Зміст: Ущільнювальний фланець та ведений… ↓ Заміна заднього ущільн. фланця ↓ Поршні та шатуни ↓ Колінвал ↓ Зняття зубчастого колеса з коленвала… ↓
Ущільнювальний фланець та ведений диск
1. Блок циліндрів.
2. Напрямні втулки.
3. Датчик частоти обертання валу двигуна "G28".
4. Болт: 4,5 Нм.
5. Ущільнювальний фланець з манжетним ущільненням: з кільцем датчика частоти обертання; замінювати лише у комплекті; робочу крайку манжетного ущільнення доп. не змащувати; перед установкою видалити залишки олії на шатунній шийці колінвала чистою ганчіркою; для встановлення використовувати опорну гільзу, що входить до комплекту постачання.
6. Болт: 15 Нм.
7. Ведучий диск: для ослаблення болтів зафіксувати за допомогою 3067.
8. Болт: 60 Нм + 90°; замінити.
9. Голковий підшипник.
10. Проставка: підвішується до фланця; повинен встановлюватися на настановні втулки; не пошкодити/згинати під час монтажних робіт.
Встановити проміжний щиток
Підвісити проміжний щиток на ущільн. фланце і насадити його на настановні втулки "стрілки".
Заміна заднього ущільн. фланця
Випресування ущільн. фланця з кільцем датчика
Демонтувати КП. Зняти диск. Поставити пристрій для відкачування олії під двигун і злити олію. Зняти проміжну пластину. Поставити колінвал у положення ВМТ цил. так, як зазначено. Зняти олійний піддон.
Всі робочі операції для наочності показані при знятому двигуні. Робочі процеси при встановленому двигуні та знятій КП ідентичні. Зняти датчик числа обертів двигуна "G28" "поз. 1" за допомогою стандартної сферичної насадки.
Викрутити болти "1...6" ущільн. фланця.
Ущільнювальний фланець випресовується з колінвала разом із кільцем датчика. Для випресування ввернути 3 болта М6х35 "стрілки" по черзі макс, на 1/2 обороту в ущільн. фланець. Зняти ущільн. фланець разом з кільцем датчика.
Запресування ущільн. фланця з кільцем датчика
Ущільнювальний фланець з тефлоновою манжетою ущільнювача забезпечений опорним кільцем для робочих кромок. Це опорне кільце служить у ролі настановної втулки, його не можна видаляти до установки. Після вилучення ущільн. фланця та кільця датчика з упаковки їх не можна роз'єднувати або перекручувати. Кільце датчика приймає настановне положення шляхом фіксації на штифті монт. пристрої "Т10134". Ущільнювальний фланець та ущільн. манжета є єдиним цілим і можуть бути замінені лише спільно з кільцем датчика. Монтажний пристрій "Т10134" наводиться в установче положення щодо колінвала за допомогою напрямного штифта, який вводиться в отвір коленвала.
Конструкція монт. пристосування "Т10134"
А. Затискна поверхня; В. Шестигранна гайка; С. Монтажний ковпак; D. Стопорний штифт; Е. Гвинт із внутрішнім шестигранником; F. Напрямний штифт для дизелів (чорна ручка).
А. Встановлення ущільн. фланця з кільцем датчика на монт. пристосування "Т10134"
Викрутити шестигранну гайку "В" майже до затискної поверхні "А" ходового гвинта. Затиснути лещатами монт. пристрій "Т10134" в області затискної поверхні "А" різьбового штифта. Натиснути на монт. ковпак "С" вниз, щоб він прилягав до шестигранної гайки "В". Внутрішня частина монт. пристосування та монт. ковпак повинні бути на однаковому рівні.
Видалити запобіжник "стрілка" з нового ущільн. фланця. Кільце датчика не можна виймати з фланця або зміщувати.
Отвір для фіксації "А" на кільці датчика "С" повинен розташовуватися на одній лінії з позначкою "В" на ущільн. фланці. Покласти ущільн. фланець передньою стороною на чисту рівну поверхню.
Натиснути на опорне кільце робочих кромок "А" вниз у напрямку "стрілки", поки воно не прилягатиме до рівної поверхні.
Верхній край кільця датчика та передній край ущільн. фланця повинні бути на одній лінії "стрілки".
Укласти ущільн. фланець передньою стороною на монт. пристосування "Т10134" так, щоб фіксуючий штифт "В" увійшов в отвір "А" ротора, що задає. Слідкувати за тим, щоб ущільн. фланець рівно прилягав до монтажного, пристосування.
