Напомена: Замените вијке који су били превише затегнути. Замените самоблокирајуће матице и завртње и заптивке. прстенови, заптивке и заптивке. манжетне Прикључци за црева, као и ваздушни канали и црева система за пуњење ваздуха морају се очистити од уља и масти пре уградње. Осигурајте све прикључке црева помоћу обујмица за црева одговарајућег стандарда. Да би се ваздушни канали безбедно причврстили у арматуру, пре уградње, спирале вијака у већ коришћеним обујмицама црева треба попрскати растварачем против корозије. Приликом уградње, поставите сва везива на њихова места.
У зависности од дизајна и мотора, постоје 2 различите верзије филтера ATF. Уклоните главни филтер ATF -5- и заменљиви филтер ATF -10-. Замена филтера ATF -10- мора се заменити са сваком заменом ATF или приликом извођења поправки на контролном месту. Главни филтер ATF -5- се мора заменити приликом замене мењача или ако је јако запрљан ATF. Ризик од оштећења делова. Приликом замене ручног мењача магистратуром. филтер ATF -5- на мењачу са заменљивим филтером ATF -10- потребно је заменити доводне и повратне водове ATF. Аутопутеви ATF Није исто. Ако аутопутеви ATF није замењен, то доводи до цурења и оштећења водова ATF. Замена филтера ATF -10- ће морати да се замени при свакој замени у будућности ATF. Направите одговарајуће уносе у карактеристике возила и историју поправке. Због одређених околности у табелама одржавања, замена заменског филтера ATF аутоматски, не приказује се. Ако је уграђен мењач са заменљивим филтером ATF, онда је потребно утврдити да је одзрачник црева уграђен.
Провера правилне уградње црева за одзрачивање - возила са мењачем са заменљивим филтером ATF
Угао црева за одзрачивање -2- мора се притиснути на спојни прикључак -1-. Притисните лабав угао док се не учврсти. Проверите да ли је стезни наставак -4- правилно постављен: растојање од задњег стезног наставка до прирубнице кућишта мора бити 130 мм. Беатхер ATF -3- мора остати слободан.
Све
Након замене мењача или после поправке мењача, очистите водове и хладњак ATF. Пре уградње мењача, обавезно очистите отворе са навојем који спајају мотор и мењач у блоку цилиндра помоћу славине. Опасност од смањења притиска посуде ATF. Не додирујте носач мењача -Т40173- на палету ATF. Поставите подизач погонског склопа са припремљеним носачем мењача -Т40173- испод мењача. На предњој страни, носач мењача се мора поставити на следећи начин: са леве стране, монтажни блок -2- се уклапа у отвор за замајац на кућишту мењача; На десној страни мењача, еластична монтажна заптивка за мењач -1- додирује кућиште централног диференцијала.
Осигурајте мењач помоћу затезног ремена -1-. Пре повезивања мотора и мењача, извршите следеће припремне кораке. Уградите помоћни монтажни уређај -Т40169- одоздо у кућиште мењача и у модул квачила, као што је приказано на слици. Монтажни уређај мора да стане у полукружни жлеб -1 - и додатно у контролни отвор -2-. Постоји само једна рупа за преглед око периметра; Убаците завртње уређаја за монтирање у отвор на кућишту мењача.
Поставите транспортну заштиту -Т40170- одоздо испод кућишта мењача и причврстите је на осовину прирубнице -1-. Проверите алуминијумске завртње који повезују мотор са мењачем за поновну употребу и означите ако је потребно.
Возила са мотором од 2,0 л TFSI: Проверите присуство чаура за центрирање -А- за мотор и мењач у блоку цилиндара, по потреби уметните чауре. Поставите мотор на мењач и затегните завртње -6- и -7- на споју мотор/ мењач.
Возила са мотором од 2,0 л TDI: Проверите присуство чаура за центрирање -А- за мотор и мењач у блоку цилиндара, по потреби уметните чауре. Поставите мотор на мењач и затегните завртње -6- и -7- на споју мотор/ мењач.
Возила са мотором од 3,2 л FSI и мотор од 3,0 л TDI: Проверите присуство чаура за центрирање -А- за мотор и мењач у блоку цилиндара, по потреби уметните чауре.
Поставите мотор на мењач и затегните завртње -6- и -7- на споју мотор/ мењач.
Све
Зашрафите попречну греду тунелског типа. На слици се не види нагиб. Спустите и оставите лифт са држачем мењача J40173-. Затегните вијке за причвршћивање мотора на мењач који су доступни одоздо. Уклоните транспортну заштиту -Т40170- и монтажни уређај -Т40169-. Следећа фаза рада је неопходна да би се обезбедио равномеран контакт са погонским диском без изобличења. Притиснути модул квачила -2- помоћу полуге за монтирање -1- на погонску плочу -3-стрелица-.
Возила са мотором од 2,0 л TFSI и мотор од 2,0 л TDI: Затегните завртње модула квачила на погонској плочи на следећи начин: Уврните први вијак -стрелица- до краја (2 Нм).
Возила са мотором од 2,0 л TFSI: Окрените радилицу на централном завртњу амортизера користећи контрахост -Т10355- 240°у смеру ротације мотора. - Не узимајте у обзир стрелицу. Са радилицом у овом положају, затегните доступни вијак на наведени обртни момент. Даље окрените радилицу за 120°и затегните преостала 2 вијка на наведени момент затезања.
