Съдържание: Уплътнителен фланец и задвижван диск ↓ Подмяна на задното уплътнение. фланец ↓ Бутала и мотовилки ↓ Колянов вал ↓ Демонтиране на ангренажното колело… ↓
Уплътнителен фланец и задвижван диск
1. Цилиндров блок.
2. Водещи втулки.
3. Сензор за оборотите на вала на двигателя "G28".
4. Болт: 4,5 Нм.
5. Уплътнителен фланец с уплътнение на устната: с пръстен на сензора за скорост; заменя се само като комплект; работният ръб на уплътнението на устната добавете. не смазвайте; преди монтажа, отстранете останалото масло от шийката на коляновия вал с чист парцал; за монтаж използвайте опорната втулка, включена в комплекта за доставка.
6. Болт: 15 Нм.
7. Задвижващ диск: За да разхлабите болтовете, закрепете ги с 3067.
8. Болт: 60 Nm + 90°; замени.
9. Иглен лагер.
10. Дистанционна вложка: окачена на фланеца; трябва да се монтира върху монтажни втулки; не повреждайте/огъвайте по време на монтажните работи.
Монтирайте междинния щит
Окачете междинния щит върху уплътнението. фланец и го поставете върху монтажните втулки на "стрелката".
Подмяна на задното уплътнение. фланец
Изстискване на уплътнението. фланец със сензорен пръстен
Демонтирайте скоростната кутия. Извадете задвижвания диск. Поставете маслоизточник под двигателя и източете маслото. Отстранете междинната плоча. Поставете коляновия вал в положение TDC, както е указано. Извадете картера.
За по-голяма яснота, всички работни операции са показани с демонтиран двигател. Работните процеси с монтиран двигател и демонтирана скоростна кутия са идентични. Свалете сензора за обороти на двигателя "G28" "поз. 1", като използвате стандартен сферичен приспособление.
Развийте болтовете "1...6" на уплътнителния фланец.
Уплътнителният фланец се изважда от коляновия вал заедно със сензорния пръстен. За да извадите уплътнението, завийте 3 болта M6x35 със стрелка един след друг, макс. 1/2 оборот. фланец. Отстранете уплътнението. фланец заедно със сензорния пръстен.
Притискане на уплътнението. фланец със сензорен пръстен
Уплътнителният фланец с тефлонов уплътнителен маншет е снабден с опорен пръстен за работните ръбове. Този опорен пръстен служи като монтажна втулка и не трябва да се отстранява преди монтажа. След отстраняване на уплътнението. фланецът и сензорният пръстен от опаковката, те не трябва да бъдат разделени или усукани. Сензорният пръстен се монтира в монтажно положение чрез фиксиране върху монтажния щифт. приспособление "T10134". Уплътнителен фланец и уплътнение. маншетът е едно цяло и може да се смени само заедно със сензорния пръстен. Монтажното устройство "T10134" се привежда в монтажно положение спрямо коляновия вал посредством направляващ щифт, който се вкарва в отвора на коляновия вал.
Дизайн на монтажа. тела "Т10134"
A. Затягаща повърхност; Б. Шестостенна гайка; C. Монтажна капачка; D. Заключващ щифт; E. Винт с шестостенна глава с вътрешен шестостен; F. Водещ щифт за дизелови двигатели (черна писалка).
А. Монтаж на уплътнения. фланец със сензорен пръстен за монтаж. устройство "T10134"
Развийте шестостенната гайка "B" почти до затягащата повърхност "A" на водещия винт. Затегнете сглобката с менгеме. устройство "T10134" в областта на затягащата повърхност "A" на резбования щифт. Натиснете върху стойката. капачката "C" надолу, така че да пасне на шестостенната гайка "B". Вътрешната част на стойката. осветителни тела и монтаж. капачката трябва да е на едно и също ниво.
Извадете предпазителя "стрелка" от новото уплътнение. фланец. Сензорният пръстен не трябва да се сваля от фланеца или да се мести.
Фиксиращият отвор "A" на сензорния пръстен "C" трябва да е разположен в една линия с маркировката "B" на уплътнението. фланец. Поставете уплътнението. поставете фланеца с предната страна върху чиста, равна повърхност.
Натиснете опорния пръстен на работните ръбове "A" надолу по посока на "стрелката", докато опре върху равна повърхност.
Горният ръб на сензорния пръстен и предният ръб са запечатани. фланците трябва да са на една и съща линия със стрелка.
Поставете печата. фланец отпред на стойката. устройство "T10134", така че заключващият щифт "B" да влезе в отвора "A" на ротора за синхронизация. Уверете се, че е уплътнено. фланецът приляга плътно към монтажното приспособление.