Натискати на ущільн. фланець та опорне кільце робочих кромок "В" під час затягування трьох болтів з накаткою "А" на поверхні монт. пристрої "Т10134", щоб фіксуючий штифт не міг вислизнути з отвору кільця датчика. Слідкувати за тим, щоб кільце датчика при монтажі ущільн. фланця залишалося зафіксованим у монт. пристосування.
В. Встановлення монт. пристосування "Т10134" із ущільн. фланцем на фланець коленвала
Фланець колінвала очищений від олії та мастила. Викрутити шестигранну гайку "В" до кінця ходового гвинта. Натиснути на різьбовий штифт монт. пристосування "Т10134" у напрямку "стрілки", поки гайка "В" не прилягатиме до монтажного ковпака "А". Вирівняти плоску частину монт. ковпака по відношенню до посадкової поверхні блоку циліндрів з боку олії. піддону.
Закріпити монтаж. пристрій "Т10134" на фланці коленвала, для цього вкрутити болти у внутрішнім шестигранником "А" приблизно на 5 кроків різьблення.
Повернути 2 болти М7х35 "А" для встановлення ущільн. фланця в блок циліндрів.
З. Закріплення монт. пристосування "Т10134" на фланці коленвала
Вручну посунути монт. ковпак "С" у напрямку "стрілки", щоб опорне кільце робочих кромок "В" прилягало до фланця колінвала "А". Вставити напрямний палець для дизелів (чорна рукоятка) "F" в отвір коленвала. Завдяки цьому кільце датчика займе остаточне встановлення. становище. Від руки затягнути обидва болти з внутрішнім шестигранником монт. пристосування. Накручувати шестигранну гайку "Е" на ходовий гвинт доти, доки вона не прилягатиме до монтажного кожуха "С".
D. Напресування кільця датчика на фланець коленвала за допомогою монт. пристосування "Т10134"
Затягнути шестигранну гайку монт. пристрої "Т10134" моментом 35 Нм. Після затягування шестигранної гайки на 35 Нм між блоком циліндрів та ущільн. фланцем ще має залишатися невеликий зазор.
Е. Перевірка монт. положення кільця датчика на колінвалі
Відкрутити шестигранну гайку "Е" до кінця різьбового штифта. Викрутити 2 болти "А" з блоку циліндрів. Викрутити 3 болти з накаткою "В" із ущільн. фланця. Зняти монт. пристрій "Т10134". Видалити опорне кільце робочих кромок.
Кільце датчика правильно розташоване на колінвалу, якщо відстань "а" між фланцем колінвала "А" та кільцем датчика "В" становить 0,5 мм.
Встановити глибиномір на фланець коленвала. Виміряти відстань "а" між фланцем колінвала та кільцем датчика. Якщо відстань "а" дуже мала: допресувати кільце датчика. Якщо відстань "а" відповідає заданому: виконати інші роботи зі збирання.
F. Допресування кільця датчика
Закріпити монтаж. пристрій "Т10134" "А" на фланці коленвала, затягнувши від руки болти з внутрішнім шестигранником. Вручну присунути монт. пристосування "Т10134" до фланця ущільнювача.
Накручувати шестигранну гайку "Е" на ходовий гвинт доти, доки вона не прилягатиме до монтажного кожуха "С". Затягнути шестигранну гайку монт. пристрої "Т10134" моментом 40 Нм. Повторно перевірити, як кільце датчика розташоване на колінвалу. Якщо відстань "а" замала: затягнути шестигранну гайку монт. пристрої "Т10134" моментом 45 Нм. Повторно перевірити, як кільце датчика розташоване на колінвалу.
Складання
Встановлення у зворотному порядку. Послідовно затягнути нові болти "1...6" ущільн. фланця навхрест.
Прикрутити датчик циклу обертів двигуна "G28" "поз. 1". Встановити масляний піддон.
Підвісити проміжний щиток на ущільн. фланце і насадити його на настановні втулки "стрілки". Встановити диск. Встановити КП.
Поршні та шатуни
1. Поршневі кільця: розмістити замки зі зміщенням на 120°; знімати та встановлювати за допомогою щипців для поршневих кілець; позначка "ТОР" звернена до днища поршня.
2. Поршень: з камерою згоряння; помітити монт. положення та приналежність до циліндра; стрілка на днище поршня вказує у бік ремінних шківів; встановлювати за допомогою джгута для встановлення поршневих кілець; при утворенні рисок на спідниці поршня замінити поршень.
