Spis treści: Tankowanie ↓ Stosunek składników w płynie… ↓
Otwórz pokrywę rozszerzeń. zbiornik. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2". Zamontuj tacę pod dźwigiem serwisowym "VAS 6208" pod silnikiem. Odkręć korek spustowy oznaczony "strzałką" na złączce i spuść płyn chłodzący.
Odłącz wąż płynu chłodzącego od lewej rury, poluzowując zacisk węża "strzałka", i spuść płyn chłodzący.
Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w lewym nadkolu.
Odłącz wąż płynu chłodzącego "strzałka" od prawej dolnej rury płynu chłodzącego, podnieś zacisk mocujący i spuść resztę płynu chłodzącego.
Tankowanie
Zapłon jest wyłączony.
Uwaga: Układ chłodzenia na cały rok jest wypełniony roztworem płynu chłodzącego i dodatków do płynu chłodzącego. Należy używać wyłącznie płynu chłodzącego określonego w Katalogu części elektronicznych. Inne dodatki mogą znacznie osłabić działanie antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego i w rezultacie do poważnego uszkodzenia silnika. Płyn chłodzący o właściwych proporcjach składników zapobiega powstawaniu korozji i osadzania się kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat musi być obecny w układzie chłodzenia przez cały rok. Wysoka temperatura wrzenia płynu chłodzącego, zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym, gwarantuje niezawodną pracę silnika przy dużym obciążeniu. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C, w krajach o klimacie arktycznym co najmniej -35°C. Zabrania się zmniejszania zawartości dodatków w płynie chłodzącym poprzez dodawanie płynu chłodzącego, nawet w ciepłych porach roku lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest zastosowanie płynu chłodzącego o niższej temperaturze zamarzania, zawartość dodatku do płynu chłodzącego można zwiększyć do 60% (temperatura zamarzania płynu chłodzącego -40°C). Przy innych proporcjach temperatura zamarzania płynu chłodzącego spada, a co za tym idzie spada również wydajność układu chłodzenia. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie można już używać. Aby sprawdzić temperaturę zamarzania płynu chłodzącego należy posłużyć się refraktometrem T10007.
Stosunek składników w płynie chłodzącym
Dodatek (40%) i płyn chłodzący (60%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -25°C.
Dodatek (50%) i płyn chłodzący (50%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -35°C.
Dodatek (60%) i płyn chłodzący (40%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -40°C.
Zamontuj wąż płynu chłodzącego w prawym dolnym rogu rury płynu chłodzącego. Podłącz wąż płynu chłodzącego do lewej rury płynu chłodzącego oznaczonej "strzałką". Wkręcić korek spustowy ze strzałką i nową uszczelką. pierścień do łączącego smoczka.
Wlać co najmniej 12 litrów wstępnie wymieszanego płynu chłodzącego w odpowiednich proporcjach do zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia: Przykręcić adapter testera układu chłodzenia "V.A.G 1274/8" do ekspansji zbiornik. Zamontuj urządzenie do napełniania układu chłodzenia na adapterze "V.A.G 1274/8". Umieść wąż spustowy "1" w małym pojemniku "2". Powietrze wylotowe zawiera niewielką ilość czynnika chłodzącego, który należy zebrać. Zamknij zawory "A" i "B" przekręcając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do sprężonego powietrza. Ciśnienie: nadciśnienie 6...10 bar.
Otwórz zawór "B" obracając go zgodnie z kierunkiem przepływu. Za pomocą pompy eżektorowej w układzie chłodzenia wytwarza się podciśnienie; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu, tak aby wąż zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnił się płynem chłodzącym. Zamknij ponownie kran "A". Otwórz kran "B" na 2 minuty. Pompa eżektorowa nadal wytwarza podciśnienie w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij kran "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. W takim przypadku w układzie chłodzenia panuje wystarczająca próżnia, aby można było dokonać kolejnego napełnienia.
Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A". Dzięki podciśnieniu, płyn chłodzący wydostający się ze zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnia układ. Wyjmij urządzenie napełniające z adaptera "V.A.G 1274/8" o rozszerzeniu zbiornik układu chłodzenia. Załóż rurkę "V.A.G 1274/10" na adapterze "V.A.G 1274/8". Napełniaj płynem chłodzącym, aż rurka testowa układu chłodzenia będzie całkowicie napełniona. W razie konieczności należy uzupełnić poziom chłodziwa w trakcie usuwania powietrza.
Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Odkręć korek odpowietrzający "strzałka" przedniej rury układu chłodzenia, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Zamknij zatyczkę.
Odkręć korek odpowietrzający "strzałka" tylnego przewodu chłodzącego, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Zamknij zatyczkę.
Zdjąć uszczelkę "3". Zwolnij zaciski mocujące "1" z elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2"
Odkręć i zdejmij wąż płynu chłodzącego prowadzący do wymiennika ciepła tak, aby płyn chłodzący wypływał przez otwór odpowietrzający oznaczony "strzałką" w wężu płynu chłodzącego. Umieść przewód płynu chłodzącego na złączce i zabezpiecz go zaciskiem sprężynowym.
W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Zamknij pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę we wszystkich strefach na "HI" i jeśli to możliwe, ustaw najniższy poziom wentylacji (= 0). Wyłącz sprężarkę klimatyzacji naciskając przycisk AC. Dioda LED testera w przycisku nie powinna się świecić. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy będą ciepłe. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 2 minuty. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne i osłonę wału napędowego. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, temperatura płynu chłodzącego powinna znajdować się na poziomie oznaczenia "MAX". Jeżeli silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego może przekraczać oznaczenie "MAX".
[Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie AudiManual]