Sadržaj: Provjera ispravnosti ugradnje… ↓ Sve ↓ Sve ↓ Sve ↓ Sve ↓ Momenti pritezanja (Nm) ↓ Moment pritezanja toplinskog… ↓ Mjenjač s dvostrukom spojkom za 2.0L… ↓ Mjenjač s dvostrukom spojkom za 3.2L… ↓ Mjenjač s dvostrukom spojkom za 2.0L… ↓ Mjenjač s dvostrukom spojkom za 3.0L… ↓
Napomena: Zamijenite vijke koji su bili previše zategnuti. Zamijenite samosigurnosne matice i vijke, kao i brtve. prstenovi, brtve i brtve. manšete. Priključci crijeva, kao i cijevi zračnih kanala i crijeva sustava za pojačavanje zraka moraju se prije ugradnje očistiti od ulja i masti. Osigurajte sve spojeve crijeva sa stezaljkama odgovarajućeg standarda. Kako bi se zračni kanali sigurno učvrstili u armaturama, prije ugradnje, spirale vijaka u već korištenim obujmicama crijeva treba poprskati otapalom protiv korozije. Prilikom postavljanja sve vezice postavite na svoja mjesta.
Ovisno o dizajnu i motoru, postoje 2 različite verzije ATF filtera. Uklonite ATF glavni filter "5" i ATF zamjenski filter "10". Zamjenski filtar ATF "10" mora se zamijeniti svaki put kada se mijenja ATF ili kada se vrše popravke na mjenjaču. Glavni ATF filter "5" mora se zamijeniti prilikom zamjene mjenjača ili ako je ATF jako onečišćen. Opasnost od oštećenja dijelova. Prilikom zamjene KP-a magisterijem. ATF filter "5" na mjenjaču sa zamjenjivim ATF filterom "10" potrebno je zamijeniti ATF dovodni i povratni vod. ATF linije NISU iste. Ako ATF vodovi nisu zamijenjeni, to će dovesti do curenja i oštećenja ATF vodova. Zamjenski filtar ATF "10" morat će se zamijeniti sa svakom promjenom ATF-a u budućnosti. Unesite odgovarajuće unose u specifikacije vozila i povijest popravaka. Zbog određenih okolnosti, zamjena automatskog ATF filtera nije prikazana u tablicama održavanja. Ako je ugrađen mjenjač s izmjenjivim ATF filtrom, potrebno je osigurati ugradnju odzračivača crijeva.
Provjera ispravnosti ugradnje crijeva za odzračivanje - vozila s mjenjačem s izmjenjivim ATF filtrom
Koljeno za odzračivanje crijeva "2" mora biti postavljeno na spojnu nazuvicu "1". Pritisnite nezakopčani kut dok se ne učvrsti. Provjerite ispravnost stezne baze "4": udaljenost od stražnje stezne baze do prirubnice kućišta treba biti 130 mm. ATF odzračnik "3" mora ostati slobodan.
Sve
Nakon zamjene mjenjača ili nakon popravka mjenjača, očistite vodove i ATF hladnjak. Prije ugradnje mjenjača potrebno je slavinom očistiti navojne otvore koji spajaju motor i mjenjač u bloku cilindra. Rizik od curenja posude za ATF. Ne dodirujte ATF posudu s nosačem mjenjača T40173. Ugradite dizalo pogonske jedinice s pripremljenim nosačem mjenjača "T40173" ispod mjenjača. Sprijeda se nosač mjenjača mora postaviti na sljedeći način: s lijeve strane montažni blok "2" ulazi u otvor za zamašnjak na kućištu mjenjača; na desnoj strani mjenjača, elastična brtva za pričvršćivanje mjenjača "1" dodiruje kućište središnjeg diferencijala.
Pričvrstite mjenjač zateznim remenom "1". Prije spajanja motora i mjenjača izvršite sljedeće pripremne radnje. Ugradite pomoćni uređaj za ugradnju "T40169" odozdo u kućište mjenjača i u modul spojke, kao što je prikazano na slici. Montažni uređaj mora stati u polukružni utor "1" i dodatno u kontrolni otvor "2". Postoji jedna inspekcijska rupa oko perimetra, pa prema tome okrenite modul spojke. Umetnite vijke uređaja za pričvršćivanje u rupu na kućištu mjenjača.
Ugradite transportnu zaštitu "T40170" odozdo ispod kućišta mjenjača i pričvrstite je na osovinu pomoću prirubnice "1". Provjerite aluminijske spojne vijke motora i mjenjača za ponovnu uporabu i označite ako je potrebno.
Vozila s 2,0 l TFSI motorom: Provjerite prisutnost čahura za centriranje "A" motora i mjenjača u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure. Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke "6" i "7" koji spajaju motor/mjenjač.
Vozila s 2,0 l TDI motorom: Provjerite prisutnost čahura za centriranje "A" motora i mjenjača u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure. Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke "6" i "7" koji spajaju motor/mjenjač.
Vozila s 3,2 l FSI motorom i 3,0 l TDI motorom: Provjerite prisutnost čahura za centriranje "A" motora i mjenjača u bloku cilindra; po potrebi umetnite čahure.
Postavite motor na mjenjač i zategnite vijke "6" i "7" koji spajaju motor/mjenjač.
Sve
Uvrnite poprečnu gredu tunelskog tipa. Nagibnik nije prikazan na slici. Spustite i odložite dizalo s nosačem mjenjača J40173-. Zategnite pričvrsne vijke motora i mjenjača, dostupni odozdo. Uklonite transportnu zaštitu "T40170" i uređaj za montažu "T40169". Sljedeća faza rada je neophodna kako bi se osigurao ravnomjeran kontakt s pogonskim diskom bez izobličenja. Pritisnite modul spojke "2" pomoću montažne poluge "1" na pogonski disk -3 "strelica".
