Poznámka: Vymeňte skrutky, ktoré boli príliš utiahnuté. Vymeňte samoistiace matice a skrutky a tesnenia. krúžky, tesnenia a tesnenia. manžety Hadicové armatúry, ako aj vzduchové kanály a hadice vzduchového plniaceho systému musia byť pred inštaláciou očistené od oleja a tuku. Všetky hadicové spoje zaistite hadicovými svorkami príslušnej normy. Aby bolo možné bezpečne upevniť vzduchové kanály v armatúrach, mali by sa špirály skrutiek v už použitých hadicových svorkách pred inštaláciou nastriekať koróznym rozpúšťadlom. Pri inštalácii nainštalujte všetky spojivá na svoje miesta.
V závislosti od konštrukcie a motora existujú 2 rôzne verzie filtra ATF. Odstráňte hlavný filter ATF -5- a náhradný filter ATF -10-. Náhradný filter ATF -10- sa musí vymeniť pri každej výmene ATF alebo pri opravách na prevodovke. Hlavný filter ATF -5- sa musí vymeniť pri výmene prevodovky alebo ak je ATF silne kontaminovaná. Riziko poškodenia dielov. Pri výmene manuálnej prevodovky za magisterský titul. Pri filtri ATF -5- na prevodovke s vymeniteľným filtrom ATF -10- je potrebné vymeniť prívodné a spätné vedenie ATF. Linky ATF NIE sú rovnaké. Nevýmena hadičiek ATF bude mať za následok netesnosti a poškodenie hadičiek ATF. Náhradný filter ATF -10- bude potrebné vymeniť pri každej výmene ATF v budúcnosti. Vykonajte príslušné záznamy v charakteristikách vozidla a histórii opráv. Kvôli určitým okolnostiam sa výmena náhradného automatického filtra ATF nezobrazuje v tabuľkách údržby. Ak je nainštalovaná prevodovka s vymeniteľným filtrom ATF, potom je potrebné zabezpečiť inštaláciu odvzdušňovača hadice.
Kontrola správnej montáže odvzdušňovacej hadice - vozidlá s prevodovkou s vymeniteľným ATF filtrom
Roh odvzdušňovacej hadice -2- sa musí natlačiť na spojovaciu armatúru -1-. Zatlačte na uvoľnený roh, kým sa nezaistí. Skontrolujte, či je upínacia objímka -4- správne nasadená: vzdialenosť od zadnej upínacej objímky k prírube krytu musí byť 130 mm. Odvzdušňovač ATF -3- musí zostať voľný.
Všetky
Po výmene prevodovky alebo po oprave prevodovky vyčistite vedenie ATF a chladič. Pred inštaláciou prevodovky nezabudnite vyčistiť závitové otvory spájajúce motor a prevodovku v bloku valcov pomocou kohútika. Nebezpečenstvo zníženia tlaku v nádobe ATF. Nedotýkajte sa nádoby ATF s podperou prevodovky -T40173-. Nainštalujte zdvihák pohonnej jednotky s pripraveným držiakom prevodovky - T40173- pod prevodovku. Vpredu je potrebné namontovať uchytenie prevodovky nasledovne: na ľavej strane montážny blok -2- zapadá do otvoru pre zotrvačník na skrini prevodovky; Na pravej strane prevodovky sa elastické montážne tesnenie pre prevodovku -1- dotýka skrine centrálneho diferenciálu.
Zaistite prevodovku pomocou napínacieho pásu -1-. Pred pripojením motora a prevodovky vykonajte nasledujúce prípravné kroky. Nainštalujte prídavné montážne zariadenie -T40169- zospodu do skrine prevodovky a do modulu spojky, ako je znázornené na obrázku. Montážne zariadenie musí zapadnúť do polkruhovej drážky -1 - a dodatočne do ovládacieho otvoru -2-. Po obvode je len jeden kontrolný otvor. Vložte skrutky montážneho zariadenia do otvoru na skrini prevodovky.
