Mechanizm wspomagania układu kierowniczego — opis konstrukcji (Audi A6 C5)

8.0. Wspomaganie kierownicy. Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym:
1 - mechanizm kierowniczy
2 - wąż powrotny
3 - wąż przyłączeniowy na rurociągu
4 - tarcza
5 - Korek zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego z bagnetem
6 - śruba z łbem sześciokątnym do mocowania zbiornika. Moment dokręcania 9 Nm
7 - zbiornik wspomagania układu kierowniczego
8 - poduszka gumowa
9 - wąż powrotny
10 - wąż doprowadzający
11 - zacisk
12 - zacisk
13 - tuleja gumowa
14 - nakrętka sześciokątna. Moment dokręcania 9 Nm
15- przewody chłodnicy płynu hydraulicznego
16 - tuleja
17 - śruba. Moment dokręcania 9 Nm
18 - Śruby M5x12 do mocowania chłodnicy układu wspomagania kierownicy z łbami imbusowymi (T25). Moment dokręcania 5 Nm
19 - przewód zasilający pompę wspomagania kierownicy
20 - wąż doprowadzający wodę. Znak "P" na wężu musi pokrywać się z nacięciem na dyszy pompy
21 - pompa wspomagania układu kierowniczego. Podczas montażu pompy konieczne jest napełnienie jej płynem hydraulicznym
22 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić po każdym demontażu
23 - śruba łącząca drążona M16x1,5 rurociągu ciśnieniowego
24 - wąż łączący
25 - Śruba z łbem sześciokątnym M8x16. Moment dokręcania 7,5 Nm
26 - nakrętka kołpakowa. Moment dokręcania 40 Nm. Podczas dokręcania nakrętki należy zabezpieczyć rurociąg przed obracaniem się za sześciokąt
27 - wkrętów samogwintujących. Do montażu osłony
28 - tarcza
29 - nakrętka płaska do mocowania osłony