navedeni moment pritezanja.
Vozila s 2.0l TDI motorom: Okrenite radilicu na središnjem vijku amortizera za 240°u smjeru vrtnje motora. -Strelice- ignoriraj. S radilicom u ovom položaju, zategnite dostupni vijak na navedeni moment. Nadalje zakrenite radilicu za 120°i zategnite preostala 2 vijka na navedeni moment pritezanja.
Vozila s 3,2 l TFSI motorom i 3,0 l TDI motorom: Zategnite vijke modula spojke na pogonskoj ploči na sljedeći način: Uvrnite prvi vijak -strelica- do kraja (2 Nm).
Umetnite klin vodilice adaptera -T40058- na sljedeći način: veliki promjer -strelica 1 - okrenut je prema motoru, mali promjer -strelica 2- pokazuje prema adapteru.
Koristeći adapter -T40058-, zakrenite radilicu prigušivača vibracija za 180°u smjeru vrtnje motora -strelica-. S radilicom u ovom položaju, zategnite dostupni vijak na navedeni moment. Nadalje zakrenite radilicu za 60°i zategnite preostalih 5 vijaka na navedeni moment pritezanja.
Svi
Instalacija je obrnutim redoslijedom, uz poštivanje sljedećeg. Zavrtite univerzalni zglob na prijenosnik upravljača. Ugradite kabel izbornika. Ugradite ATF vodove. Pričvrstite lijevu i desnu pogonsku osovinu na osovine prirubnice mjenjača. Ugradite toplinski izolacijski štit pogonskog vratila. Upotrijebite pločicu s podacima o vozilu ili oznaku stražnjeg krajnjeg pogona kako biste odredili vrstu ugrađenog stražnjeg krajnjeg pogona. Zatim odaberite odgovarajući priručnik za popravak stražnjeg zadnjeg pogona. Ugradite pogonsko vratilo.
Vozila s 2.0 l TFSI motorom i 2.0 l TDI motorom: Vijak -2- pričvršćuje starter za mjenjač i dodatno je opremljen odstojnom čahurom -strelica-. Između startera i mjenjača mora se postaviti odstojnik.
Svi
Ugradite starter. Zategnite preostale vijke -3...5- spoja motor/mjenjač. Postavite ispušni sustav i učvrstite ga bez mehaničkog opterećenja. Ugradite poprečne nosače na podokvir. Ugradite poklopce osovine šarki i zvučnu izolaciju. Napunite hidrauličnom tekućinom servo upravljača. Izvršite potrebne radnje nakon spajanja baterije. Provjerite i namjestite sajlu izbornika.
Zatezni momenti (Nm)
Napomena: Momenti pritezanja odnose se samo na malo podmazane, nauljene, fosfatirane ili plave matice i vijke. Dopušteno je koristiti dodatne maziva kao što su motorno ili mjenjačko ulje, osim maziva koja sadrže grafit. Nemojte koristiti odmašćene dijelove. Tolerancija zakretnog momenta±15%.
Vijci i matice | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Zakretni moment toplinskog štita pogonskog vratila
Zategnite vijke -strelice- toplinsko izolacijskog štitnika pogonskog vratila zakretnim momentom od 23 Nm.
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 2.0 l TFSI motor
poz. | Vijak | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 7 | M12H100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | M12H120 (4) | 30 + 90° |
8,9 | M10X75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12X50 (4) | 30 + 90° |
A | Centriranje rukava |
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 3.2l FSI motor
poz. | Vijak | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | M12x125 (4) | 30 + 90° |
8, 9, 10 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
A | Centriranje rukava |
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 2.0 l TDI motor
poz. | Vijak | Nm |
1 (1) | M10x60 (2) | 65 |
2 (3) | M12H100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7,8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
9 | M10x60 (4) | 30 + 90° |
A | Centriranje rukava |
- (1) Dodatno pričvrstite starter.
- (2) Čvrstoća vijka je 10,9, čelični vijak se može koristiti neograničen broj puta.
- (3) Dodatno osigurava starter; opremljen dodatnim odstojnik između startera i mjenjača.
- (4) Vijci se mogu koristiti dva puta.
- (5) Dodatno osigurava nosač ožičenja.
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 3.0 l TDI motor
poz. | Vijak | Nm |
KP | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | M 12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | M12H125 (4) | 30 + 90° |
8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
9,10 | M10x95 (4) | 15 + 90° |
A | Centriranje rukava |
- (3) Dodatno pričvrstite starter.
Aluminijski vijci mogu se koristiti dva puta. Stoga, nakon prve uporabe, takve vijke označite s dva zareza pomoću rezača "X" -strijela-. Kako biste izbjegli oštećenje vijaka prilikom urezivanja, nemojte ih pričvrstiti škripcem. Umetnite vijak, kao što je prikazano na slici, u utičnicu od 14 mm pomoću pogona 1/2p, koji se zatim može učvrstiti u škripcu. Označeno "X" Nemojte ponovno koristiti vijke.
Komentari posjetitelja