Аўтаматычнае кіраванне тэмпературай паветра (Audi 80 Б3)

1. На некаторых мадэлях паветразаборнік мае сістэму аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы, якая кіруецца вакуумам на карбюратарных мадэлях і рухавіках РМ, або ёмістасцю з воскам на ўсіх іншых мадэлях з упырскам паліва. Адкідная створка ў паветразаборніку накіроўвае цёплае паветра ад выпускнога калектара, ці халоднае паветра з атмасферы ў залежнасці ад тэмпературы паветра.

2. Каб праверыць сістэму рэгулявання тэмпературы на карбюратарных мадэлях і рухавіках РМ, адлучыце шланг рэгулятара ад перахадніка ў шлангу вакуумнага ўзмацняльніка тормазу і закаркуйце перахаднік. Запусціце рухавік (халодны), і дайце яму папрацаваць на падвышанай частаце халастога ходу на працягу некалькіх хвілін. Зніміце вечка паветранага фільтра, паўторна злучыце шланг рэгулятара з перахадніком - адкідная створка кіравання павінна перамясціцца ў цалкам адчыненае становішча, прапускаючы толькі цёплае паветра. Калі адкідная створка застаецца зачыненай, злучыце шлангам перахаднік з вакуумнай камерай - зараз адкідная створка павінна адкрыцца. Калі так, клапан рэгулявання тэмпературы ў паветраным фільтры няспраўны, але калі створка засталася нерухомай -няспраўная вакуумная камера.

3. На ўсіх іншых рухавіках з сістэмай упырску паліва для праверкі дзеяння кіравальная адкідная створка павінна быць выдаленая. Адкруціце шрубы і зніміце блок з корпуса паветранага фільтра. Апусціце блок у ваду з тэмпературай ніжэй за 30°C, адкідная створка павінна перамясціцца ў становішча прапускання цёплага паветра. Нагрэйце ваду да тэмпературы вышэй за 38°C, адкідная створка павінна закрыць канал цёплага паветра. У выпадку неабходнасці, блок рэгулявання тэмпературы ўваходнага паветра можна выдаліць, адлучыўшы адкідную створку і выштурхнуўшы блок праз падвеску.

4. На ўсіх мадэлях праверце, каб адкідная створка свабодна перамяшчалася.