Ремонт усилителя руля и замена комплектующих (Audi A4 B8)

Ремонт усилителя руля

Заменить самостопорящиеся гайки и винты. Проведение сварочных и рихтовочных работ на частях рул. механизма не допускается. Для смазки зубчатой рейки использовать исключительно смазку для рул. механизма.

Снятие и установка эл. магн. клапана Servotronie «N119»

Замена возможна только при снятом механизме руля. Снять рул. механизм. Тщательно очистить рул. механизм «6» в области эл. магн. клапана «3». Следить за тем, чтобы грязь не попала в рул. механизм «6». Отсоединить штекерное соединение «8». Не допускать попадания грязи в разъем «8». Выкрутить болты «1» и «2». Извлечь эл. магн. клапан «3» из рул. механизма «6». Извлечь сетчатый фильтр «7» из рул. механизма «6», при необходимости, очистить рул. механизм.

Установка

Установка в обратном порядке. Вставить новый сетчатый фильтр «7». Уплотн. кольца «4» и «5» смазать тонким слоем смазки для рул. механизма и установить. Вставить эл. магн. клапан «3» до упора в рул. механизм «6». Не перекашивать при этом эл. магн. клапан.

Затянуть болты «1» и «2» следующим образом:

• Затянуть болт «1» моментом 0,5 Нм.
• Затянуть болт «2» моментом 1,5 Нм.
• Затянуть болт «1» моментом 3,0 Нм.
• Затянуть болт «2» моментом 3,0 Нм.

Установить рул. механизм.

Регулировка рул. механизма с г/у

Регулировка проводится при выключенном двигателе. Снять шумоизоляцию. Установить механизм руля с усилителем в среднее положение. При попеременном перемещении вправо-влево (примерно на 30° от среднего положения) руля в случае слишком большого зазора в рул. механизме слышен стук. При этом 2 механик осторожно вращает регулировочный винт «стрелка» до тех пор, пока не исчезнет стук в салоне а/м.





Выполнить пробную поездку. При этом после маневрирования или проезда поворота система руля должна автоматически, без заеданий, устанавливать управляемые колеса прямо. При необходимости откорректировать регулировку.

Снятие и установка наконечника поперечной рул. тяги

Серийно устанавливались 2 разных корпуса наконечника поперечных рул. тяг, они различаются длиной резьбы на пальце шарнира. При замене наконечника поперечной рул. тяги следить за достаточной длиной резьбы на наконечнике поперечной рул. тяги (необходимо обеспечить достаточное количество свободных ниток резьбы, ок. 5 мм) В противном случае необходимо установить новый наконечник поперечной рул. тяги с более длинной резьбой на пальце шарнира. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Измерить и записать размер «а» между наконечником . поперечной рул. тяги «2» и поперечной рулевой тягой «1» слева и справа. Размер «а» после установки слева и справа должен быть одинаковым. При необходимости, следует укоротить "Более длинный" наконечник поперечной рул. тяги (вкрутить глубже в поперечную рул. тягу).



Открутить гайку «1» пальца наконечника поперечной рул. тяги «2» до тех пор, пока она не встанет заподлицо с резьбой пальца. При ослаблении в случае необходимости удерживать от проворачивания.





Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов. Выпрессовать наконечник поперечной рул. тяги из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника шарового шарнира «Т40010 А». Затем открутить гайку. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу, при необходимости исправить положение.



Гайку «2» только ослабить. При этом удерживать наконечник поперечной рул. тяги «3» от проворачивания. Открутить наконечник поперечной рул. тяги «3».

Установка

Установка в обратном порядке. Накрутить наконечник поперечной рул. тяги «2» на поперечную рул. тягу «1» так, чтобы размер «а» соответствовал значению при снятии. Выровнять наконечник поперечной рул. тяги «2» таким образом, чтобы палец встал в монт. положение. Установить наконечник поперечной рул. тяги в корпус подшипника ступицы до упора. Затянуть гайку «1». При необходимости во время затяжки удерживать от проворачивания. Затянуть гайку «2». Установить колесо и затянуть болты крепления.

Снятие и установка поперечных рул. тяг

Поперечные рул. тяги можно снимать и устанавливать без демонтажа руля. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Снять шумоизоляцию. Измерить и записать размер «а» между наконечником поперечной рул. тяги «2» и поперечной рулевой тягой «1» слева и справа. Размер «а» после установки слева и справа должен быть одинаковым. При необходимости, следует укоротить "Более длинный" наконечник поперечной рул. тяги (вкрутить глубже в поперечную рул. тягу). Очистить механизм руля с усилителем и подрамник в области гофрированного чехла. При замене поперечной рул. тяги не допускать попадания грязи в механизм руля с усилителем и в гофрированный чехол.



