Спецификации на генератора (Audi 80 B2)

Автомобилите бяха оборудвани с трифазен генератор за променлив ток на марката Bosch, тип K1 14V, с вграден токоизправителен блок на девет вентила (шест изправителни диода и три допълнителни диода) и електронен регулатор на напрежението. Намотките на статора са свързани в звезда. Роторът се състои от възбуждаща намотка и два контактни пръстена са притиснати върху вала на ротора. Генераторът се охлажда през отворите на капаците и с помощта на вентилатор, монтиран на задвижващата ролка. Генераторът се задвижва от клинов ремък.

Максимален изходен ток, A: 45 или 55.

Ток на зареждане на генератора с обратен ток от -15 A при скорост на коляновия вал на двигателя 3000 об / мин, A 30.

Номинално напрежение, V: 14.

Скорост на ротора в момента, в който зарядният ток започне да тече към батерията, с напрежение на клемите 14 V и стабилно състояние, rpm: 1000.

Съпротивление на намотката на ротора при 20°C, Ohm: 2,8-3,0.

Съпротивление на намотката на статора между различни клеми при 20°C, Ohm: 0,10-0,11.

Границите на регулираното напрежение при скорост на ротора 3000 об / мин и разряден ток 45 A, V: 12,5-14,5.

Височина на новите четки, mm: 10.

Минимално изпъкване на четките от четкодържача, мм. 5.

Задвижващ ремък на генератора

Марка и вид: Kleber Venuflex AV 10 940; Даусо 10 375.

Нормалната деформация на колана при силно натискане с палец на средата на клона трябва да бъде в рамките на 10-15 мм.

(Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта «Audimanual.ru»)