3. Поршневий палець: якщо палець входить важко, розігріти поршень до 60°C; знімати та встановлювати за допомогою оправлення "VW 222 А".
4. Стопорне кільце.
5. Шатун: позначити приналежність до циліндра кольоровим олівцем "А"; монт. положення: позначки "В" вказують у бік ремінних шківів; кришка підшипника відокремлена методом розлому.
6. Вкладиш підшипника: встановлювати у належному положенні; враховувати: верхній та нижній вкладиші не взаємозамінні; верхній (звернений у бік поршня) виконаний з більш зносостійкого матеріалу; маркування: чорна смуга на робочій поверхні, біля краю стику; вкладиші, що експлуатувалися, місцями не змінювати; вставляти вкладки підшипників по центру: перевірити надійність кріплення; граничний допуск осьового усунення: 0,37 мм; радіальне биття виміряти за допомогою вимірювальних смужок Plastigage: граничний допуск: 0,08 мм при вимірюванні не повертати колінвал.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна: встановлювати в належному положенні; завдяки виконаним методом конструктивного розлому (крекінг) шатунам кришка встановлюється лише в одному положенні і лише на відповідні шатуни.
9. Форсунка упорскування олії: для охолодження поршнів.
10. Болт форсунки упорскування олії: 25 Нм; використовувати без герметика.
11. Болт кріплення кришки шатуна: 30 Нм + 90°; замінити; змастити маслом різьблення і прилягання: для перевірки радіального биття використовувати старі болти.
Колінвал
1. Вкладиш підшипника: для блоку циліндрів зі змащувальною канавкою; вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
2. Циліндричне зубчасте колесо.
3. Вкладиш підшипника: для кришки без мастильної канавки; вкладиші підшипників, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати).
4. Вкладиш осьової фіксації колінвалу: для кришки підшипника 3; стежити за фіксацією.
5. Болт: 65 Нм + 90°; замінити; для вимірювання радіального проміжку затягнути з моментом 65 Нм, але не довертати.
6. Кришка підшипника: кришка підшипника 1: сторона ремінних шківів, кришка підшипника 3 з виїмками для регулювальних шайб; утримуючі виступи вкладишів підшипників е блок циліндрів і кришках підшипників повинні лежати один на одному.
7. Колінвал: осьовий зазор новий: 0,17...0,17 мм граничне зношування: 0,37 мм: радіальне биття виміряти за допомогою вимірювальних смужок Plastigage: 0,03...0,08 мм, граничний допуск: 0,17 мм; при вимірі радіального зазору колінвал не перекручувати.
Зняття зубчастого колеса з коленвала та встановлення нового зубчастого колеса
Зняти ущільн. фланець з боку ремінного шківа. Зняти олійний піддон. Знімання блоку балансирних валів. Модуль балансирного валу замінювати не слід, достатньо зняти проміжну шестірню. Встановити оправлення "Т10392/1" у консоль коленвала.
Вставити знімач "Т10392" в отвори шестерні і повернути за годинниковою стрілкою "стрілка", повернути стопорні штифти "А".
Утримувати колінвал кільцевим ключем від прокручування "А". Зняти циліндричне зубчасте колесо з шийки колінвала, провернувши ходовий гвинт кільцевим ключем "В".
Встановлення
Перевірити температуру при нагріванні нового зубчастого колеса приладом для вимірювання температури "VAS 6519". Після досягнення температури 200°C для позиціонування зубчастого колеса на колінвалу залишається прим. 4 секунди. Більш висока температура збільшує час встановлення (220°C = близько 6 секунд). Дотримуватись чистоти на торці коленвала. Не слід перевищувати максимальну температуру 240°C, інакше зміниться колір зубчастого колеса або воно переміститься. Покласти нову провідну шестерню всією поверхнею на звичайну електроплитку і нагріти до температури в інтервалі 200°C або 240°C. Напис звернений вгору. Налаштувати прилад для вимірювання температури VAS 6519 на діапазон вимірювання 2. Встановити температурний щуп "VAS 6519/1", як показано малюнку, на буртик зубчастого колеса, вважати показання температури з вимірювального приладу.
Після досягнення температури стиснути зубчасте колесо кліщами, як показано на малюнку. При цьому не допускати пошкодження зубів зубчастого колеса.
За допомогою пристрою для запресування "10-203" повільно від руки насунути зубчасте колесо без перекосів до упору на торець коленвала. Декілька хвилин охолоджувати зубчасте колесо, а потім встановити модуль балансирного валу.
(Повна версія розміщена на ресурсі AudiManual)