A CO és a CH oxigénnel oxidálva ártalmatlan szén-dioxiddá alakul.
Az NOx semlegesítésére kémiai reakciót alkalmaznak, melynek segítségével oxigént vonnak el. Ez nitrogént termel (N 2) és CO 2. Mindkét anyag ártalmatlan.
A katalizátor csak bizonyos feltételek mellett működik. Ehhez az üzemanyag és a levegő bizonyos arányának kell lennie. A legnagyobb nehézséget ennek az aránynak az állandó tartása jelenti, amikor az üzemi feltételek változnak. Ez a lambda szabályozás feladata.
A katalizátor csak akkor tud működni, ha a hőmérséklet eléri a 300*C-ot, ezt általában 25-28 másodperc alatt érik el, de városi forgalomban akár három percig is eltarthat. Másrészt a katalizátor nagyon érzékeny a túlmelegedésre, 900°C-os hőmérsékleten a hatásfoka erősen csökken. 1200°C hőmérsékleten összeeshet. Ha van katalizátor, akkor ólommentes benzinre van szükség. Ólmozott benzin használatakor 2-3 tankolás után a katalizátor működése megszűnik.
Üzemmód katalizátorral
A járműhöz mellékelt kézikönyv számos utasítást tartalmaz a katalizátoros jármű üzemeltetéséhez. Különösen veszélyesek az el nem égett keverék maradványai, amelyek a forró katalizátor belsejében meggyulladhatnak, és a hőmérséklet meghaladhatja a kritikus értéket. Ennek eredményeként a katalizátor részben megolvadhat, és működése megszűnik.
Ezért:
A gördülés, a kényszerített alapjáraton történő vezetés és az autó vontatása problémamentesen megy végbe, ha az önindító a lemerült akkumulátor miatt nem tudja elindítani a motort.
Hosszú távú vontatás (például hibás gyújtás esetén) elfogadhatatlan, mivel ez nagy mennyiségű el nem égett üzemanyagot juttat a kipufogórendszerbe, ami károsíthatja a még forró katalizátort.
Ha gyújtáskimaradások vannak, amelyek hibás működésre utalhatnak, sürgős intézkedéseket kell tenni. Ha tovább halad, kerülje a nagy sebességet.
Kis mennyiségű el nem égett keverék nem veszélyes, különösen, ha hideg katalizátorba kerül.
A katalizátor túlmelegedése nem fordulhat elő hosszan tartó vezetés közben "teljes gázzal", mert ebben az üzemmódban a katalizátor lehűl.
Kívül:
A nyári melegben, sok napos aszály után nem szabad száraz fűre tenni az autót. Kedvezőtlen körülmények között tűz keletkezhet a jármű alatt.
A fenék alá védelem felszerelésekor nem szabad megérinteni a katalizátort vagy a hőpajzsot.
Időnként az autó megtámasztásával ellenőrizze, hogy a hővédő pajzsok nem sérültek-e vagy elvesztek-e.
További hasznos tudnivalók:
A magas olajfogyasztás ártalmatlan a katalizátorra. Mivel az olaj többnyire ugyanazokból az elemekből áll, mint a benzin, az elégetett olajat ugyanúgy deaktiválja a katalizátor, mint az elégetett üzemanyagot.
Az üzemanyaghoz és a motorolajhoz adott adalékok nem károsítják a katalizátort. Teljes biztonsággal használhatja az Audi vagy a Volkswagen által ajánlott üzemanyagot.
A katalizátor vagy a lambdaszonda hibáit csak megfelelően elvégzett kipufogógáz-teszttel észlelik. A magas hőmérsékleten megsérült katalizátor kopogásból azonosítható, mivel a kerámia töltőanyag részleges megolvadáskor térfogata zsugorodik, és elkezd gördülni a fémtartály belsejében.
Látogatói megjegyzések