Obsah: Kontrola správnej inštalácie… ↓ Všetky ↓ Všetky ↓ Všetky ↓ Všetky ↓ Uťahovacie momenty (Nm) ↓ Uťahovací moment tepelného štítu… ↓ Dvojspojková prevodovka pre motor… ↓ Dvojspojková prevodovka pre motor… ↓ Dvojspojková prevodovka pre motor… ↓ Dvojspojková prevodovka pre motor… ↓
Poznámka: Vymeňte skrutky, ktoré boli príliš utiahnuté. Vymeňte samoistiace matice a skrutky, ako aj tesnenia. krúžky, tesnenia a tesnenia. manžety. Hadicové armatúry, ako aj vzduchové potrubia a hadice systému zvyšovania vzduchu musia byť pred inštaláciou očistené od oleja a mastnoty. Všetky hadicové spoje zaistite hadicovými svorkami príslušnej normy. Aby bolo možné bezpečne upevniť vzduchové kanály v armatúrach, mali by sa špirály skrutiek v už použitých hadicových svorkách pred inštaláciou nastriekať koróznym rozpúšťadlom. Pri inštalácii umiestnite všetky spojky na svoje miesta.
V závislosti od konštrukcie a motora existujú 2 rôzne verzie filtra ATF. Odstráňte hlavný filter ATF "5" a náhradný filter ATF "10". Náhradný filter ATF "10" sa musí vymeniť pri každej výmene ATF alebo pri opravách prevodovky. Hlavný filter ATF "5" sa musí vymeniť pri výmene prevodovky alebo ak je ATF silne kontaminovaná. Riziko poškodenia dielov. Pri nahradení CP magisterským titulom. Filter ATF "5" na prevodovke s vymeniteľným filtrom ATF "10" je potrebné vymeniť prívodné a spätné vedenie ATF. Linky ATF NIE sú rovnaké. Ak sa vedenia ATF nevymenia, povedie to k netesnostiam a poškodeniu vedení ATF. Náhradný filter ATF "10" bude potrebné vymeniť pri každej výmene ATF v budúcnosti. Zadajte príslušné záznamy do špecifikácií vozidla a histórie opráv. Kvôli určitým okolnostiam sa výmena automatického filtra ATF nezobrazuje v tabuľkách údržby. Ak je namontovaná prevodovka s vymeniteľným filtrom ATF, je potrebné zabezpečiť inštaláciu odvzdušňovača hadice.
Kontrola správnej inštalácie odvzdušňovacej hadice - vozidlá s prevodovkou s vymeniteľným ATF filtrom
Odvzdušňovacie koleno hadice "2" musí byť umiestnené na pripojovacej vsuvke "1". Zatlačte na neupevnený roh, kým sa nezafixuje. Skontrolujte správne uloženie upínacej základne "4": vzdialenosť od zadnej upínacej základne k prírube krytu by mala byť 130 mm. Odvzdušňovač ATF "3" musí zostať voľný.
Všetky
Po výmene prevodovky alebo po oprave prevodovky vyčistite vedenia a chladič ATF. Pred montážou prevodovky je nevyhnutné vyčistiť závitové otvory spájajúce motor a prevodovku v bloku valcov pomocou kohútika. Riziko úniku ATF panvice. Nedotýkajte sa nádoby ATF s podperou prevodovky T40173. Nainštalujte zdvihák pohonnej jednotky s pripraveným držiakom prevodovky "T40173" pod prevodovku. Vpredu musí byť držiak prevodovky namontovaný nasledovne: na ľavej strane montážny blok "2" prechádza do otvoru pre zotrvačník na skrini prevodovky; na pravej strane prevodovky sa elastické montážne tesnenie prevodovky "1" dotýka telesa centrálneho diferenciálu.
Zaistite prevodovku pomocou napínacieho remeňa "1". Pred pripojením motora a prevodovky vykonajte nasledujúce prípravné činnosti. Nainštalujte prídavné montážne zariadenie "T40169" zospodu do skrine prevodovky a do modulu spojky, ako je znázornené na obrázku. Montážne zariadenie musí zapadnúť do polkruhovej drážky "1" a dodatočne do ovládacieho otvoru "2". Po obvode je jeden kontrolný otvor, preto podľa toho otočte modul spojky. Vložte skrutky montážneho zariadenia do otvoru na skrini prevodovky.
