Odłącz wąż płynu chłodzącego od lewej rury płynu chłodzącego, poluzowując obejmę węża -strzałka- i spuść płyn chłodzący.
Zdemontować osłonę wału napędowego -1- w lewym nadkolu.
Wyjmij wąż płynu chłodzącego -strzałka- z prawej dolnej rury płynu chłodzącego, podnieś zacisk mocujący i spuść pozostały płyn chłodzący.
Tankowanie
Zapłon jest wyłączony.
Uwaga: Układ chłodzenia jest napełniany roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego przez cały rok. Stosuj wyłącznie płyn chłodzący zgodny z elektronicznym katalogiem części. Inne dodatki mogą znacznie zmniejszyć działanie antykorozyjne. Powstałe w ten sposób uszkodzenia mogą doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego, a w efekcie do poważnego uszkodzenia silnika. Płyn chłodzący o właściwym stosunku mieszanki zapobiega tworzeniu się korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat musi być obecny w układzie chłodzenia przez cały okres. Szczególnie w krajach o klimacie tropikalnym, ze względu na podwyższoną temperaturę wrzenia płynu chłodzącego, zapewnia niezawodną pracę silnika pod dużym obciążeniem. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego powinna wynosić co najmniej -25°C, w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C. Zabrania się zmniejszania zawartości dodatków w płynie chłodzącym poprzez dodawanie płynu chłodzącego, nawet w ciepłych porach roku lub podczas pracy w krajach o ciepłym klimacie. Udział koncentratu musi wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest zastosowanie płynu chłodzącego o niższej temperaturze zamarzania, zawartość dodatku do płynu chłodzącego można zwiększyć do 60% (temperatura zamarzania płynu chłodzącego -40°C). Przy innej proporcji zmniejsza się temperatura zamarzania płynu chłodzącego, a ponadto zmniejsza się wydajność układu chłodzenia. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Podczas wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie można używać dalej. Aby sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego, użyj refraktometru -T10007-.
Proporcje składników w płynie chłodzącym
Przyłączeniowy (40%) i płyn chłodzący (60%) aby zapewnić temperaturę zamarzania -25°C.
Przyłączeniowy (50%) i płyn chłodzący (50%) aby zapewnić temperaturę zamarzania -35°C.
Przyłączeniowy (60%) i płyn chłodzący (40%) aby zapewnić temperaturę zamarzania -40°C.
Zamontuj wąż płynu chłodzącego na prawym dolnym przewodzie płynu chłodzącego. Podłączyć wąż płynu chłodzącego do lewego przewodu płynu chłodzącego -strzałka-. Wkręcić korek spustowy -strzałka- z nową uszczelką. pierścień w złączce.
Napełnij zbiornik wlewu układu chłodzenia co najmniej 12 litrami wstępnie zmieszanego płynu chłodzącego w odpowiedniej proporcji: Przykręć adapter testera układu chłodzenia -VAG 1274/8- do przedłużki. czołg. Zamontować narzędzie do napełniania płynu chłodzącego na adapterze -VAG 1274/8-. Umieścić wąż odpowietrzający -1- w małym pojemniku -2-. Powietrze wylotowe unosi niewielką ilość płynu chłodzącego, który należy zebrać. Zamknąć zawory -A- i -B-, obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłączyć wąż -3- do sprężonego powietrza. Ciśnienie: nadciśnienie 6...10 bar.
Otworzyć zawór -B- obracając go w kierunku przepływu. W układzie chłodzenia wytwarza się podciśnienie za pomocą pompy wyrzutowej; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otworzyć kran -A- na krótko, obrócić go równolegle do kierunku przepływu tak, aby wąż zbiornika wyrównawczego urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnił się płynem chłodzącym. Zamknij ponownie kran -A-. Otworzyć kran -B- na 2 minuty. W układzie chłodzenia w dalszym ciągu wytwarza się podciśnienie za pomocą pompy wyrzutowej; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij kran -B-. Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu, wówczas w układzie chłodzenia będzie wystarczające podciśnienie do późniejszego uzupełnienia.
Jeżeli strzałka znajduje się poniżej zielonego pola, należy powtórzyć poprzednie operacje. Gdy podciśnienie spadnie, sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków. Zdjąć wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran -A-. Dzięki podciśnieniu płyn chłodzący opuszczający zbiornik w celu napełnienia układu chłodzenia napełnia układ. Wyjmij narzędzie do napełniania z adaptera -VAG 1274/8- w celu przedłużenia. zbiornik układu chłodzenia. Umieść rurkę -VAG 1274/10- na adapterze -VAG 1274/8-. Napełnij płynem chłodzącym, aż rurka testowa układu chłodzenia zostanie całkowicie wypełniona. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn chłodzący, usuwając powietrze.
Zdjąć osłonę silnika -strzałki-. Odkręcić korek odpowietrzający -strzałka- z przedniego przewodu płynu chłodzącego, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Zamknij wtyczkę.
Odkręcić korek odpowietrzający -strzałka- z tylnego przewodu płynu chłodzącego, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Zamknij wtyczkę.
Wymontować uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-
Poluzuj i zdejmij wąż płynu chłodzącego prowadzący do wymiennika ciepła, aż płyn chłodzący wypłynie przez otwór odpowietrzający -strzałka- w wężu płynu chłodzącego. Umieść wąż płynu chłodzącego na złączce i zabezpiecz go obejmą sprężynową.
W pojazdach wyposażonych w ogrzewanie postojowe włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Zamknij pokrywę przedłużającą. czołg. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę dla wszystkich stref na "NG i jeśli to możliwe, ustaw najniższy poziom wentylacji (= 0). Wyłącz sprężarkę klimatyzacji naciskając przycisk AC. Dioda testera w przycisku nie powinna się świecić. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr/min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż 2 duże węże płynu chłodzącego na chłodnicy się rozgrzeją. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr/min przez 2 minuty. Wyłącz i poczekaj, aż silnik ostygnie. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne i osłony wału napędowego. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom temperatury płynu chłodzącego powinien znajdować się na znaku "MAKS". Jeśli silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego może znajdować się powyżej znaku "MAKS".
Komentarze gości