Spis treści: Drążki kierownicze, wahacz, przegub… ↓ Wyjmowanie i instalowanie filtra… ↓ Okładziny hamulcowe: sprawdzenie… ↓
Drążki kierownicze, wahacz, przegub osi, ramię prowadzące i półosie napędowe na osi przedniej i tylnej: sprawdź luzy, mocowania i osłony ochronne
Kontrolę przeprowadza się przy podniesionym pojeździe (koła w zawieszeniu). Sprawdź luzy, potrząsając drążkami kierowniczymi i kołami. Luz nie powinien być widoczny ani zauważalny. Sprawdź wszystkie osłony ochronne samochodu "2" pod kątem uszkodzeń i prawidłowego położenia, w razie potrzeby skorzystaj z lusterka. Uszkodzenie pokryw ochronnych zwykle stwierdza się na podstawie obecności wyciekającego smaru.
Wszystkie dźwignie: Sprawdź wszystkie osłony "strzałek" pod kątem uszkodzeń i prawidłowego położenia. W razie konieczności skorzystaj z lusterka.
Uszkodzenie pokryw ochronnych zwykle stwierdza się na podstawie obecności wyciekającego smaru. Nie powinno być widocznego ani zauważalnego luzu.
Ramiona podporowe: Przy podniesionych kołach sprawdź ruch piasty koła względem ramienia podporowego. Ruch piasty koła względem ramienia podporowego określa się poprzez wielokrotne ręczne podnoszenie i opuszczanie koła. Jeśli podczas podnoszenia i opuszczania koła oraz przesuwania piasty zauważysz widoczny lub zauważalny luz, ramię podporowe należy wymienić.
Uszczelnienia wału napędowego: Sprawdź, czy wewnętrzne i zewnętrzne uszczelki półosi nie są uszkodzone i czy są prawidłowo ułożone, w razie potrzeby obróć koło. Przy skręcie kół przednich pęknięcia są widoczne już na samym początku ich powstawania. O uszkodzeniu pokryw ochronnych najczęściej świadczy intensywnie wystający smar.
Wyjmowanie i instalowanie filtra przeciwpyłowego
Uwaga: Filtr kabinowy jest dostępny w różnych wzorach (z elementem filtrującym z węglem aktywnym i bez niego). Pojazdy z wersją Comfort systemu klimatyzacji są obecnie wyposażone w filtr kabinowy z elementem filtrującym z węglem aktywnym, natomiast pojazdy z wersją Basic systemu klimatyzacji są obecnie wyposażone w filtr kabinowy bez elementu filtrującego z węglem aktywnym. Przed zainstalowaniem nowego filtra należy oczyścić obszar wokół filtra przeciwpyłowego w wnęce klimatyzatora. W pojazdach wyposażonych w urządzenia do nauki jazdy konieczne jest usunięcie (jeśli dostępne) duplikaty pedałów (w zależności od wersji pedały duplikowane posiadają złącza serwisowe do sprzętu treningowego).
Przesuń fotel pasażera z przodu do pozycji najdalej do tyłu. Odkręć zacisk śrubowy "A" i wyjmij matę wygłuszającą "B". Przykryj matę podłogową pod filtrem kabinowym papierem.
Odkręć zatrzaski "B", przesuń pokrywę "A" w kierunku strzałki "strzałka" i zdejmij ją. Pokrywę "A" można zabezpieczyć śrubami "D" w punktach mocowania "C", jeżeli zatrzaski "B" już jej nie utrzymują.
Wyjmij filtr kabinowy "A" z wnęki "B" klimatyzatora.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wyczyść klimatyzator nad wnęką "B" (na przykład odkurzaczem) po wyjęciu filtra "A" zamontuj filtr kabinowy "A" odpowiednią stroną do góry (skosy "C" skierowane w stronę wentylatora wlotowego "D"). Kierunek przepływu dla filtra kabinowego "A" zastosowanego w tym pojeździe nie jest określony.
Tabliczka producenta, numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
A. Tabliczka znamionowa
Mocowany wyłącznie do prawej miski amortyzatora.