Nainštalujte prepravnú ochranu "T40170" zospodu pod skriňu prevodovky a pripevnite ju na hriadeľ pomocou príruby "1". Skontrolujte hliníkové spojovacie skrutky motora a prevodovky pre opätovné použitie a v prípade potreby ich označte.
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI: V prípade potreby skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier "A" motora a prevodovky v bloku valcov; Priložte motor k prevodovke a utiahnite skrutky "6" a "7" spájajúce motor/prevodovku.
Vozidlá s motorom 2,0 l TDI: V prípade potreby skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier "A" motora a prevodovky v bloku valcov; Priložte motor k prevodovke a utiahnite skrutky "6" a "7" spájajúce motor/prevodovku.
Vozidlá s motorom 3,2 l FSI a motorom 3,0 l TDI: V prípade potreby skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier "A" motora a prevodovky v bloku valcov;.
Priložte motor k prevodovke a utiahnite skrutky "6" a "7" spájajúce motor/prevodovku.
Všetky
Zaskrutkujte priečny nosník tunelového typu. Na obrázku nie je vyklápač. Spustite a odložte výťah s držiakom prevodovky J40173-. Utiahnite upevňovacie skrutky motora a prevodovky, ktoré sú prístupné zospodu. Odstráňte prepravnú ochranu "T40170" a montážny prípravok "T40169". Ďalšia etapa práce je potrebná na zabezpečenie rovnomerného kontaktu s poháňaným kotúčom bez skreslenia. Pritlačte modul spojky "2" pomocou montážnej páky "1" k hnanému kotúču -3 "šípka".
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI a motorom 2,0 l TDI: Utiahnite skrutky modulu spojky na hnanej doske nasledovne: Prvú skrutku "šípka" zaskrutkujte až na doraz (2 Nm).
Vozidlá s motorom 2,0 l TFSI: Otočte kľukovým hriadeľom za centrálnu skrutku tlmiča pomocou protipodpory "T10355" o 240° v smere otáčania motora. "Strelka" by sa nemala brať do úvahy. V tejto polohe kľukového hriadeľa utiahnite prístupnú skrutku predpísaným krútiacim momentom. Potom otočte kľukový hriadeľ o 120° a dotiahnite zostávajúce 2 skrutky na špecifikovaný uťahovací moment.
Vozidlá s motorom 2,0 l TDI: Kľukový hriadeľ otočte centrálnou skrutkou tlmiča o 240° v smere otáčania motora. "Šípky" sa neberú do úvahy. V tejto polohe kľukového hriadeľa utiahnite prístupnú skrutku predpísaným krútiacim momentom. Potom otočte kľukový hriadeľ o 120° a dotiahnite zostávajúce 2 skrutky na špecifikovaný uťahovací moment.
Vozidlá s motorom 3,2 l TFSI a motorom 3,0 l TDI: Utiahnite skrutky modulu spojky na hnanom kotúči nasledovne: Prvú skrutku "šípka" zaskrutkujte až na doraz (2 Nm).
Vložte vodiaci kolík adaptéra "T40058" nasledovne: "šípka 1" veľkého priemeru smeruje k motoru, "šípka 2" malého priemeru smeruje k adaptéru.
Kľukový hriadeľ tlmiča vibrácií otočte pomocou adaptéra "T40058" o 180° v smere otáčania motora "šípka". V tejto polohe kľukového hriadeľa utiahnite prístupnú skrutku predpísaným krútiacim momentom. Potom otočte kľukový hriadeľ o 60° a dotiahnite zvyšných 5 skrutiek na špecifikovaný uťahovací moment.
Všetky
Inštalácia je v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné. Priskrutkujte kardanový kĺb k prevodovke riadenia. Nainštalujte kábel voliča. Nainštalujte vedenia ATF. Priskrutkujte ľavý a pravý hnací hriadeľ k hriadeľom príruby prevodovky. Nainštalujte tepelný štít hnacieho hriadeľa. Na určenie typu nainštalovaného zadného koncového prevodu použite štítok s údajmi vozidla alebo označenie zadného koncového prevodu. Potom vyberte príslušnú príručku na opravu zadnej koncovky. Namontujte kardanový hriadeľ.
