Отстранете шумоизолацията -1 - и -2-. Отстранете дистанционера на стойката. Отстранете каталитичния конвертор отдясно.
Премахнете ляво допълнително ауспух.
Развийте болтовете -стрелка- за ATF линиите.
Автомобили с главен ATF филтър: За да съберете изтичащото ATF масло, поставете парцал под точката на разединяване. Отстранете болтовете -стрелки- и разкачете ATF тръбопровода -1- от скоростната кутия. -поз. 2, 3 - не се вземат предвид.
Развийте болта -1 -. Разкачете ATF линията от ATF тръбопроводния филтър, като премахнете скобата -стрелка-. -поз. 2- не се взема предвид.
Завържете ATF линии -1 - и -2- в горната част. -поз. 3- игнорирай. Уплътнете отворените тръбопроводи и тръби с чисти запушалки от комплекта запушалки на двигателя -VAS 6122-.
Автомобили със сменяем ATF филтър: Развийте болтовете -стрелка-, разкачете ATF линиите -1 - и -2- от скоростната кутия и ги закрепете отгоре. Уплътнете отворените тръбопроводи и тръби с чисти запушалки от комплекта запушалки на двигателя -VAS 6122-.
Всичко
Развийте достъпните отгоре болтове -2...5-, свързващи скоростната кутия и двигателя. -поз. Аня вземе предвид.
Монтирайте напречна греда -10 - 222 A- с конектор -T40091/3- върху чашките на амортисьора отляво и отдясно, както е показано на фигурата. Закрепете водещия винт -10 - 222 A/11- към дясното ухо на стойката на двигателя.
Монтирайте другите части на напречната греда -10222 A-, както е показано на илюстрацията. За да направите това, монтирайте опората -T40093/3- върху шева на листа на страничната греда. Закрепете водещия винт -10 -222 A/11- към лявото предно ухо на стойката на двигателя. Първо затегнете леко двигателя с водещите винтове.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете топлоизолационния щит за десния задвижващ вал.
Развийте болтовете -стрелки- и отстранете топлоизолационния щит за левия задвижващ вал. Развийте левия и десния задвижващ вал от валовете с фланеца на скоростната кутия.
Разкопчайте сачмения лагер -2- на кабела на скоростната кутия с помощта на освобождаващ лост -80 - 200- от лоста на скоростната кутия. Свалете заключващата скоба -1- и освободете кабела за избор.
Внимателно! Риск от повреда на блока за управление на скоростната кутия (Mechatronik) поради статичен разряд. Преди да работите с имейл. съединителите трябва да се монтират от специалист "разряд на електростатичен заряд". Например докосване на земята, нагревателя или асансьора на автомобила с ръка. Не докосвайте с ръце контактите в щепсела на скоростната кутия.
Разкачете съединителя на скоростната кутия, като завъртите въртящата се скоба обратно на часовниковата стрелка -стрелка-.
Изключете съединителя -2- от датчика за обороти на двигателя -G28- и освободете електрическата връзка. тел за скоростна кутия -поз. 1- не се взема предвид.
Внимателно! Риск от повреда на пружината на въздушната възглавница. Разкачете универсалния шарнир от кормилната уредба само при прави предни колела. Не променяйте отново позицията на волана или кормилното устройство, ако е необходимо, закрепете волана с лепяща лента.
Отстранете болта -стрелка- от универсалното съединение. Натиснете универсалната шарнира на кормилната предавка навън и я натиснете докрай нагоре.
Отстранете напречните скоби от подрамката. Риск от повреда на частите на шасито. Ако опората на модула, кормилното устройство или дистанционерът на подрамката не са монтирани правилно, превозното средство няма да може да бъде поставено на колела.
Ако има такива, отстранете болтовете -стрелки- и отстранете топлинния щит -1- за карданния вал.
Автомобили със закрепен карданен вал: Развийте болтовете, свързващи карданния вал и скоростната кутия, като ги държите срещу завъртане с контрадържача -T10172- с -T10172/5-. Преместете карданния вал към задната главна предавка; шарнирите с постоянна скорост са подвижни в аксиална посока. Завържете задвижващия вал отстрани.
Превозни средства с карданен вал: Използвайте табелката с данни на автомобила или маркировката на задното крайно задвижване, за да определите вида на инсталираното задно крайно задвижване. След това изберете подходящото ръководство за ремонт на задното крайно задвижване. Махам от себе си, събличам (вмъкнат) кардан
Всичко
Отстранете облицовката -1- под скоростната кутия -стрелка-.
Поставете водещия щифт на адаптера -T40058- както следва: голям диаметър -стрелка 1 - гледа към двигателя; малкият диаметър -стрелка 2- е насочен към адаптера.
Задръжте или завъртете коляновия вал, за да разхлабите болтовете на задвижвания диск, като използвате адаптера -T40058-. По време на последното завъртане завъртете коляновия вал само в посоката на въртене на двигателя -стрелка-.
Развийте 6 болта -стрелка- на задвижвания диск; завъртете коляновия вал на 60°по посока на въртене на двигателя.
Поставете устройство за пълнене и изпомпване на масло под зоната за разделяне. Развийте болтовете -стрелки-, разкачете хидравличния тръбопровод -1 - от кормилния механизъм и поставете настрани. Уплътнете отворените тръбопроводи и тръби с чисти запушалки от комплекта запушалки на двигателя -VAS 6122-.
Отстранете болта -1 - стартер. Извадете стартера от скоростната кутия и го оставете в монтажната му позиция. Отстранете останалите болтове -6...10-, свързващи скоростната кутия с двигателя. -поз. А - игнорирай. Опасност от разхерметизиране на съда за ATF. Не докосвайте ATF съда с опората на скоростната кутия -T40173-. Поставете асансьора на силовото предаване с подготвената стойка на скоростната кутия -T40173- под скоростната кутия. Отпред стойката на скоростната кутия трябва да се монтира, както следва: от лявата страна монтажният блок -2- влиза в отвора за маховика на корпуса на скоростната кутия; От дясната страна на скоростната кутия еластичното монтажно уплътнение на скоростната кутия -1- допира корпуса на централния диференциал.
Закрепете скоростната кутия с помощта на обтягащия ремък -1-. Развийте болтовете -стрелки- за напречната греда на тунела. На снимката не се вижда наклонителя. Натиснете скоростната кутия настрани от двигателя и я спуснете внимателно, като използвате лоста за накланяне.
Коментари на посетители