Automatyczna kontrola temperatury powietrza (Audi 80 B3)

1. W niektórych modelach wlot powietrza posiada automatyczny system kontroli temperatury, który w modelach gaźnikowych i silnikach RM jest sterowany za pomocą podciśnienia, a w pozostałych modelach z wtryskiem paliwa – za pomocą pojemnika na wosk. Klapa wlotu powietrza kieruje ciepłe powietrze z kolektora wydechowego lub chłodne powietrze z atmosfery, w zależności od temperatury powietrza.

2. Aby sprawdzić układ kontroli temperatury w modelach gaźnikowych i silnikach RM, odłącz przewód regulatora od adaptera w przewodzie serwa hamulcowego i podłącz adapter. Uruchom silnik (zimny) i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego przez kilka minut. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, podłącz ponownie wąż regulatora do adaptera - klapa sterująca powinna przesunąć się do pozycji całkowicie otwartej, umożliwiając przepływ wyłącznie ciepłego powietrza. Jeżeli klapka pozostaje zamknięta, należy podłączyć wąż od adaptera do komory próżniowej — klapka powinna się teraz otworzyć. Jeśli tak, zawór regulacji temperatury w filtrze powietrza jest uszkodzony, a jeśli klapa pozostaje nieruchoma, uszkodzona jest komora próżniowa.

3. W przypadku wszystkich pozostałych silników z wtryskiem paliwa należy wymontować klapkę sterowniczą, aby sprawdzić jej działanie. Odkręć śruby i wyjmij urządzenie z obudowy filtra powietrza. Umieść urządzenie w wodzie o temperaturze poniżej 30°C, klapa powinna przesunąć się w pozycję umożliwiającą przepływ ciepłego powietrza. Podgrzej wodę do temperatury powyżej 38°C, klapka powinna zamknąć kanał ciepłego powietrza. W razie konieczności można zdemontować jednostkę sterującą temperaturą powietrza dolotowego poprzez odłączenie klapy i wypchnięcie jednostki przez wieszak.

4. We wszystkich modelach sprawdź, czy klapa porusza się swobodnie.