Specyfikacje generatora (Audi 80 B2)

Wagony wyposażone były w trójfazowy generator prądu przemiennego marki Bosch, typu K1 14V, z wbudowanym blokiem prostowniczym na dziewięciu zaworach (sześć diod prostowniczych i trzy dodatkowe diody) i elektroniczny regulator napięcia. Uzwojenia stojana połączone są w gwiazdę. Wirnik składa się z uzwojenia wzbudzającego, a na wał wirnika naciśnięte są dwa pierścienie stykowe. Chłodzenie generatora odbywa się poprzez otwory w pokrywach oraz za pomocą wentylatora zamontowanego na kole napędowym. Generator napędzany jest paskiem klinowym.

Maksymalny prąd wyjściowy, A: 45 lub 55.

Prąd ładowania generatora z prądem powrotnym -15 A przy prędkości obrotowej wału korbowego silnika 3000 obr./min, A 30.

Napięcie znamionowe, V: 14.

Prędkość obrotowa wirnika w chwili, gdy prąd ładowania zaczyna płynąć do akumulatora, przy napięciu na zaciskach 14 V i stanie ustalonym, obr./min: 1000.

Rezystancja uzwojenia wirnika w temp. 20°C, Ohm: 2,8-3,0.

Rezystancja uzwojenia stojana między poszczególnymi zaciskami w temp. 20°C, Ohm: 0,10-0,11.

Granice napięcia regulowanego przy prędkości wirnika 3000 obr./min i prądzie rozładowania 45 A, V: 12,5-14,5.

Wysokość nowych szczotek, mm: 10.

Minimalne wysunięcie szczotek poza uchwyt szczotkowy, mm. 5.

Pasek napędowy generatora

Marka i typ: Kleber Venuflex AV 10 940; Daus 10 375.

Normalne ugięcie paska przy mocnym naciśnięciu kciukiem środka gałęzi powinno mieścić się w granicach 10-15 mm.