Открыть и снять пружинный хомут «3» с помощью клещей для хомутов для шлангов. Снять зажимной хомут «1» и снять гофрированный чехол «2» наружу с механизма руля с усилителем.



Открутить гайку «1» пальца наконечника поперечной рул. тяги «2» до тех пор, пока она не встанет заподлицо с резьбой пальца. При ослаблении в случае необходимости удерживать от проворачивания. Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов.





Выпрессовать наконечник поперечной рул. тяги из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника шарового шарнира «Т40010 А». Затем открутить гайку. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу, при необходимости исправить положение.



Открутить рул. тягу. При этом удерживать шток поршня рул. механизма с усилителем гаечным ключом «1».



2. Гаечный ключ - вставка «VAG 1923»

Установка

Установка в обратном порядке. Накрутить рул. тягу с помощью гаечного ключа - вставки «VAG 1923» «2». При этом удерживать шток поршня рул. механизма с усилителем гаечным ключом «1». Заменить пружинный хомут «3» и зажимной хомут «1».

Установка зажимного хомута: Следить за соблюдением размера «А» макс. 5,7 мм. Размер «А» не должен превышать 5,7 мм, в противном случае возникнут проблемы с герметичностью. Установить новый зажимной хомут и сжать его клещами для рул. механизма «VAS 6199». Предварительно повернуть поперечную рул. тягу таким образом, чтобы цапфа наконечника тяги встала в установочное положение.



Установить поперечную рул. тягу в корпус подшипника ступицы до упора. Установить колесо и затянуть болты крепления.

Снятие и установка гофрированного чехла

При повреждении пыльника в рул. механизм попадает влага и загрязнения. На зубцах рейки должна иметься определяемая на ощупь пленка смазки. Если смазочная пленка отсутствует, рул. механизм необходимо заменить. Рулевой механизм заменяется также в случае коррозии, повреждения или износа зубчатой рейки. Установить а/м на подъемник. Снять колесо. Установить руль в положение "прямо". Снять шумоизоляцию. Очистить механизм руля с усилителем и подрамник в области гофрированного чехла. Открутить гайку «1» пальца наконечника поперечной рул. тяги «2» до тех пор, пока она не встанет заподлицо с резьбой пальца. При ослаблении в случае необходимости удерживать от проворачивания. Для защиты резьбы оставить гайку на пальце привинченной на несколько оборотов.





Выпрессовать наконечник поперечной рул. тяги из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника шарового шарнира «Т40010 А». Затем открутить гайку. Следить, чтобы оба плеча рычага съемника в момент максимального приложения силы располагались параллельно друг к другу, при необходимости исправить положение.



Для последующей установки отметить положение гайки «2» на поперечной рулевой тяге «1». Удерживая от поворота наконечник рул. тяги «3», ослабить гайку «2».



Открыть и снять пружинный хомут «3» с помощью клещей для хомутов для шлангов. Снять зажимной хомут «1» и снять гофрированный чехол «2» наружу с механизма руля с усилителем.



Открутить наконечник поперечной рул. тяги «3» и гайку «2» от поперечной рул. тяги «1». Стянуть гофрированный чехол вместе с пружинным хомутом с поперечной рул. тяги.

Установка

Перед установкой нанести на зубчатую рейку смазку, прилагаемую к ремкомплекту. Категорически запрещается использовать другую смазку. Для этого повернуть механизм руля в обе стороны до упора. Для лучшей наглядности на рис. показан снятый рул. механизм. Нанести смазку на зубчатую рейку со стороны зубцов «А» и со стороны нажимного упора. Установить руль в положение "прямо". Надеть на поперечную рул. тягу новые хомуты и гофрированный чехол.



Накрутить гайку «1» и наконечник поперечной рул. тяги «3» до нанесенной перед снятием маркировки. Затянуть гайку «2» динамометрическим ключом. При этом удерживать наконечник поперечной рул. тяги «3» от проворачивания. Уплотняемые поверхности гофрированного чехла/ме-ханизма руля с усилителем при установке должны быть обезжирены. Надвинуть гофрированный чехол с новым хомутом на корпус рулевого редуктора. Следить за правильным положением гофрированного чехла на механизме руля с усилителем. Гофрированный чехол должен прилегать в пазу и по периметру механизма руля с усилителем.

