Замечание: Замена мультирёберного ремня привода вспомогательных агрегатов описывается в Главе 2. Зубчатый ремень используется только для привода ТНВД (см. Главу 4).
1. Натяжение ремней регулируется автоматическими натяжителями. Тем не менее, натяжение следует периодически проверять вместе с состоянием ремня. Для обеспечения доступа к ремню поднимите автомобиль и снимите правый защитный кожух днища. При необходимости проворачивайте коленчатый вал за болт его шкива.
2. Прощупайте ремень пальцами по всей длине, проверяя его на наличие трещин и расслоений (смотрите иллюстрации).
18.2а. Износ кромок рёбер приводного ремня.
18.2b. Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение рёбер (Е).
18.2с. Разлохмачивание боковых рёбер (F), трещины (Н) и отслоение боковых рёбер (G).
18.2d. Отрыв рёбер (J), трещины (К).
18.2е. Повреждения ремня ГРМ:
А - Трещины на покрытии, поперечные изломы;
В - Боковой износ;
С - Износ корда;
D - Трещины на зубьях.
Также проверьте, нет ли на ремне потёртостей и заполированных до блеска участков. Ремень следует осматривать с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания. Попутно убедитесь в отсутствии ржавчины, трещин и заусенцев на шкивах. На рабочей поверхности ремня допускается наличие неглубоких перпендикулярных трещин. Если эти трещины не выходят за границы одного ребра, не очень глубокие и их количество не превышает 15 на 10 см длины ремня, заменять ремень нет необходимости.
3. Удостоверьтесь в правильности положения ремня на шкивах и роликах.
4. При необходимости замените приводной ремень (см. Главу 2).
Полная версия размещена на ресурсе AudiManual