Ремонт и подмяна на компоненти на хидравличното управление (Audi A4 B8)

Ремонт на хидравличното управление

Сменете самозатягащите се гайки и винтове. Извършване на заваръчни и изправителни работи по части на волана. механизъм не е разрешен. За смазване на рейката използвайте само грес за волан. механизъм.

Премахване и монтиране на ел. сервотронен клапан "N119"

Подмяната е възможна само след демонтиране на кормилния механизъм. Свалете кормилната кутия. Почистете старателно волана. механизъм "6" в ел. зона. магнитен клапан "3". Уверете се, че в волана не попадат замърсявания. механизъм "6". Разкачете щепселната връзка "8". Предпазете от попадане на замърсявания в конектора "8". Развийте болтовете "1" и "2". Свалете електромагнитния клапан "3" от кормилния механизъм "6". Свалете мрежестия филтър "7" от кормилния механизъм "6", почистете кормилния механизъм, ако е необходимо. механизъм.

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Поставете нов мрежест филтър "7". Смажете уплътнителните пръстени "4" и "5" с тънък слой грес за волана. механизъм и монтаж. Въведете имейл. магнитен клапан "3" чак до волана. механизъм "6". Не изкривявайте ел. магнитен клапан.

Затегнете болтовете "1" и "2", както следва:

• Затегнете болт "1" с въртящ момент от 0,5 Nm.
• Затегнете болт "2" до 1,5 Nm.
• Затегнете болт "1" до 3,0 Nm.
• Затегнете болт "2" до 3,0 Nm.

Монтирайте волана. механизъм.

Регулиране на волана. механизъм с хидравлично управление

Регулирането се извършва при изключен двигател. Премахнете звукоизолацията. Поставете механизма на сервоуправлението в централно положение. При редуващо се движение на волана надясно и наляво (приблизително на 30° от средното положение) в случай на твърде голям хлабина на волана. чува се чукащ звук в механизма. В същото време вторият механик внимателно завърта регулиращия винт "стрелка", докато чукащият звук в интериора на автомобила изчезне.





Направете тест драйв. В същото време, след маневриране или завиване в ъгъл, кормилната система трябва автоматично, без засядане, да изправи управляваните колела. Регулирайте настройката, ако е необходимо.

Демонтиране и монтиране на напречния накрайник на кормилната колона. сцепление

Стандартно бяха монтирани два различни корпуса на върха на кормилото. пръти, те се различават по дължината на резбата на шарнирния болт. При смяна на напречния накрайник на кормилното управление. сцепление, уверете се, че дължината на резбата в края на напречния волан е достатъчна. сцепление (необходимо е да се осигури достатъчен брой свободни нишки, приблизително 5 мм) В противен случай е необходимо да се монтира нов край на напречната греда. пръти с по-дълга резба на шарнирния болт. Поставете колата на асансьор. Свалете колелото. Измерете и запишете размер "a" между върха. напречен кормилен механизъм. щанги "2" и напречна кормилна щанга "1" отляво и отдясно. Размерът на "a" след монтажа отляво и отдясно трябва да е еднакъв. Ако е необходимо, върхът на "по-дългата" напречна греда трябва да се скъси. пръти (завинтете по-дълбоко в напречния волан. сцепление).





Развийте гайката "1" на върха на напречния волан. пръчката "2", докато се изравни с резбата на пръста. При разхлабване, ако е необходимо, го дръжте да не се завърта.



За да предпазите резбата, оставете гайката на щифта завита за няколко оборота. Натиснете навън върха на напречната греда. извадете щангите от корпуса на лагера на главината, като използвате скоба за сферични шарнири T40010 A. След това развийте гайката. Уверете се, че двете рамена на лоста за издърпване са успоредни едно на друго в момента на прилагане на максимална сила; коригирайте позицията, ако е необходимо.



Просто разхлабете гайка "2". Едновременно с това дръжте върха на напречния волан. пръти "3" от завъртане. Развийте края на напречния волан. сцепление "3".

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Завийте върха на напречната греда. щанги "2" на напречното кормилно управление. прът "1", така че размерът "a" да съответства на стойността по време на отстраняването. Подравнете върха на напречната греда. пръти "2", така че пръстът да пасне в монтажа. позиция. Монтирайте върха на напречната греда. натиснете в корпуса на лагера на главината, докато спре. Затегнете гайка "1". Ако е необходимо, я задръжте, за да предотвратите завъртането ѝ по време на затягане. Затегнете гайка "2". Монтирайте колелото и затегнете монтажните болтове.