Prepravnú ochranu -T40170- umiestnite zdola pod skriňu prevodovky a pripevnite ju na prírubový hriadeľ -1-. Skontrolujte hliníkové skrutky spájajúce motor s prevodovkou pre opätovné použitie a v prípade potreby ich označte.
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI: Skontrolujte prítomnosť centrovacích objímok motora a prevodovky -A- v bloku valcov, v prípade potreby vložte objímky. Nasaďte motor na prevodovku a utiahnite skrutky -6- a -7- spojenia motor/prevodovka.
Vozidlá s motorom 2,0 l TDI: Skontrolujte prítomnosť centrovacích objímok motora a prevodovky -A- v bloku valcov, v prípade potreby vložte objímky. Nasaďte motor na prevodovku a utiahnite skrutky -6- a -7- spojenia motor/prevodovka.
Vozidlá s motorom 3,2 l FSI a motorom 3,0 l TDI: Skontrolujte prítomnosť centrovacích objímok motora a prevodovky -A- v bloku valcov, v prípade potreby vložte objímky.
Nasaďte motor na prevodovku a utiahnite skrutky -6- a -7- spojenia motor/prevodovka.
Všetky
Priskrutkujte priečny nosník tunelového typu. Na obrázku nie je vyklápač. Spustite a odložte výťah s držiakom prevodovky J40173-. Utiahnite upevňovacie skrutky motora a prevodovky prístupné zospodu. Odstráňte prepravnú ochranu -T40170- a montážny prípravok -T40169-. Ďalšia etapa práce je potrebná na zabezpečenie rovnomerného kontaktu s poháňaným kotúčom bez skreslenia. Zatlačte modul spojky -2- pomocou montážnej páky -1- na hnanú dosku -3-šípka-.
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI a motorom 2,0 l TDI: Utiahnite skrutky modulu spojky na hnanej doske nasledovne: Zaskrutkujte prvú skrutku -šípka- až na doraz (2 Nm).
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI: Otočte kľukovým hriadeľom na centrálnej skrutke tlmiča pomocou protidržania -T10355- 240°v smere otáčania motora. - Neberte šípku do úvahy. S kľukovým hriadeľom v tejto polohe utiahnite prístupnú skrutku na špecifikovaný krútiaci moment. Ďalej otočte kľukový hriadeľ o 120°a dotiahnite zostávajúce 2 skrutky na špecifikovaný uťahovací moment.
Vozidlá s motorom 2,0 l TDI: Otočte kľukový hriadeľ na centrálnej skrutke tlmiča o 240°v smere otáčania motora. -Šípky- ignorovať. S kľukovým hriadeľom v tejto polohe utiahnite prístupnú skrutku na špecifikovaný krútiaci moment. Ďalej otočte kľukový hriadeľ o 120°a dotiahnite zostávajúce 2 skrutky na špecifikovaný uťahovací moment.
Vozidlá s motorom 3,2 l TFSI a motorom 3,0 l TDI: Utiahnite skrutky modulu spojky na hnanej doske nasledovne: Zaskrutkujte prvú skrutku -šípka- až na doraz (2 Nm).
Vložte vodiaci kolík adaptéra -T40058- nasledovne: veľký priemer -šípka 1 - smeruje k motoru, malý priemer -šípka 2- smeruje k adaptéru.
Pomocou adaptéra -T40058- otočte kľukový hriadeľ tlmiča vibrácií o 180°v smere otáčania motora -šípka-. S kľukovým hriadeľom v tejto polohe utiahnite prístupnú skrutku na špecifikovaný krútiaci moment. Ďalej otočte kľukový hriadeľ o 60°a dotiahnite zvyšných 5 skrutiek na špecifikovaný uťahovací moment.
