Jeśli luz nie powstał w wyniku wady, można go wyregulować, ale lepiej zrobić to w warsztacie.
1. Ustaw koła prosto.
2. Przez otwarte okno chwyć kierownicę i obróć ją pod niewielkim kątem w jedną lub drugą stronę.
3. Przednie koło powinno poruszać się zgodnie ze skrętem kierownicy. Spójrz na felgę, ponieważ elastyczne opony pochłaniają część ruchu koła.
4. Jeżeli w mechanizmie kierowniczym nie ma luzu przy kręceniu kierownicy w linii prostej, a przy mocnym kręceniu kierownicą mechanizm zacina się, to zębatka jest zużyta. W takim przypadku należy wymienić przekładnię kierowniczą.
Komentarze gości