Натиснете върху уплътнението. фланецът и опорният пръстен на работните ръбове "B" по време на затягане на трите назъбени болта "A" върху монтажната повърхност. устройство "T10134", което предотвратява изплъзването на заключващия щифт от отвора в сензорния пръстен. Уверете се, че сензорният пръстен е уплътнен по време на монтажа. фланецът остана неподвижен в монтажната част. адаптация.
Б. Монтаж на монтаж. приспособление "T10134" с уплътнителен фланец на фланеца на коляновия вал
Фланецът на коляновия вал се почиства от масло и грес. Двигателят е в горна мъртва точка. Развийте шестостенната гайка "B" до края на водещия винт. Натиснете върху монтажния винт. инструмент "T10134" по посока на "стрелката", докато гайката "B" се изравни с монтажната капачка "A". Подравнете плоската част на монтажната капачка. капачката спрямо повърхността за лягане на блока на цилиндъра от страната на маслото. палет.
Закрепете стойката. устройство "T10134" на фланеца на коляновия вал, за да направите това, завийте болтовете във вътрешния шестоъгълник "A" с приблизително 5 стъпки на резбата.
Завийте 2 болта M7x35 "A", за да монтирате уплътнението. фланец в блока на цилиндъра.
C. Закрепване на монтажа. приспособление "T10134" на фланеца на коляновия вал
Преместете монтажа ръчно. капачката "C" по посока на "стрелката", така че опорният пръстен на работните ръбове "B" да приляга към фланеца на коляновия вал "A". Поставете водещия щифт за дизелови двигатели (черна дръжка) "F" в отвора на коляновия вал. Това ще гарантира, че сензорният пръстен ще заеме окончателното си положение. позиция. Затегнете на ръка двата болта с шестостенна глава. устройства. Завийте шестостенната гайка "E" върху водещия винт, докато тя се докосне до монтажната втулка "C".
D. Притискане на сензорния пръстен върху фланеца на коляновия вал с помощта на монтажния инструмент. тела "Т10134"
Затегнете шестостенната гайка за закрепване. приспособление "T10134" с въртящ момент от 35 Nm. След затягане на шестостенната гайка до 35 Nm между блока на цилиндъра и уплътнението. все още трябва да има малка празнина между фланците.
Д. Проверка на инсталацията. положението на сензорния пръстен на коляновия вал
Развийте шестостенната гайка "E" до края на резбования щифт. Отстранете 2 болта "A" от блока на цилиндъра. Отстранете 3-те назъбени болта "B" от уплътнението. фланец. Свалете монтажното устройство "T10134". Свалете опорния пръстен на работните ръбове.
Сензорният пръстен е правилно позициониран на коляновия вал, ако разстоянието "a" между фланеца на коляновия вал "A" и сензорния пръстен "B" е 0,5 мм.
Монтирайте дълбокомера на фланеца на коляновия вал. Измерете разстоянието "a" между фланеца на коляновия вал и сензорния пръстен. Ако разстоянието "a" е твърде малко: натиснете сензорния пръстен допълнително. Ако разстоянието "a" съответства на посоченото: извършете останалите монтажни работи.
F. Допълнително натискане на сензорния пръстен
Закрепете стойката. устройство "T10134" "A" на фланеца на коляновия вал, като затегнете болтовете с шестостенен шлиц на ръка. Преместете монтажа ръчно. устройство "T10134" за уплътняване на фланец.
Завийте шестостенната гайка "E" върху водещия винт, докато тя опре в монтажната втулка "C". Затегнете шестостенната фиксираща гайка. затегнете инструмента T10134 до въртящ момент от 40 Nm. Проверете отново позицията на сензорния пръстен на коляновия вал. Ако разстоянието "a" е твърде малко: затегнете шестостенната гайка. затегнете инструмента T10134 до въртящ момент от 45 Nm. Проверете отново позицията на сензорния пръстен на коляновия вал.
Събрание
Монтаж в обратен ред. Затегнете новите болтове на уплътнителния фланец "1...6" на кръст.
Завийте сензора за обороти на двигателя "G28" "поз. 1". Монтирайте картера.
Окачете междинния щит върху уплътнението. фланец и го поставете върху монтажните втулки на "стрелката". Монтирайте задвижвания диск. Инсталирайте КП.
Бутала и мотовилки
1. Бутални пръстени: поставете ключалките с отместване от 120°; сваляне и монтиране с помощта на клещи за бутални пръстени; маркировката "TOP" е обърната към дъното на буталото.
2. Бутало: с горивна камера; марк Монт. позиция и принадлежност към цилиндъра; стрелката на дъното на буталото сочи към ремъчните шайби; монтирайте с помощта на инструмент за монтаж на бутални пръстени; ако по полата на буталото се появят драскотини, сменете буталото.