Возила са мотором од 2,0 л TDI: Окрените радилицу помоћу централног завртња амортизера за 240°у смеру ротације мотора. -Стрелице- игноришите. Са радилицом у овом положају, затегните доступни вијак на наведени обртни момент. Даље окрените радилицу за 120°и затегните преостала 2 вијка на наведени момент затезања.
Возила са мотором од 3,2 л TFSI и мотор од 3,0 л TDI: Затегните завртње модула квачила на погонској плочи на следећи начин: Уврните први вијак -стрелица- до краја (2 Нм).
Уметните иглу за вођење адаптера -Т40058- на следећи начин: велики пречник -стрелица 1 - окренут је ка мотору, мали пречник -стрелица 2- показује према адаптеру.
Користећи адаптер -Т40058-, окрените радилицу пригушивача вибрација за 180°у смеру ротације мотора -стрелица-. Са радилицом у овом положају, затегните доступни вијак на наведени обртни момент. Даље окрените радилицу за 60°и затегните преосталих 5 вијака на наведени момент затезања.
Све
Инсталација је обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће. Причврстите универзални зглоб на управљачки механизам. Инсталирајте кабл за бирање. Инсталирајте аутопутеве ATF. Заврните леву и десну погонску осовину на осовине прирубнице мењача. Поставите топлотно изолациони штит погонског вратила. Користите таблицу са подацима о возилу или ознаку задњег погона да бисте одредили тип уграђеног задњег погона. Затим изаберите одговарајући приручник за поправку задњег погона. Инсталирајте погонско вратило.
Возила са мотором од 2,0 л TFSI и мотор од 2,0 л TDI: Вијак -2- причвршћује стартер за мењач и додатно је опремљен одстојницом -стрелица-. Између стартера и мењача мора се поставити одстојник.
Све
Инсталирајте стартер. Затегните преостале завртње -3...5- прикључка мотор/ мењач. Инсталирајте издувни систем и причврстите га без механичког напрезања. Поставите попречне подупираче на подоквир. Поставите поклопце осовине шарке и звучну изолацију. Напуните хидрауличну течност серво управљача. Извршите потребне радње након повезивања батерије. Проверите и подесите кабл бирача.
Моменти затезања (Нм)
Напомена: Моменти затезања важе само за слабо подмазане, науљене, фосфатне или плаве матице и завртње. Дозвољено је користити додатне мазива као што су моторно или мењачко уље, осим мазива која садрже графит. Немојте користити одмашћене делове. Толеранција обртног момента±15%.
Завртњи и матице | |
М6 | 9 |
М7 | 15 |
М8 | 20 |
М10 | 40 |
М12 | 65 |
Обртни момент топлотног штита погонског вратила
Затегните завртње -стрелице- термоизолационог штита погонског вратила на обртни момент од 23 Нм.
Мењач са дуплим квачилом за мотор од 2,0 л TFSI
Пос. | Завртањ | Нм |
1 (1) | М 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 7 | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | М 12x75 (4) | 30 + 90° |
4, 5 (5) | М12Х120 (4) | 30 + 90° |
8,9 | М10X75 (4) | 15 + 90° |
10 | М12X50 (4) | 30 + 90° |
А | Центринг слеевес |
Мењач са дуплим квачилом за 3.2л мотор FSI
Пос. | Завртањ | Нм |
1 (1) | М 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | М12к100 (4) | 30 + 90° |
7 | М12к125 (4) | 30 + 90° |
8, 9, 10 | М10к60 (4) | 15 + 90° |
А | Центринг слеевес |
Мењач са дуплим квачилом за мотор од 2,0 л TDI
Пос. | Завртањ | Нм |
1 (1) | М10к60 (2) | 65 |
2 (3) | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | М 12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 | М12к120 (4) | 30 + 90° |
7,8 | М10к60 (4) | 15 + 90° |
9 | М10к60 (4) | 30 + 90° |
А | Центринг слеевес |
- (1) Поред тога, причврстите стартер.
- (2) Јачина вијка је 10,9, челични вијак се може користити неограничен број пута.
- (3) Додатно осигурава стартер; опремљен додатним одстојник између стартера и мењача.
- (4) Вијци се могу користити два пута.
- (5) Додатно осигурава држач ожичења.
Мењач са дуплим квачилом за мотор од 3,0 л TDI
Пос. | Завртањ | Нм |
КП | М 10x50 (2) | 65 |
2 (3), 3...6 | М 12x100 (4) | 30 + 90° |
7 | М12Х125 (4) | 30 + 90° |
8 | М10к60 (4) | 15 + 90° |
9,10 | М10x95 (4) | 15 + 90° |
А | Центринг слеевес |
- (3) Поред тога, причврстите стартер.
Алуминијумски вијци се могу користити два пута. Стога, након прве употребе, означите такве вијке са два зареза помоћу резача "X" -стрелац-. Да бисте избегли оштећење вијака приликом урезивања, немојте их причвршћивати у шкрипац. Уметните вијак, као што је приказано на слици, у утичницу од 14 мм помоћу погона 1/2п, који се затим може учврстити у шкрипцу. Таггед "X" Немојте поново користити завртње.
Коментари посетилаца