Демонтиране и монтаж на напречни волани. сцепление

Напречни кормила. щангите могат да се свалят и монтират без да се демонтира воланът. Поставете колата на асансьор. Свалете колелото. Премахнете звукоизолацията. Измерете и запишете разстоянието "a" между върха на напречната греда. щанги "2" и напречна кормилна щанга "1" отляво и отдясно. Размерът на "a" след монтажа отляво и отдясно трябва да е еднакъв. Ако е необходимо, върхът на "по-дългата" напречна греда трябва да се скъси. пръти (завинтете по-дълбоко в напречния волан. глад). Почистване на движение на волана с променливо усилване и винт в областта на велпапе своята практика. При смяна на напречния волан. не допускайте попадане на мръсотия в механизма на сервоусилвателя на волана и гофрирания маншон.





Отворете и свалете пружинната скоба "3" с помощта на клещи за скоби за маркучи. Отстранете скобата "1" и извадете меховете "2" навън от механизма на сервоусилвателя на волана.



Развийте гайката "1" на върха на напречния волан. пръчката "2", докато се изравни с резбата на пръста. При разхлабване, ако е необходимо, го дръжте да не се завърта. За да предпазите резбата, оставете гайката на щифта завита за няколко оборота.



Натиснете навън върха на напречната греда. извадете щангите от корпуса на лагера на главината, като използвате скоба за сферични шарнири T40010 A. След това развийте гайката. Уверете се, че двете рамена на лоста за издърпване са успоредни едно на друго в момента на прилагане на максимална сила; коригирайте позицията, ако е необходимо.





Развийте волана. тягата. Едновременно с това дръжте буталния прът на кормилното управление. механизъм с усилвател, използващ гаечен ключ "1".



2. Гаечен ключ - вложка "VAG 1923"

Инсталация

Монтаж в обратен ред. Затегнете волана. сцепление с помощта на гаечен ключ - вложка "VAG 1923" "2". Едновременно с това дръжте буталния прът на кормилното управление. механизъм с усилвател, използвайки гаечен ключ "1". Сменете пружинната скоба "3" и скобата "1".

Монтиране на скобата: Уверете се, че размерът "A" е максимум 5,7 мм. Размерът "A" не трябва да надвишава 5,7 мм, в противен случай ще възникнат проблеми с уплътнението. Монтирайте новата скоба и я затегнете с клещи за волан. механизъм "VAS 6199". Първо завъртете напречния волан. пръта, така че шийката на края на пръта да е в монтажно положение.





Монтирайте напречния волан. натиснете в корпуса на лагера на главината, докато спре. Монтирайте колелото и затегнете монтажните болтове.

Демонтиране и монтиране на гофрирания капак

Ако маншонът на волана е повреден. механизмът е изложен на влага и замърсяване. Върху зъбите на рейката трябва да има филм от грес, който може да се усети на допир. Ако няма смазочен филм, кормилната предавка трябва да се смени. Кормилната предавка се подменя и в случай на корозия, повреда или износване на зъбната рейка. Поставете колата на асансьор. Свалете колелото. Завъртете волана в положение "право напред". Свалете шумоизолацията. Почистете механизма на сервоуправлението и подрамката в областта на гофрирания черен капак. Развийте гайката "1" на върха на напречния волан. пръчката "2", докато се изравни с резбата на пръста. При разхлабване, ако е необходимо, го дръжте да не се завърта. За да предпазите резбата, оставете гайката на щифта завита за няколко оборота.



Натиснете навън върха на напречната греда. извадете щангите от корпуса на лагера на главината, като използвате скоба за сферични шарнири T40010 A. След това развийте гайката. Уверете се, че двете рамена на лоста за издърпване са успоредни едно на друго в момента на прилагане на максимална сила; коригирайте позицията, ако е необходимо.



За последващ монтаж, маркирайте позицията на гайка "2" на кормилната щанга "1". Задръжте края на кормилната щанга от завъртане. пръти "3", разхлабете гайката "2".



Отворете и свалете пружинната скоба "3" с помощта на клещи за скоби за маркучи. Отстранете скобата "1" и извадете меховете "2" навън от механизма на сервоусилвателя на волана.



Развийте края на напречния волан. пръти "3" и гайка "2" от напречното кормилно управление. пръти "1". Издърпайте гофрирания черен капак заедно с пружинната скоба от напречния волан. сцепление.

Инсталация

Преди монтажа, нанесете грес, предоставена с ремонтния комплект, върху зъбчатата рейката. Строго е забранено използването на други лубриканти. За да направите това, завъртете кормилния механизъм в двете посоки, докато спре. За по-добра яснота вижте фигурата воланът е показан свален. механизъм. Нанесете грес върху рейката от страната на зъбите "A" и от страната на ограничителя на налягането. Поставете волана в положение "право напред". Поставете го на напречната греда. нови скоби и гофриран капак за пръта.



Завийте гайката "1" и върха на напречната греда. пръти "3" към маркировката, нанесена преди отстраняването. Затегнете гайка "2" с динамометричен ключ. Едновременно с това дръжте върха на напречния волан. пръти "3" от завъртане. Уплътнителните повърхности на меховете/сервоусилвателя на волана трябва да бъдат обезмаслени по време на монтажа. Плъзнете гофрирания маншон с новата скоба върху корпуса на кормилната кутия. Уверете се, че гофрираният маншон е правилно позициониран върху механизма на сервоусилвателя на волана. Гофрираната обувка трябва да се побере в жлеба и по периметъра на механизма на сервоусилвателя на волана.

