Напомена: Замена вишеребрастог помоћног погонског каиша описана је у Поглавље 2. Зупчасти каиш се користи само за погон пумпе за убризгавање горива (видети Поглавље 4).
1. Затегнутост каиша се подешава аутоматским затезачима. Међутим, затегнутост треба периодично проверавати заједно са стањем каиша. Да бисте приступили каишу, подигните возило и уклоните десни заштитни поклопац доњег дела каросерије. Ако је потребно, окрените радилицу помоћу вијка ременице.
2. Прстима опипајте каиш целом дужином, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања (погледајте илустрације).
18.2а. Хабање ивица ребара погонског каиша.
18.2б. Попречне пукотине (Д) на задњој страни појаса и раздвајање ребара (Е).
18.2ц. Хабање бочних ребара (Ф), пукотине (Х) и раслојавање бочних ребара (Г).
18.2д. Одвајање ребара (Ј), пукотине (К).
18.2e. Оштећење зупчастог каиша:
А - Пукотине у премазу, попречни преломи;
Б - Бочно хабање;
C - Ношење кабла;
Д - Пукотине на зубима.
Такође проверите да ли је каиш без огреботина и полираних делова. Каиш треба прегледати са обе стране, што значи да га треба увити. Истовремено, уверите се да на ременицама нема рђе, пукотина или неравнина. Дозвољено је присуство плитких нормалних пукотина на радној површини каиша. Ако се ове пукотине не протежу преко граница једног ребра, нису веома дубоке и њихов број не прелази 15 на 10 цм дужине каиша, нема потребе за заменом каиша.
3. Уверите се да је каиш правилно постављен на ременице и ваљке.
4. Ако је потребно, замените погонски каиш (видети Поглавље 2).
[Информације добијене из овог ресурса «AUDImanual.ru»]