Забележка: Подмяната на многоребристия задвижващ ремък на спомагателните устройства е описана в Глава 2. Зъбният ремък се използва само за задвижване на горивната помпа (вижте Глава 4).
1. Опъването на ремъка се регулира от автоматични обтегачи. Въпреки това, опъването трябва да се проверява периодично, заедно с състоянието на ремъка. За да получите достъп до колана, повдигнете автомобила и свалете десния защитен капак на долната част на каросерията. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал, като използвате болта на ролката му.
2. Попипайте колана с пръсти по цялата му дължина, като проверите за пукнатини и разслояване (вижте илюстрациите).
18.2a. Износване на ръбовете на ребрата на задвижващия ремък.
18.2b. Напречни пукнатини (D) от задната страна на колана и разделяне на ребрата (E).
18.2в. Протриване на страничните ребра (F), пукнатини (H) и разслояване на страничните ребра (G).
18.2d. Разделяне на ребра (J), пукнатини (K).
18.2e. Повреда на ангренажния ремък:
A - Пукнатини в покритието, напречни фрактури;
B - Странично износване;
C - Износване на шнура;
D - Пукнатини по зъбите.
Също така проверете дали коланът е без ожулвания и полирани участъци. Коланът трябва да се провери от двете страни, което означава, че е необходимо да се усука. В същото време се уверете, че по шайбите няма ръжда, пукнатини или избродирания. Допуска се наличието на плитки перпендикулярни пукнатини по работната повърхност на колана. Ако тези пукнатини не се простират извън границите на едно ребро, не са много дълбоки и броят им не надвишава 15 на 10 см дължина на колана, няма нужда от подмяна на колана.
3. Уверете се, че ремъкът е правилно позициониран върху шайбите и ролките.
4. Ако е необходимо, сменете задвижващия ремък (вижте Глава 2).