Спецификации на генератора (Audi 80 B2)

Автомобилите бяха оборудвани с трифазен алтернатор марка Bosch тип K1 14V с вграден токоизправителен блок с девет вентила (шест изправителни диода и три допълнителни диода) и електронен регулатор на напрежението. Намотките на статора са свързани звезда. Роторът се състои от възбуждаща намотка, два контактни пръстена са притиснати върху вала на ротора. Генераторът се охлажда през отворите на капаците и с помощта на вентилатор, монтиран на задвижващата шайба. Генераторът се задвижва от клинов ремък.

Максимален ток на отката, A: 45 или 55.

Токът на заряда на генератора с ток на откат -15 A при скорост на двигателя 3000 об / мин, A 30.

Номинално напрежение, V: 14.

Скорост на ротора в началото на захранването на зарядния ток към акумулатора, с напрежение на клемите 14 V и стабилно състояние, об./мин: 1000.

Съпротивление на намотката на ротора при 20°С, Ohm: 2.8-3.0.

Съпротивление на намотката на статора между различни клеми при 20°C, Ohm: 0,10-0,11.

Граници на регулируемото напрежение при скорост на ротора 3000 об / мин и ток на откат 45 A, V: 12,5-14,5.

Височина на новите четки, mm: 10.

Минимално изпъкване на четките от четкодържача, мм. 5.

Задвижващ ремък на генератор

Марка и вид: Kleber Venuflex AV 10 940; Даусо 10 375.

Нормалното отклонение на колана със силен натиск с палец върху средата на клона трябва да бъде в рамките на 10-15 мм.