Všetky
Inštalácia je v opačnom poradí, pričom dodržujte nasledovné. Naskrutkujte kardanový kĺb na prevodovku riadenia. Nainštalujte kábel voliča. Nainštalujte vedenia ATF. Priskrutkujte ľavý a pravý hnací hriadeľ k hriadeľom príruby prevodovky. Nainštalujte tepelne izolačný štít hnacieho hriadeľa. Na určenie typu nainštalovaného zadného koncového prevodu použite štítok s údajmi vozidla alebo označenie zadného koncového prevodu. Potom vyberte príslušnú príručku na opravu zadnej koncovky. Nainštalujte hnací hriadeľ.
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI a motorom 2,0 l TDI: Skrutka -2- upevňuje štartér k prevodovke a je navyše vybavená dištančnou objímkou -šípka-. Medzi štartér a prevodovku je potrebné nainštalovať rozperu.
Všetky
Nainštalujte štartér. Dotiahnite zostávajúce skrutky -3...5- spojenia motor/prevodovka. Nainštalujte výfukový systém a zaistite ho bez mechanického namáhania. Nainštalujte priečne výstuhy na pomocný rám. Namontujte kryty hriadeľa závesu a zvukovú izoláciu. Naplňte hydraulickú kvapalinu posilňovača riadenia. Po pripojení batérie vykonajte potrebné činnosti. Skontrolujte a nastavte lanko voliča.
Uťahovacie momenty (Nm)
Poznámka: Uťahovacie momenty platia len pre jemne namazané, naolejované, fosfátované alebo namodralé matice a skrutky. Je povolené používať dodatočné mazivá, ako je motorový alebo prevodový olej, iné ako mazivá obsahujúce grafit. Nepoužívajte odmastené diely. Tolerancia krútiaceho momentu±15%.
Skrutky a matice | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Krútiaci moment tepelného štítu hnacieho hriadeľa
Utiahnite skrutky -šípky- tepelného izolačného štítu hnacieho hriadeľa na krútiaci moment 23 Nm.
Dvojspojková prevodovka pre motor 2,0 l TFSI
poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 7 | 12 Х 100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | 120 Х120 (4) | 30 + 90° |
8,9 | M10X75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12X50 (4) | 30 + 90° |
A | Strediace rukávy |
Dvojspojková prevodovka pre motor 3,2 l FSI
poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | M12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | M12x125 (4) | 30 + 90° |
8, 9, 10 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
A | Strediace rukávy |
Dvojspojková prevodovka pre motor 2,0 l TDI
poz. | Bolt | Nm |
1 (1) | M10x60 (2) | 65 |
2 (3) | 12 Х 100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7,8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
9 | M10x60 (4) | 30 + 90° |
A | Strediace rukávy |
- (1) Okrem toho pripojte štartér.
- (2) Pevnosť svorníka je 10,9, oceľový svorník je možné použiť neobmedzený počet krát.
- (3) Dodatočne zabezpečuje štartér; vybavené prídavnými medzikus medzi štartér a prevodovku.
- (4) Skrutky je možné použiť dvakrát.
- (5) Dodatočne zaisťuje káblovú konzolu.
Dvojspojková prevodovka pre motor 3,0 l TDI
poz. | Bolt | Nm |
KP | M 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | M 12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (4) | 30 + 90° |
8 | M10x60 (4) | 15 + 90° |
9,10 | M10x95 (4) | 15 + 90° |
A | Strediace rukávy |
- (3) Okrem toho pripojte štartér.
Hliníkové skrutky je možné použiť dvakrát. Preto po prvom použití označte takéto skrutky dvoma zárezmi pomocou frézy "X" -šípka-. Aby ste predišli poškodeniu skrutiek pri vrúbkovaní, nezaisťujte ich vo zveráku. Vložte skrutku, ako je znázornené na obrázku, do 14 mm objímky pomocou 1/2p pohonu, ktorý potom môže byť zaistený vo zveráku. Označené "X" Skrutky znova nepoužívajte.
Komentáre návštevníkov