Установка зажимного хомута: Следить за соблюдением размера «А» макс. 5,7 мм. Размер «А» не должен превышать 5,7 мм, в противном случае возникнут проблемы с герметичностью.



Зажать хомут «1» с помощью зажимных клещей для рулевого редуктора «VAS 6199». Закрепить пружинный хомут «3» на гофрированном чехле «2» с помощью клещей для шланговых зажимов. Установка в обратном порядке. Необходимость регулировки углов установки колес.

Проверка уровня раб. жидкости в гидроусилителе руля

Не запускать двигатель и установить передние колеса прямо. Масло в холодном состоянии (прибл. 20°C). Открутить крышку. Протереть маслоизмерительный щуп уровня чистой тряпкой. Плотно закрутить вручную крышку и снова открутить. Касается только измерения уровня масла при предварительно закрытой крышке. Проверить уровень масла: уровень масла должен находиться в зоне «А».



Масло в рабочем состоянии (прибл. 80°C). Открутить крышку. Протереть маслоизмерительный щуп уровня чистой тряпкой. Плотно закрутить вручную крышку и снова открутить. Касается только измерения уровня масла при предварительно закрытой крышке. Проверить уровень масла: уровень масла должен находиться в зоне «8». Если уровень масла выше указ, зоны, откачать масло. Если уровень масла ниже указ, зоны, необходимо проверить гидр. сист. на негерметичность. В этом случае одной доливки масла недостаточно. Не использовать слитое гидр, масло повторно.

Удаление воздуха из руля после переустановки

После выполнения работ по переустановке руля удалять воздух из руля необходимо по-разному, исходя из объема работ по переустановке.

Прокачка после комплектной замены руля или замены рул. механизма

Полностью залить расшир. бачок. Поднять а/м настолько, чтобы все колеса висели свободно. Выключить двигатель. При выключенном двигателе повернуть руль 10 раз от упора до упора. Полностью залить расшир. бачок. Запустить двигатель на короткое время (не более 2 секунд). Насос не должен всасывать воздух. Рулевое колесо при этом нельзя поворачивать ни в коем случае. Паузы между отдельными запусками двигателя около 30 секунд. Проверить уровень масла гидр. сист. и при необходимости долить. Повторять эту процедуру до тех пор, пока уровень масла не зафиксируется на одной отметке. При выключенном двигателе повернуть руль 10 раз от упора до упора. Проверить уровень масла гидр. сист. и при необходимости долить. Запустить двигатель. Повернуть руль 10 раз от упора до упора. Проверить уровень масла гидр. сист. и при необходимости долить. Возможно, оставшийся в сист. руля воздух выйдет сам после 10...20 км пробега.

Удаление воздуха после переустановки одного узла руля, кроме рул. механизма

Проверить уровень масла гидр. сист. и при необходимости долить. Запустить двигатель на короткое время (не более 2 секунд). Насос не должен всасывать воздух, руль при этом нельзя поворачивать ни в коем случае. Паузы между отдельными запусками двигателя около 30 секунд. Проверить уровень масла гидр. сист. и при необходимости долить. Повторять эту процедуру до тех пор, пока уровень масла не зафиксируется на одной отметке. Запустить двигатель и оставить работать 2-3 мин., руль не проворачивать. Возможно, оставшийся в сист. руля воздух выйдет сам после 10...20 км пробега.

Проверка герметичности руля

Проверять герметичность руля необходимо после проведения монтажных работ и при отсутствии гидр, жидкости в расшир. бачке. Снять шумоизоляцию. Запустить двигатель. Повернуть руль в обе стороны до упора и кратковременно зафиксировать. При этом в сист. создается максимально возможное давление. Во избежание повреждения насоса во время этой проверки руль не должно находиться в крайнем положении более 10 секунд. В таком положении необходимо проверить на негерметичность следующие детали: уплотн. кольцо шестерни на клапанном корпусе рул. механизма, все соединения трубопроводов, все соединения магистралей, лопастной насос, уплотн. кольца зубчатой рейки. Эта проверка проводится только при сдвинутых назад пыльниках. Раскрыть пружинный ленточный хомут и хомут пыльников. Сдвинуть гофрированный чехол назад. Если в корпусе рул. механизма и/или в пыльниках видно масло, то рул. механизм необходимо заменить.

(Материал републикован с интернет-сайта «AudiManual.ru»)