- намінальны:
- сінхранізатары I і II перадач і V перадачы-1,10-1,70;
- сінхранізатар III і IV перадач: 1,35-1,39;
- мінімальна дапушчальны (пры зносе): 0,50.
Восевы зазор шасцярні IV перадачы другаснага вала выбіраецца падборам таўшчыні стопорных кольцаў. У запасныя часткі пастаўляюцца стопарныя кольцы таўшчынёй 2,35; 2,38; 2,41; 2,44 і 2,47 мм.
Восевы зазор шасцярні III перадачы другаснага вала выбіраецца падборам таўшчыні стопорных кольцаў. У запасныя часткі пастаўляюцца стопарныя кольцы таўшчынёй 1,50 і 1,60 мм.
Восевы зазор шасцярні IV перадачы першаснага вала, мм: 0,10-0,40. Ён выбіраецца падборам таўшчыні ўпартай шайбы. У запасныя часткі пастаўляюцца зацятыя шайбы таўшчынёй 3,47; 3,57 і 3,67 мм.
З чэрвеня 1983 г. фіксацыя ад восевага перасоўвання вядучай шасцярні IV перадачы зменена. Канаўка пад стопорное кольца шасцярні на першасным вале зрушаная. Апорная шайба і фаска пад яе скасаваны. У сувязі з вымярэннем восевай разбег шасцярні больш рэгулюецца.
Пры ўсталёўцы першаснага вала змененай канструкцыі ў скрынку перадач тыпу 013 выпуску да 15 чэрвеня 1983 г. і скрынку перадач тыпу 014 II выпуску да 21 чэрвеня 1983 г. неабходна паставіць стопорное кольца вядучай шасцярні IV перадачы з каталожным № 901 208 01.
Глыбіня пасадкі вядучай шасцярні прывада спідометра адносна тарца скрынкі дыферэнцыяла, мм: 1,40.
Рэгуляванне адлегласці паміж воссю дыферэнцыяла і тарцом вядучай шасцярні галоўнай перадачы, які вызначае кантакт працоўнай паверхні зуб'яў шасцерняў галоўнай перадачы, дасягаецца пастаноўкай рэгулявальных кольцаў паміж заднім падшыпнікам другаснага вала і прыстойным картэра каробкі перадач (гл. схему стар. 84). Таўшчыня рэгулявальных кольцаў, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, мм: 0,15; 0,20; 0,25; ад 0,30 да 1,20 з інтэрвалам праз кожныя 0,10 мм.
Схема падбору рэгулявальных кольцаў пры ўсталёўцы задніх падшыпнікаў першаснага і другаснага валаў у заднюю дробку скрынкі перадач:
a - выступ задняга падшыпніка першаснага вала;
b - выступ задняга падшыпніка другаснага вала;
c - патананне апорнай паверхні задняга падшыпніка другаснага вала;
d - патананне апорнай паверхні задняга падшыпніка першаснага вала;
e - таўшчыня ўшчыльняльнай пракладкі;
v - таўшчыня рэгулявальнага колкі задняга падшыпніка першаснага вала;
s - таўшчыня рэгулявальнага кольца задняга падшыпніка другаснага вала.
Рэгуляванне папярэдняга нацягу падшыпнікаў дыферэнцыяпл і бакавога зазору паміж зуб'ямі шасцерняў галоўнай перадачы вырабляецца пастаноўкай рэгулявальных кольцаў паміж вонкавымі кольцамі падшыпнікаў і картэрам счаплення.
Папярэдні нацяг падшыпнікаў дыферэнцыяла, мм: 0,40. Таўшчыня рэгулявальных кольцаў, якія пастаўляюцца ў запасныя часткі, мм:
- усталёўваных пад вонкавае кольца падшыпніка са боку зуб'яў вядзёнай шасцярні: 0,15; 0,20; 0,25; 0,50; 0,80; 1,00 і 1,50;
- усталёўваных пад вонкавае кольца падшыпніка з процілеглага боку: 0,15; 0,20-1,00 з інтэрвалам праз кожныя 0,10 мм: 1,20.
Каментары наведвальнікаў