Монтиране на скобата: Уверете се, че размерът "A" е максимум 5,7 мм. Размерът "A" не трябва да надвишава 5,7 мм, в противен случай ще възникнат проблеми с уплътнението.



Затегнете скоба "1" с клещи за скоби на кормилната предавка VAS 6199. Закрепете пружинната скоба "3" към мехлема "2" с клещи за скоби на маркучи. Монтаж в обратен ред. Необходимостта от регулиране на ъглите на подравняване на колелата.

Проверка на работното ниво. течност за сервоуправление

Не стартирайте двигателя и настройте предните колела право напред. Маслото трябва да е студено (приблизително 20°C). Развийте капачката. Избършете щеката за измерване на нивото на маслото с чиста кърпа. Затегнете капака на ръка и го развийте отново. Отнася се само за измерване на нивото на маслото при предварително затворена капачка. Проверете нивото на маслото: нивото на маслото трябва да е в зона "А".



Маслото е в работно състояние (приблизително 80°C). Развийте капачката. Избършете щеката за измерване на нивото на маслото с чиста кърпа. Затегнете капака на ръка и го развийте отново. Отнася се само за измерване на нивото на маслото при предварително затворена капачка. Проверете нивото на маслото: нивото на маслото трябва да е в зона "8". Ако нивото на маслото е над посочената зона, изпомпайте маслото. Ако нивото на маслото е под определената зона, е необходимо да се провери хидравликата. система за течове. В този случай, самото добавяне на масло не е достатъчно. Не използвайте повторно източеното хидравлично масло.

Обезвъздушаване на волана след повторен монтаж

След извършване на работата по повторен монтаж на волана е необходимо да се обезвъздуши воланът по различни начини, в зависимост от обхвата на работата по повторен монтаж.

Кървене след пълна смяна на волана или подмяна на волана. механизъм

Напълнете разширителния резервоар напълно. резервоар. Повдигнете колата така, че всички колела да висят свободно. Изключете двигателя. При изключен двигател завъртете волана 10 пъти от едно крайно положение до друго. Напълнете разширителния резервоар напълно. резервоар. Оставете двигателя да работи за кратко време (не повече от 2 секунди). Помпата не трябва да засмуква въздух. Воланът не трябва да се завърта при никакви обстоятелства. Паузите между отделните стартирания на двигателя са приблизително 30 секунди. Проверете нивото на хидравличното масло. системата и долейте, ако е необходимо. Повторете тази процедура, докато нивото на маслото се фиксира на една маркировка. При изключен двигател завъртете волана 10 пъти от едно крайно положение до друго. Проверете нивото на хидравличното масло. системата и долейте, ако е необходимо. Стартирайте двигателя. Завъртете волана 10 пъти от едно крайно положение до друго. Проверете нивото на хидравличното масло. системата и долейте, ако е необходимо. Възможно е да остане в системата. въздухът от волана ще излезе сам след 10...20 км шофиране.

Изпускане на въздух след повторно монтиране на единия волан, с изключение на волана. механизъм

Проверете нивото на хидравличното масло. системата и долейте, ако е необходимо. Пуснете двигателя за кратко време (не повече от 2 секунди). Помпата не трябва да засмуква въздух, а воланът не трябва да се завърта при никакви обстоятелства. Паузите между отделните стартирания на двигателя са приблизително 30 секунди. Проверете нивото на хидравличното масло. системата и долейте, ако е необходимо. Повторете тази процедура, докато нивото на маслото се фиксира на една маркировка. Стартирайте двигателя и го оставете да работи 2-3 минути, без да завъртате волана. Възможно е да остане в системата. въздухът от волана ще излезе сам след 10...20 км шофиране.

Проверка на волана за течове

Необходимо е да се провери херметичността на волана след монтажни работи и при липса на хидравлична течност в разширителния резервоар. резервоар. Отстранете звукоизолацията. Стартирайте двигателя. Завъртете волана в двете посоки, докато спре, и го задръжте за кратко. В същото време, в системата. създава се максимално възможно налягане. За да се избегне повреда на помпата по време на този тест, воланът не трябва да се държи в крайно положение за повече от 10 секунди. В това положение следните части трябва да се проверят за течове: уплътнителният пръстен на корпуса на клапана на волана. механизъм, всички тръбопроводни връзки, всички главни тръбопроводни връзки, лопаткова помпа, уплътнителни пръстени на зъбна рейка. Тази проверка се извършва само с преместени назад прашници. Отворете скобата на пружинната лента и скобата на ботуша. Преместете гофрирания капак назад. Ако е в корпуса на волана. ако има видимо масло в механизма и/или масло е видимо в прашниците, тогава кормилният механизъм трябва да се смени.