Vozila s 2,0 l TFSI motorom i 2,0 l TDI motorom: Zategnite vijke modula spojke na pogonskoj ploči na sljedeći način: Uvrnite prvi vijak "strelicu" do kraja (2 Nm).
Vozila s 2,0 l TFSI motorom: Okrenite radilicu središnjim vijkom amortizera uz pomoć kontra oslonca "T10355" za 240° u smjeru vrtnje motora. "Strelku" ne treba uzeti u obzir. U ovom položaju koljenastog vratila, zategnite dostupni vijak na navedeni moment. Zatim okrenite radilicu za 120° i zategnite preostala 2 vijka na navedeni moment pritezanja.
Vozila s 2.0 l TDI motorom: Okrenite radilicu za središnji vijak amortizera za 240° u smjeru vrtnje motora. "Strijele" se ne uzimaju u obzir. U ovom položaju koljenastog vratila, zategnite dostupni vijak na navedeni moment. Zatim okrenite radilicu za 120° i zategnite preostala 2 vijka na navedeni moment pritezanja.
Vozila s 3,2 l TFSI motorom i 3,0 l TDI motorom: Zategnite vijke modula spojke na pogonskom disku na sljedeći način: Uvrnite prvi vijak "strelicu" do kraja (2 Nm).
Umetnite vodilicu adaptera "T40058" na sljedeći način: "strelica 1" velikog promjera okrenuta je prema motoru, "strelica 2" malog promjera okrenuta je prema adapteru.
Okrenite radilicu prigušivača vibracija pomoću adaptera "T40058" za 180° u smjeru vrtnje motora "strelica". U ovom položaju koljenastog vratila, zategnite dostupni vijak na navedeni moment. Zatim okrenite radilicu za 60° i zategnite preostalih 5 vijaka na navedeni moment pritezanja.
Sve
Instalacija je obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće. Pričvrstite kardanski zglob na prijenosnik upravljača. Ugradite kabel izbornika. Ugradite ATF vodove. Pričvrstite lijevu i desnu pogonsku osovinu na osovine prirubnice mjenjača. Ugradite toplinski štit pogonskog vratila. Upotrijebite pločicu s podacima o vozilu ili oznaku stražnjeg krajnjeg pogona kako biste odredili vrstu ugrađenog stražnjeg krajnjeg pogona. Zatim odaberite odgovarajući priručnik za popravak stražnjeg zadnjeg pogona. Ugradite kardansko vratilo.
Automobili s 2.0 l TFSI motorom i 2.0 l TDI motorom: Vijak "2" pričvršćuje starter za mjenjač i dodatno je opremljen odstojnom čahurom "strelica". Odstojna čahura mora biti postavljena između startera i mjenjača.
Sve
Ugradite starter. Zategnite preostale vijke "3...5" spoja motor/mjenjač. Postavite ispušni sustav i učvrstite ga bez mehaničkog opterećenja. Ugradite poprečne nosače podokvira. Ugradite poklopce zglobnog vratila i zvučnu izolaciju. Napunite tekućinu servoupravljača. Izvršite potrebne radnje nakon spajanja baterije. Provjerite i namjestite sajlu izbornika.
Momenti pritezanja (Nm)
Napomena: Momenti pritezanja odnose se samo na malo podmazane, nauljene, fosfatirane ili pomodrele matice i vijke. Dopuštena je uporaba dodatnih. maziva kao što su motorno ili prijenosno ulje, osim maziva koja sadrže grafit. Nemojte koristiti odmašćene dijelove. Tolerancija momenta zatezanja ±15%.
| Vijci i matice | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Moment pritezanja toplinskog štitnika pogonskog vratila
Zategnite vijke strelice toplinskog štitnika pogonskog vratila na 23 Nm.
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 2.0L TFSI motor
| Poz. | Vijak | N·m |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3), 7 | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5(5) | M12X120 (4) | 30 + 90° |
| 8,9 | M10X75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12X50 (4) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 3.2L FSI motor
| Poz. | Vijak | N·m |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 3...6 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125(4) | 30 + 90° |
| 8, 9, 10 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 2.0L TDI motor
| Poz. | Vijak | N·m |
| 1(1) | M10x60 (2) | 65 |
| 2(3) | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7,8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
| 9 | M10x60 (4) | 30 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
- (1) Dodatno osigurajte starter.
- (2) Čvrstoća vijka je 10,9, čelični vijak može se koristiti neograničeno vrijeme.
- (3) Dodatno učvršćuje starter; opremljen dodatnim razmaknutu čahuru između startera i mjenjača.
- (4) Vijci se mogu koristiti dva puta.
- (5) Dodatno učvršćuje nosač ožičenja.
Mjenjač s dvostrukom spojkom za 3.0L TDI motor
| Poz. | Vijak | N·m |
| KP | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3), 3...6 | M 12x100 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | M10x60(4) | 15 + 90° |
| 9,10 | M10x95(4) | 15 + 90° |
| A | Centrirajuće čahure | |
- (3) Dodatno osigurajte starter.
Aluminijski vijci mogu se koristiti dva puta. Stoga takve vijke nakon prve uporabe rezačem označite s dva ureza "X" "strelica". Kako biste izbjegli oštećenje vijaka prilikom zarezivanja, nemojte ih pričvrstiti škripcem. Umetnite vijak kao što je prikazano na slici u utičnicu od 14 mm pomoću pogona od 1/2", koji zatim možete učvrstiti u škripcu. Nemojte ponovno koristiti vijke označene s "X".