3. Бутален болт: ако болтът влиза трудно, загрейте буталото до 60°C; свалете и монтирайте с помощта на инструмента "VW 222 A".
4. Задържащ пръстен.
5. Мотовилка: маркирайте цилиндъра с цветен молив "A"; монтажно положение: маркировките "B" сочат към ремъчните шайби; капачката на лагера се отделя чрез счупване.
6. Вложка на лагера: монтирайте в правилната позиция; моля, обърнете внимание: горната и долната облицовка не са взаимозаменяеми; горна (обърната към буталото) изработени от по-устойчив на износване материал; маркировка: черна ивица на работната повърхност, на ръба на фугата; не разменяйте използвани лайнери; поставете лагерните черупки в центъра: проверете надеждността на закрепването; максимално отклонение на аксиално изместване: 0,37 мм; измерете радиалното биене с помощта на измервателни ленти Plastigage: максимален толеранс: 0,08 мм, не въртете коляновия вал по време на измерване.
7. Цилиндров блок.
8. Капачка на мотовилката: монтирайте в правилната позиция; благодарение на конструирането на мотовилките чрез конструктивно счупване (напукване), капакът може да се монтира само в една позиция и само върху съответните мотовилки.
9. Дюза за впръскване на масло: за охлаждане на буталото.
10. Болт на дюзата за впръскване на масло: 25 Nm; използвайте без уплътнител.
11. Болт за монтаж на капачката на биеловия прът: 30 Nm + 90°; замени; смажете резбите и свързващата повърхност с масло: използвайте стари болтове, за да проверите радиалното биене.
Колянов вал
1. Лагерна вложка: за цилиндров блок с маслен канал; не разменяйте вече използвани лагерни черупки (маркировка при премахване).
2. Цилиндрично зъбно колело.
3. Вложка на лагер: за капак без маслен канал; не разменяйте вече използвани лагерни черупки (маркировка при премахване).
4. Аксиална заключваща вложка на коляновия вал: за капак на лагер 3; следете фиксацията.
5. Болт: 65 Nm + 90°; замени; за да измерите радиалния хлабина, затегнете до въртящ момент от 65 Nm, но не затягайте допълнително.
6. Капак на лагера: Капак на лагера 1: Страна на ремъчната шайба, Капак на лагера 3 с вдлъбнатини за регулиращи шайби; закрепващите езичета на лагерните черупки на блока на цилиндрите и капаците на лагерите трябва да лежат една върху друга.
7. Колянов вал: аксиална хлабина нова: 0,17...0,17 мм граница на износване: 0,37 мм: радиално биене, измерено с помощта на измервателни ленти Plastigage: 0,03...0,08 мм, граница на толеранс: 0,17 мм; когато измервате радиалния хлабина, не презатягайте коляновия вал.
Демонтиране на ангренажното колело от коляновия вал и монтаж на ново ангренажно колело
Отстранете уплътнението. фланец от страната на ремъчната шайба. Извадете картера. Демонтиране на блока на балансиращия вал. Модулът на балансиращия вал не е необходимо да се сменя, достатъчно е да се свали междинната предавка. Монтирайте дорника "T10392/1" в конзолата на коляновия вал.
Поставете издърпвача "T10392" в отворите на зъбното колело и го завъртете по посока на часовниковата стрелка "стрелка", завийте заключващите щифтове "A".
Задръжте коляновия вал с пръстеновиден ключ "A", за да предотвратите завъртането му. Извадете зъбното колело от шийката на коляновия вал, като завъртите водещия винт с пръстеновиден ключ "B".
Инсталация
Проверете температурата на нагряване на новата предавка, като използвате уреда за измерване на температура VAS 6519. След достигане на температура от 200°C, приблизително. 4 секунди. По-високите температури ще увеличат времето за монтаж (220°C = приблизително 6 секунди). Поддържайте края на коляновия вал чист. Не превишавайте максималната температура от 240°C, в противен случай зъбното колело ще промени цвета си или ще се размести. Поставете новото задвижващо зъбно колело с лицевата страна нагоре върху стандартен котлон и загрейте до температура между 200°C и 240°C. Надписът трябва да е обърнат нагоре. Настройте измервателния уред за температура "VAS 6519" на обхват на измерване 2. Монтирайте температурната сонда "VAS 6519/1", както е показано на фигурата, на фланеца на зъбното колело, отчетете показанията на температурата от измервателното устройство.
След като температурата се достигне, стиснете зъбното колело с клещи, както е показано на фигурата. В този случай не допускайте повреда на зъбите на зъбното колело.
С помощта на пресоващия инструмент "10-203" бавно натиснете зъбното колело на ръка без изкривяване, докато спре в края на коляновия вал. Охладете зъбното колело за няколко минути и след това монтирайте модула на балансиращия вал.