Automobily s motorom 2,0 l TFSI a motorom 2,0 l TDI: Skrutka "2" upevňuje štartér k prevodovke a je navyše vybavená dištančnou objímkou "šípka". Dištančné puzdro musí byť namontované medzi štartér a prevodovku.
Všetky
Nainštalujte štartér. Dotiahnite zostávajúce skrutky "3...5" spojenia motor/prevodovka. Nainštalujte výfukový systém a zaistite ho bez mechanického namáhania. Nainštalujte priečne výstuhy pomocného rámu. Namontujte kryty kardanového hriadeľa a zvukovú izoláciu. Naplňte kvapalinu posilňovača riadenia. Po pripojení batérie vykonajte potrebné činnosti. Skontrolujte a nastavte lanko voliča.
Uťahovacie momenty (Nm)
Poznámka: Uťahovacie momenty platia len pre jemne namazané, naolejované, fosfátované alebo namodralé matice a skrutky. Použitie dodatočných je povolené. mazivá, ako je motorový alebo prevodový olej, s výnimkou mazív obsahujúcich grafit. Nepoužívajte odmastené diely. Tolerancia uťahovacieho momentu ±15%.
| Skrutky a matice | |
| M6 | 9 |
| M7 | 15 |
| M8 | 20 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
Uťahovací moment tepelného štítu hnacieho hriadeľa
Utiahnite šípové skrutky tepelného štítu hnacieho hriadeľa na 23 Nm.
Dvojspojková prevodovka pre motor 2,0 l TFSI
| Poz. | Bolt | Nm |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2(3), 7 | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4, 5(5) | M12X120 (4) | 30 + 90° |
| 8,9 | M10X75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M12X50 (4) | 30 + 90° |
| A | Strediace puzdrá | |
Dvojspojková prevodovka pre motor 3,2 l FSI
| Poz. | Bolt | Nm |
| 1(1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2 (3), 3...6 | M12 x 100 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12x125(4) | 30 + 90° |
| 8, 9, 10 | M10 x 60 (4) | 15 + 90° |
| A | Strediace puzdrá | |
Dvojspojková prevodovka pre motor 2,0 l TDI
| Poz. | Bolt | Nm |
| 1(1) | M10 x 60 (2) | 65 |
| 2(3) | M12X100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5 | M12 x 120 (4) | 30 + 90° |
| 7,8 | M10 x 60 (4) | 15 + 90° |
| 9 | M10 x 60 (4) | 30 + 90° |
| A | Strediace puzdrá | |
- (1) Dodatočne zaistite štartér.
- (2) Pevnosť skrutky je 10,9, oceľová skrutka sa môže používať neobmedzene.
- (3) Dodatočne zabezpečuje štartér; vybavené prídavnými dištančné puzdro medzi štartér a prevodovku.
- (4) Skrutky možno použiť dvakrát.
- (5) Dodatočne zaisťuje káblovú konzolu.
Dvojspojková prevodovka pre motor 3,0 l TDI
| Poz. | Bolt | Nm |
| KP | M10x50 (2) | 65 |
| 2(3), 3...6 | M12 x 100 (4) | 30 + 90° |
| 7 | M12X125 (4) | 30 + 90° |
| 8 | M10 x 60 (4) | 15 + 90° |
| 9,10 | M10x95 (4) | 15 + 90° |
| A | Strediace puzdrá | |
- (3) Dodatočne zaistite štartér.
Hliníkové skrutky môžu byť použité dvakrát. Preto po prvom použití, označiť takéto skrutky s fréza s dva stupne "X" "šípky". Aby nedošlo k poškodeniu skrutky keď vrúbkovaním, nie upevnite ich vo vise. Vložte skrutky, ako je znázornené na obrázku do 14 "koniec hlavy pomocou 1/2" jednotky, ktoré potom môžu byť zabezpečené vo vise. Nie opätovné použitie skrutky označené "X".