B. Numer identyfikacyjny pojazdu
Jest on wybity na górze prawej bocznej części nadkola, obok zbiornika wyrównawczego.
Tabliczka znamionowa pojazdu
Znajduje się ona w książce serwisowej, a także we wnęce na koło zapasowe lub na dnie bagażnika. Naklejka zawiera następujące informacje o pojeździe.
1. Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). 2. Numer kodu typu pojazdu/producent. Kod jednostki sterującej. 3. Zadeklarowany typ. 4. Moc silnika/Norma emisji spalin/Skrzynia biegów. 5. Oznaczenia literowe silnika i skrzyni biegów (dane nie są dostępne dla niektórych krajów). 6. Kod wykończenia lakieru/Kody elementów wykończenia wnętrza. 7. Kody wyposażenia dodatkowego. 8. Dane dotyczące masy własnej/zużycia/toksyczności (brak danych dla niektórych krajów).
Skrócone oznaczenie literowe i numer silnika
Uwaga: "Kod silnika" podany jest również na tabliczce znamionowej pojazdu w książce serwisowej oraz we wnęce koła zapasowego lub na dywaniku bagażnika. Dodatkowo na osłonie paska rozrządu umieszcza się naklejkę z "oznaczeniem literowym silnika" i "numerem seryjnym".
Silniki benzynowe TFSI 4-cylindrowe
Numer silnika ("skrócone oznaczenie literowe silnika" i "numer seryjny") znajduje się z przodu połączenia silnika ze skrzynią biegów.
Odkodowanie numeru identyfikacyjnego pojazdu
| WAU | ZZZ | 8 tys | Z | 7 | А/N | 121 321 |
| Znak producenta | Znak wypełnienia | Typ | Znak wypełnienia | Rok modelowy 2007 | Przedsiębiorstwo produkcyjne | Numer seryjny |
Silniki benzynowe V6 3.0L TFSI; 3,2 l FSI
Numer silnika ("oznaczenie literowe" i "numer seryjny") jest wybity na bloku cylindrów, a po lewej stronie znajduje się "strzałka".
Silniki TDI 4-cylindrowe
Numer silnika znajduje się z przodu połączenia silnika ze skrzynią biegów.
Silniki V6 TDI
Numer silnika wybity jest na bloku cylindrów za pomocą "strzałki".
Okładziny hamulcowe: sprawdzenie grubości
Aby określić grubość okładziny, należy pierścień ruchomy przesunąć do oporu w kierunku końcówki pomiarowej, następnie przesunąć końcówkę pomiarową szczelinomierza przez obręcz koła i oprzeć ją o hamulec. tarczę, a następnie równomiernie włóż szczelinomierz w kierunku hamulca. klocki tak, aby szczelinomierz przylegał do tylnej płytki hamulcowej. okładzin. Następnie wyjmij bagnet i odczytaj wynik na skali oznaczonej specjalnym symbolem hamowania. Podczas wyjmowania bagnetu upewnij się, że pierścień przesuwny się nie porusza, w przeciwnym razie wyniki będą nieprawidłowe! Druga skala zaznaczona na bagnecie (symbol opony), można wykorzystać do określenia grubości profilu opony.
Klocki hamulcowe tarczowe, przód
a. Grubość podkładek, łącznie z tylną i amortyzującą płytką. Stopień zużycia: 7.
Klocki hamulcowe tarczowe, tył
Stopień zużycia: 7.
Uwaga! Grubość nakładki (wliczając tylną płytę) ze stopniem zużycia 7 na przedniej i tylnej osi (wartość na skali bagnetu) oznacza, że okładziny osiągnęły limit zużycia i należy je wymienić (prace naprawcze). W niektórych samochodach ze względu na geometrię tarczy koła (akcesoria) szczelinomierz nie może przejść przez otwór w tarczy hamulcowej. tarczy lub wykładziny, w tym przypadku należy postępować w następujący sposób. Wizualnie określ grubość zewnętrznych hamulców. nakładki (używając latarki przez otwór w feldze koła). Wizualnie określ grubość wewnętrznych hamulców. nakładki (używając latarki i lusterka).
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.RU