Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Ostrzeżenie: Przed zdjęciem obudowy klimatyzator musi być w odpowiednim stanie. Prace te należy powierzyć specjaliście z salonu samochodowego, gdyż wiążą się one z wykorzystaniem specjalistycznego sprzętu diagnostycznego.
Wyjmowanie
9. Pozostaw silnik do całkowitego ostygnięcia.
10. Zleć otwarcie systemu wykwalifikowanemu specjaliście. Aby uzyskać pomoc w ustawieniu odpowiedniego trybu systemu, skontaktuj się ze swoim dealerem.
11. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
12. Na osłonie silnika pod maską znajdź złącza łączące przewody nagrzewnicy z chłodnicą.
13. Pod armaturą należy umieścić odpowiedni pojemnik, aby zebrać płyn.
14. Zaciśnij węże odpowiednimi zaciskami. Poluzuj zaciski i ściągnij węże z przyłączy. Odcedź płyn do pojemnika znajdującego się pod spodem.
15. Jeżeli posiadasz sprężone powietrze, za jego pomocą wydmuchaj resztki płynu z chłodnicy nagrzewnicy, używając niskiego ciśnienia, podłączając wąż sprężarki do lewego przyłącza.
Ostrzeżenie: Podczas obsługi sprężarki należy nosić okulary ochronne.
16. W przypadku braku kompresora należy pamiętać, że w chłodnicy pozostaje znaczna ilość płynu, który może wylać się do wnętrza pojazdu po wyjęciu nagrzewnicy z samochodu.
17. Zdejmij gumową uszczelkę z przyłączy osłony silnika i zdejmij ją z przyłączy.
18. Zlokalizuj aluminiowe przewody układu chłodzenia i podążaj za nimi aż do osłony silnika. Odkręć centralną śrubę i odłącz rurki. Zdejmij pierścienie uszczelniające i wyrzuć je - do montażu konieczne będzie założenie nowych. Uszczelnij otwory przyłączeniowe, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci.
19. Odłączyć gumową uszczelkę rur od osłony silnika i zdjąć ją z przyłączy.
20. Odłączyć złącze przewodów od czujnika niskiego ciśnienia, odłączyć wąż podciśnieniowy od układu sterowania. Podczas wyjmowania obudowy z wnętrza pojazdu zwiąż wąż i przewód tak, aby można je było przeciągnąć przez otwór w ścianie grodziowej.
21. Zdejmij cały panel przedni zgodnie z opisem w rozdział 11. Należy pamiętać, że korpus grzejnika jest przymocowany do tylnej strony przedniego panelu.
Modele sprzed 1996 r
22. Odłączyć złącze przewodów od obudowy nagrzewnicy/parownika i płyty czołowej. Przymocuj etykiety, aby uniknąć pomyłek podczas instalacji.
23. Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę chłodnicy/parownika z panelu przedniego. Wyjmij obudowę z przedziału pasażerskiego, trzymając ją w pionie, aby zapobiec wylaniu się płynu.
Modele od 1997 roku
24. Zdejmij wspornik panelu przedniego z paneli tylnych.
25. Odłączyć kanały powietrzne dla pasażerów siedzących z tyłu od przedniej części jednostki dystrybucji powietrza aż do stóp kierowcy i pasażera siedzącego z przodu. Odkręć śruby mocujące i wyjmij jednostkę rozdzielacza powietrza z podstawy obudowy nagrzewnicy/parownika.
26. Odłączyć złącze przewodów obudowy nagrzewnicy/parownika od złącza wielostykowego. Przymocuj etykiety, aby uniknąć pomyłek podczas instalacji. Odłącz przewody od wszystkich mocowań znajdujących się z boku nadwozia.
27. Odkręć śruby mocujące i zdejmij obudowę nagrzewnicy/parownika z osłony silnika w kierunku przedniego pasażera. Jeśli uszczelka bloku jest "zablokowana", należy potrząsnąć blokiem na boki, aby ją "odkleić".
28. Zdejmij obudowę z pojazdu, trzymając ją w pozycji pionowej, aby uniknąć rozlania płynu.
Instalacja
29. Montaż - procedura odwrotna. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.
- a) Jeżeli uszczelka ulegnie uszkodzeniu podczas demontażu, podczas montażu należy wymienić ją na nową.
- b) Upewnij się, że rura spustowa skroplin jest prawidłowo zamontowana na korpusie nagrzewnicy/parownika.
- c) Przed zamontowaniem obudowy na miejscu należy solidnie przymocować kanały wentylacyjne i pokrywy do obudowy oraz prawidłowo ułożyć okablowanie.
- d) Solidnie podłącz węże do chłodnicy: wąż doprowadzający z głowicy cylindra podłącz do lewego przyłącza, wąż powrotny do prawego (z otworem do krwawienia).
- d) Prawidłowo zamocuj uszczelki gumowe na osłonie silnika.
- e) Uzupełnij płyn i odpowietrz układ chłodzenia zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale rozdziały 1.
- g) Na koniec należy zlecić wykwalifikowanemu technikowi zamontowanie nowych pierścieni uszczelniających i napełnienie układu czynnikiem chłodniczym.
Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: AudiManual