- nominalny:
- synchronizatory biegów I i II oraz biegu V - 1,10 - 1,70;
- synchronizator III i IV biegi: 1,35-1,39;
- minimalnie akceptowalne (gdy się zużyje): 0,50.
Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni osadczych. Części zamienne obejmują pierścienie ustalające o grubości 2,35 mm; 2,38; 2,41; 2,44 i 2,47 mm.
Luz osiowy trzeciego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni ustalających. W skład części zamiennych wchodzą pierścienie osadcze o grubości 1,50 i 1,60 mm.
Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wyjściowego, mm: 0,10-0,40. Wybiera się ją poprzez dobór grubości podkładki oporowej. Części zamienne obejmują podkładki oporowe o grubości 3,47; 3,57 i 3,67 mm.
Od czerwca 1983 roku zmieniono sposób zabezpieczenia przed przesunięciem osiowym koła napędowego czwartego biegu. Rowek pierścienia ustalającego koła zębatego na wałku wejściowym jest przesunięty. Podkładka podporowa i jej fazowanie zostały wyeliminowane. Dzięki temu pomiarowi możliwe jest lepsze dopasowanie bicia osiowego koła zębatego.
W przypadku montażu wałka wejściowego o zmodyfikowanej konstrukcji w skrzyni biegów typu 013 wyprodukowanej przed 15 czerwca 1983 r. oraz skrzyni biegów typu 014 II wyprodukowanej przed 21 czerwca 1983 r. konieczne jest zamontowanie pierścienia ustalającego dla zębatki czwartego koła zębatego o numerze katalogowym 901 208 01.
Głębokość zębatki napędu prędkościomierza względem końca mechanizmu różnicowego, mm: 1,40.
Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła zębatego napędu głównego, która ustala styk powierzchni roboczej zębów koła zębatego głównego, odbywa się poprzez umieszczenie pierścieni regulacyjnych między tylnym łożyskiem wału wtórnego i obudową skrzyni biegów (zobacz schemat str. 84). Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm: 0,15; 0,20; 0,25; od 0,30 do 1,20 z dokładnością do 0,10 mm.
Schemat doboru pierścieni regulacyjnych przy montażu tylnych łożysk wału pierwotnego i wtórnego w skrzyni biegów tylnej:
a — występ tylnego łożyska wału pierwotnego;
b — występ tylnego łożyska wału wtórnego;
c — cofnięcie się powierzchni nośnej tylnego łożyska wału wtórnego;
d — cofnięcie się powierzchni nośnej tylnego łożyska wału pierwotnego;
e — grubość uszczelki uszczelniającej;
v — grubość sworznia regulacyjnego tylnego łożyska wału pierwotnego;
s — grubość pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału wtórnego.
Regulację napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego między zębami koła głównego wykonuje się za pomocą pierścieni regulacyjnych umieszczonych między zewnętrznymi pierścieniami łożyska i obudową sprzęgła.
Napięcie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego, mm: 0,40. Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm:
- montowane pod zewnętrznym pierścieniem łożyska od strony zębów koła napędzanego: 0,15; 0,20; 0,25; 0,50; 0,80; 1,00 i 1,50;
- montowane pod pierścieniem zewnętrznym łożyska od strony przeciwnej: 0,15; 0,20-1,00 z dokładnością do 0,10 mm: 1,20.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: «audimanual.ru»)