Снять шумоизоляцию «1» и «2». Снять распорку стоек. Снять катализатор справа.
Снять левый доп. глушитель.
Выкрутить болты «стрелка» магистралей ATF.
А/м с магистр, фильтром ATF: Для сбора вытекающего масла АТРподложить ветошь под местом разъединения. Вывернуть болты «стрелки» и отсоединить магистраль ATF «1» от КП. «Поз. 2, 3» во внимание не принимать.
Выкрутить болт «1». Отсоединить магистраль ATF от магистрального фильтра ATF, для чего извлечь хомут «стрелка». «Поз. 2» не учитывать.
Подвязать вверху магистрали ATF «1» и «2». «Поз. 3» не учитывать. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
А/м со сменным фильтром ATF: Вывернуть болты «стрелка», отсоединить магистрали ATF «1» и «2» от КП и закрепить сверху. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Все
Выкрутить доступные сверху болты «2...5» соединения КП и двигателя. -Поз. Ане учитывать.
Установить траверсу «10 - 222 А» с соединителем «Т40091/3» на чашки амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Закрепить ходовой винт «10 - 222 А/11» на правой проушине подвески двигателя.
Установить другие детали траверсы «10222 А», как показано на рисунке. Для этого установить опору «Т40093/3» на фальце листа лонжерона. Закрепить ходовой винт «10 -222 А/11» на левой передней проушине подвески двигателя. Предварительно слегка затянуть двигатель ходовыми винтами.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала. Отвернуть левый и правый приводные валы от валов с фланцем КПП.
Открепить шаровой подпятник «2» троса селектора отжимным рычагом «80 - 200» от рычага КП. Снять стопорную скобу «1» и освободить трос селектора.
Осторожно! Опасность выхода из строя блока управления КП (Mechatronik) вследствие статического разряда. Перед работой с эл. разъёмами специалист должен "сбросить электростатический заряд". Например, прикоснуться рукой к массе а/м, отопителю или подъемнику. Не трогать руками контакты в штекере КП.
Отсоединить штекерный разъем КП, для этого повернуть поворотный зажим против часовой стрелки «стрелка».
Отсоединить разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить эл. провод КП. «Поз. 1» не учитывать.
Осторожно! Опасность повреждения витой пружины Airbag. Отсоединять карданный шарнир от рулевого механизма только при установленных прямо передних колесах. Больше не изменять положение рулевого колеса и рулевого механизма, для этого, при необходимости, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой.
Выкрутить болт «стрелка» карданного шарнира. Отжать карданный шарнир рулевого механизма и полностью сдвинуть вверх.
Снять перекрестные раскосы подрамника. Опасность повреждения деталей ходовой части. Если опора агрегата, рулевой механизм или распорная крестовина подрамника ненадлежащим образом смонтировать, а/м нельзя будет поставить на колеса.
При наличии вывернуть болты «стрелки» и снять теплозащитный экран «1» карданного вала.
А/м с привернутым карданным валом: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с «Т10172/5». Карданный вал придвинуть к задней главной передаче; шарниры равных угловых скоростей подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
А/м со вставным карданным'валом: По табличке с данными а/м или по маркировке задней главной передачи определить тип установленной задней главной передачи. Затем выбрать соответствующее руководство по ремонту для задней главной передачи. Снять (вставленный) карданный вал.
Все
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Вставить направляющий палец адаптера «Т40058» следующим образом: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю; малый диаметр «стрелка 2» направлен к переходнику.
Удерживать или проворачивать коленвал для ослабления болтов крепления ведомого диска с помощью адаптера «Т40058». При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя «стрелка».
Выкрутить 6 болтов «стрелка» ведомого диска, для этого проворачивать коленвал соответственно через 60° в направлении вращения двигателя.
Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла. Выкрутить болты «стрелки», отсоединить гидромагистраль «1» от рулевого механизма и положить в стороне. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Выкрутить болт «1» стартера. Снять стартер с КП и оставить в монтажном положении. Вывернуть оставшиеся болты «6...10» соединения КП к мотору. «Поз. А» не учитывать. Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой КП «Т40173» поддона ATF. Установить подъемник силового агрегата с подготовленным креплением КП «Т40173» под КП. Спереди крепление КП необходимо установить следующим образом: с левой стороны крепежная колодка «2» заходит в отверстие под маховик на картере КП; с правой стороны от КП эластичная прокладка крепления КП «1» касается картера центрального дифференциала.
Зафиксировать КП с помощью натяжного ремня «1». Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля. На рисунке не показан кантователь. Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.